Producción de neumáticos
Cuando ves un coche chulo, ¿en qué te fijas? Además de la marca y el modelo, es posible que recuerde su color y los accesorios especiales que tiene. Sin embargo, si eres como la mayoría de la gente, probablemente no le des mucha importancia a los neumáticos.
Los neumáticos son una de las piezas más importantes de un coche. Al fin y al cabo, hacen contacto con el pavimento para impulsarte. Sin embargo, no solemos prestar mucha atención a los neumáticos, a menos que no funcionen, como cuando se pinchan o se deslizan por falta de tracción.
Sin embargo, hay un grupo de personas que sí piensa en los neumáticos: los ecologistas. ¿Por qué? Todos los neumáticos se desgastan. En Estados Unidos, desgastamos y desechamos unos 300 millones de neumáticos cada año. ¿Dónde van a parar todos esos neumáticos viejos?
En el pasado, los neumáticos viejos solían ir al vertedero local o se quemaban. Los ecologistas le dirán que ninguna de estas soluciones era buena para el medio ambiente. La quema de neumáticos viejos libera toxinas peligrosas y contamina el aire.
Historia de los neumáticos
Al comprar un vehículo usado, la mayoría de las personas se preocupan por encontrar una marca o modelo específico, un estilo de carrocería, un paquete de prestaciones, comodidades o incluso el color. Una cosa a la que los compradores no le dan mucha importancia es a los neumáticos del vehículo. Aunque los neumáticos no estén entre las primeras cosas en las que se piensa al comprar un vehículo, probablemente deberían estarlo. Aunque los neumáticos tienden a pasarse por alto, son posiblemente el componente más importante de su vehículo. Después de todo, los neumáticos son los que permiten que usted y su vehículo rueden por la carretera.
Las principales funciones de los neumáticos de un vehículo incluyen el soporte de la carga del vehículo, la transmisión de las fuerzas de tracción y frenado a la superficie de la carretera, la absorción de los impactos de la carretera y el cambio y mantenimiento de la dirección de la marcha. Para asegurarse de que estas funciones se cumplen adecuadamente, hay algunas cosas importantes que deben inspeccionarse en cada uno de los neumáticos de su vehículo de forma regular, incluyendo la profundidad de la banda de rodadura de sus neumáticos, el desgaste, la presión de aire, y cualquier daño o signo de deterioro.
La profundidad de la banda de rodadura es esencial para un buen rendimiento de los neumáticos. El agua se acumula en la carretera en condiciones de humedad. Los neumáticos necesitan una banda de rodadura para mejorar la tracción en estas duras condiciones. Los surcos de los neumáticos trabajan para desviar el agua de la superficie de los neumáticos cuando la carretera está mojada. Si la banda de rodadura de los neumáticos no tiene la profundidad adecuada, puede resultar difícil que salga suficiente agua de debajo de los neumáticos, lo que aumenta la posibilidad de perder el control del vehículo. Cuando un vehículo viaja a demasiada velocidad, o las bandas de rodadura de los neumáticos no son capaces de canalizar suficiente agua desde debajo del neumático, puede producirse el hidroplaneo. El hidroplaneo se produce cuando los neumáticos de su vehículo pierden el contacto con la carretera y rozan una fina capa de agua, provocando la pérdida de control del vehículo.
Usos de los neumáticos viejos en la granja
Un neumático (inglés americano) o tyre (inglés británico) es un componente en forma de anillo que rodea la llanta de una rueda para transferir la carga de un vehículo desde el eje a través de la rueda hasta el suelo y para proporcionar tracción en la superficie sobre la que se desplaza la rueda. La mayoría de los neumáticos, como los de los automóviles y las bicicletas, son estructuras infladas neumáticamente, que también proporcionan un amortiguador flexible que absorbe los impactos cuando el neumático rueda sobre características ásperas de la superficie. Los neumáticos proporcionan una huella, llamada parche de contacto, que está diseñada para igualar el peso del vehículo con la fuerza de sustentación de la superficie sobre la que rueda, proporcionando una presión de sustentación que no deforme la superficie excesivamente.
La grafía neumático no aparece hasta la década de 1840, cuando los ingleses empezaron a encoger las ruedas de los vagones de tren con hierro maleable. No obstante, los editores tradicionales siguieron utilizando “tire”. El periódico británico The Times seguía utilizando “tire” en 1905[3]. La grafía “tyre” comenzó a utilizarse comúnmente en el siglo XIX para las ruedas neumáticas en el Reino Unido. La edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica afirma que “la grafía ‘tyre’ no es aceptada ahora por las mejores autoridades inglesas, y no es reconocida en los Estados Unidos”,[4] mientras que el Fowler’s Modern English Usage de 1926 dice que “no hay nada que decir de ‘tyre’, que es etimológicamente incorrecto, así como innecesariamente divergente de nuestro propio [sc. Sin embargo, a lo largo del siglo XX, tyre se convirtió en la grafía británica estándar[2].
Neumáticos sólidos para el coche
20 de noviembre de 2015Tener que poner neumáticos de nieve en esta época del año me hace pensar en un par de cosas: 1) ugh, el invierno está a la vuelta de la esquina; y, 2) los neumáticos de nieve son una cosa maravillosa. Así que, en honor a la infravalorada pero muy valiosa llanta, ofrezco este Blog Invitado por cortesía de Paul Arellano, Director de Ventas y Marketing de Lakin Tire.
Una mejor solución al abandono de los neumáticos desgastados es hacerlos reciclar adecuadamente. Muchos estados ahora requieren que los distribuidores de neumáticos cobren una cuota ambiental que se utiliza para cubrir los costos de reciclar adecuadamente los neumáticos de desecho. Estas tasas se pagan a las operaciones de reciclaje de neumáticos usados, que pueden iniciar el proceso de dar una nueva vida a los neumáticos viejos.
En cualquier lugar en el que se utilice grava, es posible que se puedan utilizar virutas de neumáticos en su lugar. Las aplicaciones incluyen: subcapas para carreteras, agregado para zanjas de drenaje y relleno de terraplenes de carreteras. Las virutas de neumático pueden limitar la penetración de las heladas cuando se utilizan bajo las carreteras en climas fríos. Son casi tres veces más ligeras que la grava, lo que por sí solo puede suponer un increíble ahorro de mano de obra, costes de equipo y tiempo. Las virutas de neumático se utilizan bajo las vías del tren ligero que discurren junto a viviendas y negocios, para reducir las vibraciones y el ruido del paso de los trenes.