Convertidor de neumáticos de pulgadas a métrico
Una vez que hayas determinado que es el momento de comprar neumáticos, necesitarás saber qué tamaño de neumáticos es el correcto para tu vehículo. Esta información suele estar en el interior del marco de la puerta de tu coche, en el manual del propietario. Para asegurarse de que su neumático actual o un neumático de repuesto que esté considerando se ajusta a los requisitos de su vehículo, le conviene entender cómo funciona el tamaño de los neumáticos. Puede que nunca hayas prestado atención a la cadena de números y letras que aparecen en cada neumático, pero es una mina de oro de información.
Si no estás seguro de cómo leer las medidas de los neumáticos en sus paredes, la información y los gráficos que aparecen a continuación te dirán cómo leer el tamaño de los neumáticos, entenderlo e interpretarlo. Si decide que quiere sustituir un nuevo tamaño o tipo de neumático, consulte a un distribuidor de neumáticos autorizado que pueda asesorarle de forma experta, ya que muchos tamaños de neumáticos opcionales pueden tener diferentes capacidades de carga y podrían requerir ruedas de una anchura o diámetro de llanta diferente y una presión de inflado distinta.
La mayoría de los turismos, todoterrenos y camionetas ligeras (de media tonelada o menos) vienen con neumáticos P-Metric o Euro-Metric. En el caso de los neumáticos P-Metric, verá la letra “P” antes de que comience la secuencia de números: P225/70R16 97H. P-metric es una designación estandarizada por la Tire and Rim Association para un tipo de neumático “para turismos”. Para Euro-Metric no habrá ninguna letra precedente antes de que comience la secuencia numérica: 225/70R16 98H. Euro-Metric es una designación estandarizada por la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas para un tipo de neumático “para turismos”. Tanto los neumáticos de tamaño P-Metric como Euro-Metric están diseñados para ser utilizados principalmente en vehículos de pasajeros, que pueden incluir coches, monovolúmenes, SUV y otras camionetas ligeras.
Convertidor de neumáticos
Para el ojo inexperto, la pared lateral de un neumático puede parecer un conjunto de números, letras y símbolos sin sentido. Entre ellos se esconde el tamaño del neumático. Pero, ¿qué aspecto tiene y, sobre todo, qué significa?
Desgranando el códigoEl tamaño del neumático puede ser el siguiente: P195/55 R16 87 V. No es fácil de usar, pero cuando sepas lo que significa, te darás cuenta de que te da información útil sobre la construcción, el tamaño y el tipo de neumático.
1 Anchura de la sección transversalLos tres primeros números, en este caso 195, se refieren a la anchura de la sección del neumático. Es la medida, en milímetros, desde el flanco interior del neumático hasta el exterior.2 Relación de aspectoLa relación de aspecto, o perfil, se refiere a la altura del flanco en % de la anchura de la sección. En nuestro ejemplo, 55 significa que la altura es igual al 55% de la anchura de 195 mm. Cuanto mayor sea la relación de aspecto, mayor será el flanco.3 Tipo de construcciónLa letra R significa que el neumático es de construcción radial. Casi todos los neumáticos nuevos son radiales.4 LlantaEl número a la derecha del tipo de construcción es el diámetro de la llanta, medido en pulgadas. En este caso, se trata de una rueda de 16″.5 Índice de carga El último número es el índice de carga, es decir, la carga máxima (en kg) que puede soportar el neumático. Véase la siguiente tabla
Anchura de la llanta tamaño del neumático
Probablemente sepa lo que es la banda de rodadura: la parte del neumático que hace contacto con la superficie de la carretera. Pero lo que tal vez no sepa es que el dibujo específico de la banda de rodadura que utiliza su neumático puede influir en su rendimiento, por ejemplo, en su manejabilidad y en la tracción que proporciona en diferentes condiciones de conducción. Analicemos en profundidad los elementos del dibujo de los neumáticos, así como los tres tipos que puede encontrar en su búsqueda de neumáticos nuevos: Banda de rodadura simétrica, banda de rodadura asimétrica y banda de rodadura direccional.
La Asociación de Neumáticos y Llantas (The Tire and Rim Association) rige un conjunto estándar de directrices de intercambiabilidad para todos los fabricantes de neumáticos de Estados Unidos. También han establecido relaciones con la mayoría de los principales fabricantes de neumáticos de Japón, Europa, Sudamérica y otras partes de Asia.
Es importante entender que los neumáticos vienen en muchos tamaños diferentes que pueden determinar el rendimiento del neumático, su idoneidad para su vehículo específico, y su idoneidad general para sus necesidades de conducción. Se recomienda que consulte el manual del propietario para saber qué tamaño de neumáticos es el correcto para su vehículo. La siguiente información sobre el tamaño y el tipo de su neumático puede encontrarse en su flanco:
Marcas de los neumáticos
Las letras “LT”, ya sea al principio o al final del tamaño del neumático, indican que el neumático fue diseñado para camiones ligeros. Los fabricantes de vehículos equipan algunos camiones ligeros con neumáticos del tipo “LT”. Estos neumáticos suelen requerir presiones de inflado más altas que los de pasajeros.
Es la anchura del neumático medida en milímetros de flanco a flanco. El primer número de tres dígitos del tamaño del neumático se refiere a la anchura del mismo. Por ejemplo, en un neumático de tamaño P215/65 R15, la anchura es de 215 milímetros.
Es la relación entre la altura de la sección transversal del neumático y su anchura. El número de dos dígitos que aparece después de la marca de la barra en un tamaño de neumático es la relación de aspecto. Por ejemplo, en un neumático de tamaño P215/65 R15, el 65 significa que la altura es igual al 65% de la anchura del neumático. Cuanto mayor sea la relación de aspecto, mayor será el flanco del neumático.
Significa Uniform Tire Quality Grading, un sistema de clasificación desarrollado por el Departamento de Transporte de EE.UU. para proporcionar a los consumidores información que les ayude a comprar neumáticos en función de su desgaste relativo, su tracción y su capacidad de temperatura.