Diferencial de la motocicleta
¿Se puede poner un motor de moto en un coche? Esta pregunta se la hacen muchos petrolheads, y la respuesta es sí, ¡por qué no! Muchas empresas ofrecen coches con motor de motocicleta de fábrica. Algunos son máquinas llave en mano, mientras que otros vienen en un kit de montaje. Es más, incluso puedes construir tu propio híbrido de moto y coche desde cero. Lo creas o no, estos vehículos únicos pueden incluso superar a los muscle cars.
Sí, en contra de la creencia popular, puedes poner un motor de moto en un coche. Por otro lado, ten en cuenta que un intercambio de motor de coche/moto es un trabajo enorme que requiere mucha habilidad, tiempo y dinero.
Cabe decir que la principal diferencia entre los motores de coche y de moto es que estos últimos están diseñados para mover máquinas ligeras. Por lo tanto, los motores de las motocicletas tienen cilindradas más pequeñas, funcionan a un número de revoluciones mucho mayor y producen mucho menos par que los motores de los coches. Además, su transmisión está integrada en el motor y carece de marcha atrás.
Los coches con motor de motocicleta también aparecieron en la flota de los fabricantes japoneses. Sorprendentemente, los primeros coches de Honda, el N600 y el Z600, también llevaban un motor de motocicleta de 600 cc, refrigerado por aire y con 36,5 CV.
Adaptador del eje de transmisión del motor de la motocicleta
Estoy mirando a la construcción de un middie con un motor de Triumph triple. Me gustaría tener el movimiento del diferencial intacto, así que no hay diferencial sólido o soldado. Originalmente, estaba pensando en conectar la salida de la moto directamente a la entrada del diferencial (ya tengo piezas de Miata en el taller) o en cortarlo para una transmisión por cadena quitando la corona dentada. Lo último es un montón de trabajo extra para conseguir el engrase correcto y lo primero no deja espacio para los cambios de marcha. La velocidad máxima es de 77. Esto me hizo pensar en usar una transmisión de un coche FWD. Utilizar el subchasis y la suspensión originales. Montar la salida de la moto directamente a la entrada de la transmisión con un giubo hecho a medida. El beneficio aquí es la transmisión directa en 4ª, OD en 5ª, y la marcha atrás. Puedo vivir sin reversa, pero aparte de hackear la caja, creo que esto es razonable. Sólo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo algo por completo. Además, si hay alguna razón por la que no podría hacer esto con un auto? Sé que hay una historia de corredores que utilizan powerglides con embragues en lugar de convertidores de par. Sólo tendría que averiguar cómo forzar la marcha que quiero. Gracias. Habría preguntado esto en el foro de deportes de motor de base pero quiero que sea un poco secreto.
Kit de cambio de motor de moto
Estoy empezando a rodar en Miss Jane, el Austin Mini 196x de mi esposa. SWMBO está dispuesta a dejarme intentar meter con calzador un motor de Honda CBR929. Aunque los Mini con motor de moto no son una idea nueva, la CBR no es un cambio sobre el que haya encontrado mucha documentación, así que la mayoría de los detalles dependerán de mí.
Sé que hay un montón de vosotros que habéis puesto motores de moto en coches. No sé si sería más fácil volcar la información relativa a estos intercambios en este hilo (o tal vez ya haya uno…) o si alguien quiere orientarme por MP, o qué… abierto a sugerencias.
Tienes que conectar los semiejes a un diferencial. Luego tienes que encontrar la forma de montar un piñón a ese diferencial, hacer una tapa para ese diferencial, montarlo sobre unos soportes de rodamiento y encontrar la forma de hacerlo ajustable para poder poner algo de tensión en la cadena. Mira en FSAE para algunas ideas, como esta:
Luego tienes que asegurarte de que el motor no se quede sin aceite en las curvas. Mira el proyecto LeGrand para saber qué pasa si no lo haces. Lo mínimo es un deflector en el cárter. Yo sugeriría un Accusump también. O puedes ir a por todas con un sistema de cárter seco.
Motor de motocicleta de 1200cc
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