Bujías Mercury de 2 tiempos
La chispa eléctrica generada por una bujía se utiliza para iniciar el proceso de combustión que pone en marcha su motor. Las bujías de iridio NGK se encuentran actualmente entre las bujías de mayor calidad del mercado. Durante los últimos 80 años, NGK SPARK PLUGS ha desarrollado una excelente reputación en la tecnología de encendido y sensores. La tienda online de SVB dispone de bujías NGK para fuerabordas Suzuki, Honda, Mercury y Tohatsu y muchos más.
La tensión de encendido generada por la bobina de chispa y el temporizador (contacto de encendido – hoy un sistema de encendido electrónico) se transmite a las bujías a través de los cables de las bujías. Allí, la chispa de encendido generada por la tensión de encendido salta entre un electrodo central con aislamiento cerámico y un electrodo de masa fijado a la rosca de montaje, iniciando así el proceso de combustión.
Para evitar complicaciones, las bujías tienen lo que se conoce como autolimpieza. Ésta sólo tiene lugar a determinadas temperaturas. La bujía debe alcanzar rápidamente su temperatura de autolimpieza entre 360 y 850°C. La autolimpieza evita que se produzca un cortocircuito o que se acorte el espacio de chispa entre los electrodos al quemar los residuos de la combustión.
Bujías para fueraborda mercury 50 hp 2 tiempos
Recientemente he comprado un Mercury Outboard 2001 de 2 tiempos y 6 cilindros para mi barco. ¿Cuál es el mejor tipo de bujía y a qué distancia debe ajustarse para este motor? Modelo #1-200425yd. Me preguntaba si alguien podría decirme esto.
Mi Mercury 250 EFI de 2003 utiliza Champion QL77CC, con una separación de 0,035 pulgadas/ 0,90 mm. Mi manual indica una potencia de 200/225/250 caballos, todas las mismas bujías. El manual del propietario del motor indica la bujía recomendada para su motor. Mi manual indica que el uso de una bujía incorrecta puede causar daños en el motor, así que tenga cuidado. Rich
Creo que lo más importante es “¿qué bujías usó la fábrica en el banco de potencia?”. Es muy probable que eso es lo que los otros parámetros del motor están optimizados para. Las NGK son buenas bujías. Mis Nissan (los cinco) los han usado. Es la bujía de fábrica. Pero mi Evinrude especifica una Champion, y eso es lo que uso allí.Chuck
Gracias por corregir esa mala información rtk. Como mis 6 en línea de 1985 también usan bujías de electrodo central, supongo que los 3.0 litros también lo harían. Además, las bujías NGK están especificadas para casi todos los motores Mercury ahora, así que aquí también me sorprende ver a Champion haciendo una reaparición. Durante muchos años, todo lo que escuché de los mecánicos de Mercury fue que eran basura y que no debían usarse. Ah, bueno. No se puede creer lo que se lee en Internet.
Separación de bujías Mercury fuera de borda
Ha llegado el momento de mejorar el encendido de su embarcación, por lo que es de suponer que primero se dirija a los buscadores de Internet en busca de la mejor bujía de alto rendimiento. En la mayoría de los casos, verá muchos tipos diferentes de bujías, de distintos fabricantes. ¿Serán bujías de cobre, de platino o de iridio? ¿Cómo saber cuáles son las mejores bujías para comprar? Muy sencillo. Elija la que tenga la teoría de trabajo más persuasiva sobre el logro de sus objetivos de rendimiento. Nos resistimos a creer que alguna vez encontrará en el mercado una bujía de mejor rendimiento que estas bujías de alto rendimiento Brisk.
Compré las mismas bujías Brisk hace 4 años y siguen funcionando sin fallos de encendido, pero debido al intervalo de sustitución recomendado, instalé bujías nuevas. Realmente se anima mi viejo fueraborda frente a las bujías de fábrica y NGK.
Estas bujías de electrodos múltiples no sólo economizaron mi Scorpion sino que le dieron un verdadero empuje al barco. Me gustó mucho el envío y el embalaje, además de que me dieron un soporte de primera clase. Recomiendo esta empresa a otros. Un defecto insignificante el precio debe ser elaborado.
Tabla de bujías marinas Ngk
Las bujías son responsables de proporcionar una fuente de ignición dentro de la cámara de combustión de su motor. La energía se transfiere de la bobina de encendido a la bujía, que crea una chispa que enciende la mezcla de aire y combustible. Las bujías NGK Laser Iridium Max+ Performance funcionan a un rango térmico más frío que las de serie, lo que se traduce en una mayor resistencia a la predetonación y una mayor vida útil de la bujía en condiciones extremas. Esto es vital para eliminar el calor de la culata en los motores Mercury Verado. USP recomienda actualizar las bujías del motor a la bujía NGK Laser Iridium Max+ Performance.
Todas las bujías vienen preajustadas con una separación de 0,8 mm (0,0315 pulgadas). Si el motor se utiliza para cualquier tipo de carrera o para carreras prolongadas con el acelerador abierto, USP recomienda encarecidamente actualizar las bujías para la longevidad y la seguridad del motor. En el caso de los motores con presión de sobrealimentación añadida respecto a los originales, estas bujías son necesarias. Se requiere un intervalo de cambio de 300 horas para la longevidad y seguridad del motor.