¿En qué dirección hay que girar para aflojar las tuercas de las ruedas?
Si se te pincha un neumático mientras conduces por la carretera, no estás sin esperanza. Siempre que tengas las herramientas adecuadas y un conocimiento básico de cómo hacerlo, puedes cambiar tu propio neumático y seguir tu camino. No hay razón para que te quedes tirado o tengas que depender de una grúa simplemente porque se te pinche una rueda: ¡te enseñaremos cómo cambiar una rueda para que puedas ser proactivo en estas situaciones! Sigue estos sencillos pasos:
La mayoría de los coches vienen equipados con un gato y una rueda de repuesto. Asegúrate de que estos elementos están en su sitio antes de salir a la carretera. Si has comprado tu coche nuevo, estos elementos deben estar accesibles en el maletero; en el raro caso de que no se proporcione una rueda de repuesto, debe haber una lata de relleno de neumáticos. Si has comprado un coche usado, es posible que falten estos elementos. Si es así, asegúrate de sustituirlos, ya sea buscando los componentes necesarios en un desguace, en un servicio de Internet como Craigslist o en tu concesionario local. Siempre que tengas una rueda de repuesto, un gato y una llave de tuercas, podrás cambiar una rueda.
Afloje las tuercas de las ruedas en el sentido de las agujas del reloj
Los neumáticos pueden dañarse por diversas razones, y pueden ocurrir sin que el conductor se dé cuenta inmediatamente de que hay un problema. Los tipos de daños más comunes son los pinchazos, los cortes, los impactos, las grietas, los bultos y el desgaste irregular. En esta sección, le explicaremos los signos y síntomas para ayudarle a diagnosticar el problema, además de algunos consejos útiles sobre cómo prevenirlos.
a. Desgaste del talón y la punteraEl desgaste del talón y la puntera es un patrón causado por el uso normal y los ajustes de la suspensión. Es la manifestación visible (y audible) de varias fuerzas de distorsión que actúan sobre la banda de rodadura. Para explicarlo mejor, vamos a profundizar un poco más en el diseño de la banda de rodadura.
Los surcos y las laminillas de la banda de rodadura son esenciales para garantizar la seguridad en carreteras mojadas e inundadas. Especialmente en el caso de los neumáticos de perfil bajo, es necesario un mayor porcentaje de huecos en la banda de rodadura para absorber el agua y mejorar la protección contra el aquaplaning. Las ranuras transversales para el drenaje del agua adoptan la forma de bloques independientes en la zona del hombro. Estos bloques en el hombro pueden desgastarse en forma de talón y punta como resultado de los mecanismos de rodadura en determinadas condiciones de funcionamiento: mientras el neumático rueda por la carretera, los bloques independientes se deforman al acercarse a la zona de contacto del neumático y se comprimen al tocar el asfalto. Sin embargo, cuando pierden el contacto con la carretera, los bloques vuelven a su forma original, rozando la superficie. El resultado es un patrón de desgaste en el borde de salida de los bloques, y es más probable que aparezca en las posiciones de las ruedas no motrices.Una cantidad menor de desgaste del patrón del talón y la punta es razonable y no tiene efectos perceptibles en la comodidad de conducción. Pero si el desgaste es mayor, puede haber problemas más específicos. Éstos pueden ir desde un inflado inadecuado, una convergencia excesiva y aplicaciones de bajo desgaste.
Cómo cambiar un neumático pinchado
Saber cómo cambiar una rueda es una habilidad necesaria para todos los conductores. Si confías en un teléfono móvil para que te salve en una emergencia en la carretera, siempre existe la posibilidad de que te olvides de cargarlo, estés fuera de cobertura o te lo dejes en casa. Los pinchazos pueden ocurrir en cualquier lugar, y un teléfono móvil no sustituye a saber cómo cambiar una rueda pinchada.
Si has extraviado alguno de estos artículos, o si tu coche no venía con ellos, debes comprar otros nuevos de inmediato. Y asegúrese de inflar regularmente la rueda de repuesto con la presión recomendada por el fabricante de su vehículo. Debe comprobar la presión de aire de la rueda de repuesto cada vez que revise los demás neumáticos. Recuerde que debe comprobar la presión cada mes y antes de realizar viajes largos o transportar una carga adicional.
En cuanto te des cuenta de que tienes un neumático pinchado, no frenes ni gires bruscamente. Reduzca lentamente la velocidad y busque a su alrededor un tramo de carretera llano y recto con un arcén ancho. Un aparcamiento vacío sería un lugar ideal. Un terreno llano es bueno porque evitará que su vehículo ruede. Además, los tramos rectos de la carretera son mejores que las curvas porque es más probable que el tráfico que se aproxima te vea.
Cómo aflojar las tuercas de las ruedas
No hay nada más frustrante que un reventón de neumático, o un problema de neumáticos que requiera la sustitución anticipada e imprevista de un neumático nuevo. Cuando esto ocurre, solemos pensar que el neumático no era lo suficientemente resistente o que hay algún tipo de defecto en él. Los defectos de fabricación, la mala calidad o los materiales defectuosos no suelen ser las causas de los fallos de los neumáticos. El 99% de las veces, las causas de los fallos de los neumáticos que conducen a un reventón o a una sustitución prematura de los mismos son completamente evitables con un poco más de cuidado y atención durante el mantenimiento rutinario o durante la conducción.
Una de las principales causas de los fallos de los neumáticos es el inflado insuficiente. Los neumáticos poco inflados se flexionan más en el flanco. La flexión excesiva hace que se calienten más allá de las temperaturas normales de funcionamiento. Este problema se agrava cuando se conduce a velocidades de autopista durante un tiempo caluroso durante largos períodos de tiempo. Cuando el neumático se calienta en exceso, la goma comienza a degradarse, lo que, si se conduce durante un tiempo prolongado, provoca una rotura en el flanco del neumático, o la separación de la banda de rodadura. El resultado es una inmediata y rápida pérdida de presión de aire, a menudo acompañada de un fuerte golpe cuando el neumático explota.