Accesorio de amortiguación de neumáticos
TARPON SPRINGS, Florida – Un hombre de Florida se enfrenta a un cargo de conducta delictiva después de utilizar un taladro eléctrico para pinchar un neumático a un estudiante del instituto de Tarpon Springs, según los registros de la detención. El estudiante estaba sentado en su vehículo cuando Joseph Kaller, de 68 años de edad, se acercó y perforó un agujero en el neumático trasero, según los registros. NOTICIAS DEL CONDADO DE PINELLAS | Los últimos titulares del Condado de PinellasKaller luego se fue, y regresó a su casa, que es adyacente a donde el estudiante estaba estacionado, dicen los registros. Sin saber que el estudiante lo vio perforar el agujero, Kaller le preguntó si necesitaba ayuda. El estudiante se negó y le dijo a Kaller que las fuerzas del orden estaban en camino, según los registros. Después de su detención, Kaller dijo a la policía que estaba molesto porque los estudiantes aparcan en la misma zona y dejan la basura. Dijo que lamentaba sus acciones, según los registros. Kaller fue arrestado por la policía de Tarpon Springs por un cargo de daño criminal.
Cortador de carburo para la reparación de neumáticos
Ahora voy a empezar a montar mis propios neumáticos y me he encontrado con un pequeño problema a la hora de hacer el agujero en el neumático para llegar al tornillo de fijación. En los bujes de plástico, simplemente corto el plástico y esto funciona bien en esa aplicación. Sin embargo, cuando monte el donut en la llanta Speedshop mag/aluminio (sea el material que sea) me gustaría saber cómo crear ese agujero sin dañar la llanta, la broca y a mí. Sí, podría simplemente quitar el material de la llanta de la zona del tornillo de fijación antes de montar la goma pero prefiero hacerlo correctamente y tener un pequeño agujero por el que pueda meter la llave para llegar al tornillo.
En primer lugar, no creo que se pueda taladrar la goma. Es blanda, se aferra a la broca y se hace un gran fajo en la broca. Es como si alguna vez hubieras intentado taladrar a través de una alfombra.
Todo lo que hago es usar mi llave Allen Parma y empujarla a través de la goma. Yo marco mis ruedas y uso la marca para alinear la herramienta. Luego sólo empujo. Siempre pasa a través y dentro de la cabeza allen.
Rueda de pulido de neumáticos
En algunos casos, retirar sus neumáticos del servicio un poco antes mejorará su presupuesto. Si el entorno en el que opera somete a sus neumáticos a la perforación por piedras, es aconsejable retirarlos antes de que se produzcan daños importantes en las carcasas que provoquen que no se puedan volver a leer. La perforación por piedras se produce cuando las piedras afiladas quedan atrapadas en las ranuras de la banda de rodadura y cortan la banda de rodadura para exponer el paquete de la correa a los elementos.
Si la banda de rodadura tiene menos de 6/32 de profundidad cuando se retira el neumático, este daño probablemente hará que el recauchutador rechace el neumático debido a la oxidación resultante en el paquete de cinturones. Si se recauchuta, será necesario realizar un extenso rebaje que puede dar lugar a un producto de calidad inferior.
Por otro lado, un neumático recauchutado, utilizando el compuesto adecuado resistente a las virutas, puede permanecer en servicio hasta una profundidad de la banda de rodadura mucho menor que la del neumático nuevo sin que se produzca el mismo grado de daño. El caucho recauchutado de alta calidad, diseñado específicamente para aplicaciones en carretera, está hecho de caucho resistente a las virutas y protegerá la carcasa mucho mejor que el compuesto de la banda de rodadura de un neumático virgen. Además, el neumático recauchutado incorpora una capa adicional de banda de rodadura que proporcionará una protección adicional contra la perforación de piedras y la consiguiente migración de óxido.
Broca para tapar neumáticos
En la reparación de neumáticos, antes de tapar los clavos de hongo de los neumáticos en el agujero roto de los neumáticos, tenemos que utilizar la broca de neumáticos para limpiar el óxido, las virutas y otras impurezas incluyen las capas de alambre de acero en el neumático. Para limpiar el óxido y las virutas de plástico es fácil para la broca de neumático, el punto de operación para la broca de neumático es limpiar las capas de alambre de acero en el neumático. Debido a que a menudo hay más de 3 capas de alambre de acero en el interior del neumático, estos alambres de acero son de buena dureza y resistencia, todo esto requiere la broca para neumáticos debe ser con un muy buen rendimiento, de lo contrario su vida útil será muy corta. Así que la broca de neumático de Doma se requiere para la prueba de perforación con 5 capas de alambre de acero neumático antes de la entrega.