Libros de construcción de motores
Servicios de construcción de motores de motocicletas y puesta a punto del rendimientoBúsqueda de la ventaja competitivaJHS Racing es un taller de puesta a punto de motores de motocicletas de carreras con experiencia y un historial probado de desarrollo de motocicletas a un nivel muy alto, incluyendo victorias en el Gran Premio de Manx junto con varios récords de vuelta de clase. Usted puede confiar en nosotros para proporcionarle la ventaja competitiva.
La puesta a punto y la construcción de motores de motocicletas de alto rendimiento es una cuestión de combinar y equilibrar muchos factores complejos, junto con la aplicación de una gran cantidad de conocimientos, experiencia y pericia.
Los motores modernos de motocicletas en su forma original son logros fantásticos de la ingeniería automovilística. ¡Los techos de revoluciones que antes se limitaban a los motores de carreras de corta duración se han convertido en estándar y están cubiertos por la garantía con programas de servicio de 10k!
El trabajo de puesta a punto y desarrollo del motor que realizamos en JHS Racing suele comenzar con el uso de nuestro dinamómetro para medir con precisión la potencia del motor. A continuación, interpretamos esta información, en combinación con nuestro conocimiento y experiencia de las técnicas que están disponibles para mejorar el rendimiento del motor para cumplir con los requisitos del cliente.
Cómo construir un motor paso a paso
Este curso está acreditado por la Institución de Ingeniería y Tecnología (IET) con el fin de cumplir plenamente el requisito académico para el registro como ingeniero colegiado. Este curso también está acreditado por la Institución de Ingenieros Mecánicos (IMechE).
Nuestro curso le preparará para desempeñar funciones de diseño avanzadas con los principales fabricantes de motores y su cadena de suministro. Estudiarás módulos sólidos basados en la teoría. Y obtendrá una comprensión exhaustiva de cómo se crean los motores ganadores.
Muchos de los motores de alto rendimiento más avanzados del mundo se diseñan en el valle de los deportes de motor del Reino Unido, cerca de nuestra ubicación. Nuestro acceso inigualable a la industria del automovilismo informa y dirige el desarrollo y la impartición del programa.
Por lo general, los candidatos deben estar en posesión de un primer título, equivalente al menos a una licenciatura británica de segunda clase, en ingeniería mecánica, de automoción o de automovilismo o en una disciplina relacionada. También se tendrán en cuenta los solicitantes con experiencia profesional relevante.
Si necesitas un visado de estudiante para entrar en el Reino Unido, tendrás que cumplir los requisitos mínimos de idioma de Visados e Inmigración del Reino Unido, así como los requisitos de la Universidad. Más información sobre los requisitos de inglés.
El mejor motor para construir para los principiantes
La etapa de ensamblaje del motor suele incluir múltiples maquetas o etapas de premontaje en las que se comprueba y verifica el ajuste y la compatibilidad de todos los componentes internos. Hay que tener cuidado para evitar que los componentes se dañen durante la maqueta, el montaje y el ensamblaje final. Antes del montaje final, se debe realizar una limpieza exhaustiva y una disposición de todos los componentes del motor para eliminar la posibilidad de contaminación por suciedad y para garantizar que todos los componentes estén presentes, impecablemente limpios y listos para el montaje. Para evitar errores debidos a la distracción, también es importante tener a mano y dispuestos todos los lubricantes y selladores necesarios para el montaje, así como las diversas herramientas requeridas para ensamblar correctamente un motor. Para la mayoría de los motores suelen ser necesarios los siguientes elementos.
La construcción de un motor requiere prestar atención a los pequeños detalles, como la instalación de las boquillas de engrase de los pasadores en los asientos del orificio principal antes del montaje. Estos pasos preliminares de preparación son a menudo esenciales para obtener la máxima potencia y durabilidad.
Las herramientas adecuadas para el montaje del motor ayudan a mantener la concentración mientras se construye un motor de carreras. Para esta construcción estamos utilizando una selección de herramientas de construcción de motores de ARP, Comp Cams, Proform, Snap-on, y Summit Racing. Incluyen un juego de micrómetros, una herramienta de instalación de levas, una herramienta universal de comprobación de levas, una balanza digital, una herramienta de equilibrado de bielas, un micrófono para la altura de los muelles de válvulas, calibradores digitales, una lima de anillos de pistón eléctrica y un puente de cubierta.
Simulador de construcción de motores
A lo largo de la larga e ilustre historia del automovilismo, varios vehículos de gran potencia han servido de base para rivalidades, amistades, colaboraciones y dramáticas redenciones. De pista en pista, de circuito en circuito y de país en país, la influencia de estas trascendentales plataformas se puede sentir en el siempre cambiante paisaje del diseño de la velocidad, lo que ha provocado la evolución (y la innovación) de uno de los deportes más adrenalínicos del mundo. Pero aunque los vehículos en sí mismos sean el aspecto más notable del circuito debido a su llamativo aspecto, sus interesantes tecnologías y su atractivo para las masas, en su corazón se encuentra un motor igualmente meritorio, que los impulsa a adelantarse unos a otros en cada curva.
Comenzamos nuestra lista con uno de los motores más interesantes y dominantes en la historia de la competición de Audi, el V12 TDI de 5,5 litros. Este motor de aluminio se introdujo junto con el R10 de la compañía, ya que estaba destinado a sustituir a la plataforma del R8 tras sus sucesivas victorias en Le Mans. El entonces recién estrenado motor introducía dos turbocompresores en paralelo y aprovechaba la tecnología de inyección directa turboalimentada (TDI) de la marca, dando como resultado una potencia total de 638 caballos. Pero lo que hizo que el TDI fuera tan notable fue su dependencia de la tecnología diésel, algo que lo separó de la gran mayoría de los modelos de la serie LMP1 que se utilizaban a principios de la década de 2000.