Conversión de Bmw diesel a gasolina
Aquí hay un par de escenarios con los que nos hemos encontrado. Alguien nos llama a la oficina de Bell y comienza a describir una situación en la que tenían un tanque de diesel y accidentalmente pusieron algo de gasolina en él. ¿Qué deberían hacer?
Si uno trabaja con combustible durante mucho tiempo, se encontrará con este tipo de situaciones al menos una vez. Mezclar gasolina y gasóleo nunca es aconsejable, pero no es necesariamente un desastre. El factor más importante es la cantidad de cada uno de ellos que hayas echado accidentalmente. Esto es lo que puedes esperar si te ocurre.
El gasóleo es más pesado que la gasolina (porque está formado por moléculas grandes). Se atomiza de forma diferente debido a su diferente densidad y viscosidad. Y su punto de inflamación y sus temperaturas de autoignición son significativamente mayores. Y teniendo en cuenta esto, también se puede aplicar lo contrario. La gasolina es más ligera y se inflama a una temperatura más baja que el gasóleo.
Supongamos que accidentalmente se echa una pequeña cantidad de gasolina en el gasóleo. Lo primero que va a hacer es bajar el punto de inflamación del gasóleo, lo que puede ser peligroso, ya que en un depósito pueden formarse bolsas con concentraciones más altas de gasolina. Así que el punto de inflamación no será constante en todo el tanque.
Coste de la conversión de gasolina a diésel
Los aficionados a Toyota que se inclinen por la potencia turbodiésel del Mercedes-Benz OM617 I-5 encontrarán adaptadores de transmisión personalizados y componentes relacionados en 4x4Labs [(530) 477-0140; 4x4labs.com]. Este proveedor de piezas de conversión del norte de California cubre cinco generaciones de camionetas Toyota y Land Cruiser. La principal conversión diesel se centra en el motor turboalimentado de 3.0L que se encuentra en el Mercedes 300 de los años 80 y principios de los 90, que es un simple intercambio que puede hacer más de 175 CV y 300 lb-pie de par con modificaciones menores.Ver todas las 33 fotosLos aficionados a Toyota que buscan soltar los motores diesel de Mercedes-Benz de 3.0L en cualquiera de las cinco generaciones de camionetas Toyota y los Land Cruiser encontrarán todo lo que necesitan en 4×4 Labs. Todos los motores diesel Cummins
Conocida generalmente como ACD Engines [(877) 506-8667; acdengines.com], All Cummins Diesel, con sede en Salt Lake City, Utah, es una tienda única para todo lo relacionado con Cummins: usados, nuevos, remanufacturados y todo lo demás. Si necesita un motor, una pieza de repuesto o una pieza difícil de encontrar durante su proyecto de repotenciación de Cummins, este es el lugar al que debe dirigirse.Advance Adapters
Convertir una furgoneta diésel en una de gasolina
La mayoría de la gente piensa en vehículos eléctricos, híbridos y de pila de combustible de hidrógeno cuando se habla de tecnología automovilística avanzada, pero ¿sabía que los propietarios de vehículos convencionales (gasolina y diésel) también se benefician de la tecnología de vanguardia? Dado que los vehículos convencionales siguen siendo la mayoría de los vehículos nuevos que se compran, y lo seguirán siendo en los próximos años, puede ser bueno para usted, para su cartera y para el medio ambiente conocer algunas de estas nuevas opciones disponibles en el concesionario.
¿Se puede convertir un motor diésel en uno de gasolina?
Una de mis razones para comprar un diésel fue la medioambiental: pensé que dañaría menos el planeta. Parece que me equivoqué. Pero, ¿se puede convertir un motor diésel en gasolina? Obviamente no es un proyecto casero, pero por lo que tengo entendido, para un diesel razonablemente moderno (posterior al 2000) necesitarías:
… que no parece demasiado. El motor tendría sobrepeso y por lo tanto no sería óptimo, pero evitarías el problema de deshacerte de millones de vehículos diésel viejos. En general, ¿hay problemas graves para convertir el diésel en gasolina?
Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina. Los coches actuales con motor diésel tienen que cumplir las mismas normas de emisiones que los de gasolina. No dejes que los titulares de prensa influyan en tu opinión. Volkswagen/Audi antepusieron el ahorro de combustible y la potencia a las emisiones de nitrosóxido y lo pagaron caro. Las cuestiones medioambientales de hoy en día se ven empañadas por la política y el todopoderoso dólar.