El mejor motor fueraborda eléctrico
Una pregunta común que se hace la gente cuando trata de seleccionar un motor es: “¿Cuánto durará este motor en el agua?”. Para responder a esta pregunta, es necesario saber dos cosas: el amperaje por hora de la batería y el consumo de amperaje del motor. Tenga en cuenta que el tiempo de funcionamiento del motor de arrastre no es una ciencia exacta, pero los siguientes parámetros le ayudarán a aproximar el tiempo de funcionamiento potencial.
Amperaje por hora: Las baterías marinas se clasifican según una métrica llamada “amperaje-hora”, que es una indicación del tiempo que una batería puede suministrar un amperaje constante. Cuanto mayor sea la clasificación, mayor será la potencia de la batería y más tiempo podrá alimentar un motor a una velocidad determinada. Por ejemplo, una batería de 100 amperios hora es aquella que podría suministrar 25 amperios de potencia durante 4 horas (25 amperios * 4 horas = 100 amperios hora) antes de quedarse sin energía. Alternativamente, la misma batería podría suministrar 10 amperios de potencia durante 10 horas (10 amperios * 10 horas = 100 amperios horas) antes de quedarse sin energía. Puede pensar en la clasificación de amperios hora como algo similar al depósito de gasolina de un coche: cuanto más grande sea, más energía/combustible podrá almacenar y más tiempo podrá alimentar un motor.
Batería de litio Minn kota
No pretende abarcar todo lo relacionado con las baterías -el tema es demasiado amplio y complejo- y no ofrece información sobre los fabricantes y los productos específicos que ofrecen, simplemente porque sería imposible.
Hay literalmente cientos de fabricantes de baterías en todo el mundo que hacen miles de baterías diferentes, y a menudo los fabricantes ofrecen soluciones que otras empresas etiquetan con su propia marca.
Al final, la distancia y la velocidad que podrá recorrer en su embarcación eléctrica y la relación de ambas se reducen a las limitaciones de la física: cuánta energía y potencia (que son dos cosas diferentes, como descubrirá) se necesita para mover el peso de su embarcación contra la resistencia y la fuerza del agua.
Todos los días lanzamos frases como “tengo mucha energía” … “¿tiene el gobierno el poder para hacer eso?” … pero cuando se trata de calcular lo que necesitas para tu barco, la física tiene definiciones muy específicas para esos términos.
Epropulsión
El mercado de los motores fueraborda eléctricos ha crecido rápidamente en los últimos años. A los propietarios de embarcaciones les encanta la idea de navegar de forma silenciosa y sin humos con motores ligeros que tengan una larga vida útil. Los fuerabordas de hélice estándar siguen siendo los más vendidos, pero hay nuevos diseños que pueden convertir la energía eléctrica en empuje con una eficiencia de hasta el 96%. El precio de compra inicial sigue siendo elevado, pero el motor se amortiza gradualmente a lo largo de los años en forma de ahorro de combustible, costes de mantenimiento y consumibles.
“Con un fueraborda eléctrico, no hay mucho que pueda fallar”, dice Nathaniel Evans, ingeniero de ventas de Golden Arrow Marine. Como agente de la gama Torqeedo, de fabricación alemana (ahora parte de Duetz), Evans también se ocupa del servicio al cliente, pero admite que es un despacho tranquilo.
“Los motores están sellados de por vida y las baterías pueden durar más de 2.000 ciclos de carga. La única vez que tenemos que desmontar un fueraborda es cuando se ha dañado, normalmente por golpear un objeto sumergido. Si el impacto es lo suficientemente fuerte, puede romper un sello y dejar que entre el agua. Pero aparte de eso, los motores sin escobillas casi no requieren ningún tipo de mantenimiento. Si los paquetes de baterías dedicadas se cuidan adecuadamente, especialmente cuando se trata de almacenamiento a largo plazo, también dan un servicio impecable”.
Motor fueraborda eléctrico
La Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong está situada en la bahía de Clearwater, por lo que no es de extrañar que cuatro de sus graduados -el ingeniero Danny Tao y tres de sus compañeros- pasaran gran parte de su tiempo libre dedicados a los deportes acuáticos y a los proyectos de protección del medio marino, o que se inspiraran para fundar una empresa dedicada al desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica ecológicos para el mercado marino.
En la actualidad, su empresa, ePropulsion, está a la cabeza (en un juego de palabras) de los propulsores eléctricos para uso marino. El objetivo de la empresa es convertirse en el líder mundial en sistemas y servicios de propulsión eléctrica para embarcaciones, proporcionando motores eléctricos fueraborda silenciosos, de alta calidad, de bajo mantenimiento y, lo que es más importante, respetuosos con el medio ambiente, y su éxito hasta ahora sugiere que es un objetivo alcanzable. Ayer, Hong Kong; hoy, Europa, con oficinas en el Reino Unido y Alemania; mañana, el mundo entero.
Cualquier motor eléctrico tiene ventajas sobre los de gasolina o gasóleo: no hay riesgo de fugas ni de gases de escape malolientes y tóxicos. Pero los sistemas de ePropulsion utilizan la transmisión directa. Eso significa que hay menos piezas móviles -lo que a su vez significa menos fallos, menos mantenimiento, menos vibraciones y menos ruido- y también más eficiente, ya que la hélice toma la potencia directamente del motor sin ningún elemento intermedio, como una caja de cambios. Esto, junto con otras tecnologías que han desarrollado, como la refrigeración líquida de circuito cerrado, les está ayudando a cumplir su misión de hacer que la navegación sea más accesible, fiable y sostenible, y a medida que el mundo da la espalda a los combustibles fósiles, ese éxito es oportuno.