Motor Mercedes
La actual generación W213 de la Clase E de Mercedes-Benz recibe por fin una actualización muy necesaria. Aunque todavía es un modelo bastante nuevo (lanzado en 2017), la Clase E es uno de los eslabones más débiles de la gama de modelos de Mercedes-Benz y, por el contrario, es el único modelo en el que su archienemigo, el BMW Serie 5, le lleva una clara ventaja.
Ambos motores están acoplados a una nueva transmisión automática de convertidor de par de 9 velocidades, ahora actualizada para integrarse mejor con el ISG, con un tamaño y peso reducidos, gracias a una mejor ubicación de la electrónica de potencia y del motor electrónico, que ha reducido el número de cables necesarios.
La pantalla de infoentretenimiento viene ahora en dos opciones, de nuevo su disponibilidad depende de la decisión de los distribuidores en los distintos mercados, ambas opciones cuentan con pantallas gemelas – 2×10,25 pulgadas (unidas) y una 2×12,3 pulgadas.
Como antes, la Clase E tiene capacidad de conducción semiautónoma, utilizando el control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril para mantener el coche en su carril, pero la ley exige que el conductor siga teniendo el control, por lo que el sistema avisará/desconectará si el conductor no mantiene el volante durante más de 15 segundos.
Lista de números de motor de Mercedes-benz
Mercedes-Benz acaba de presentar una nueva línea de motores que, según ellos, son “más potentes, más económicos y más limpios”. Incluyen un diésel -un seis en línea de 3,0 litros- y tres de gasolina -un seis en línea turboalimentado de 3,0 litros, un V8 biturbo de 4,0 litros y un cuatro cilindros biturbo de 2,0 litros-. Pero no te dejes engañar por el enfoque de la eficiencia, porque estos motores arrojan grandes cifras.
El motor más grande y potente, el V8 biturbo de 4,0 litros, estará disponible en la Clase S de Mercedes-Benz a partir del año que viene. Aunque Mercedes-Benz ya dispone de un V8 de 4.0 litros que se utiliza en el AMG GT S, probablemente se haya desarrollado específicamente para obtener un rendimiento absoluto. Con el nombre en clave M 176, este motor produce 476 CV de potencia y 700 Nm de par, lo que supone 21 CV más que el V8 M 278 utilizado actualmente en la Clase S.
Sin embargo, a pesar de ello, Mercedes afirma que será uno de los V8 más eficientes del mercado: un 10% más frugal que el M 278. Esto se debe al sistema de distribución Camtronic de Mercedes y al sistema de desactivación de cilindros.
Motor Mercedes m254
La Sprinter de Mercedes-Benz entrará en el año 2023 con varias actualizaciones significativas en su hoja de especificaciones. Aunque la marca no ha hecho grandes cambios de diseño, ha añadido un nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros y un sistema de tracción total permanente a la gama.
El motor turbodiésel V6 de 3,0 litros no volverá para el modelo de 2023, lo que significa que la Sprinter será sólo de cuatro cilindros. La opción de gasolina seguirá siendo un 2,0 litros turboalimentado, mientras que la alternativa con motor diésel será un 2,0 litros denominado internamente OM654 que Mercedes ha ofrecido en varios modelos (incluida la Clase C) vendidos en el mercado europeo desde 2016. En la Sprinter, estará disponible con 168 o 208 caballos, lo que explica en parte la desaparición del V6: Tenía una potencia de 188 caballos. Las cifras de par motor aún no se han dado a conocer.
Todos los miembros de la gama Sprinter, independientemente del tipo de combustible, recibirán una caja de cambios automática de nueve velocidades en 2023. La adición de dos marchas a la transmisión proporciona a la gran furgoneta una aceleración más rápida desde la línea de salida, a la vez que mantiene bajas las revoluciones del motor a velocidades de autopista. La tracción trasera seguirá siendo de serie, pero los compradores que necesiten más tracción podrán elegir un nuevo sistema de tracción total a tiempo completo para 2023 que sustituye al sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial disponible actualmente. Puede enviar hasta el 50% del par motor a cualquiera de los dos ejes.
Motor Mercedes sprinter
El E 220 d es mucho más suave y silencioso que su predecesor. Tiene suficiente potencia para la mayoría de los casos, pero a veces puede resultar un poco sibilante cuando se le pide que trabaje duro. Los pedales son ligeros y sensibles, y las decisiones de la caja de cambios automática son muy acertadas, eligiendo si se utiliza el par del motor o si se cambia a una marcha inferior de forma efectiva cuando se quiere aumentar el ritmo.
El nivel de entrada en la gama es un gasolina de 2,0 litros llamado E 200. También hay una opción interesante: el E 450. Se trata de uno de los últimos motores de gasolina de seis cilindros en línea de Mercedes y ofrece un funcionamiento realmente suave y potente. Es ciertamente rápido, pero no es tan brutal ni ruidoso como un modelo AMG.
Estos dos coches están separados por sólo un par de cientos de libras en términos de precio de lista. Ambos pueden viajar por encima de las velocidades de autopista sólo con energía eléctrica, y ambos son capaces de recorrer más de 30 millas con una carga completa de la batería. Esto significa que son ideales para aquellos que tienen desplazamientos cortos: si puedes cargarlo en casa y en el trabajo, podrías pasar una semana entera sin tener que arrancar el motor de combustión.