Motor de corriente continua
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. La mayoría de los motores eléctricos funcionan a través de la interacción entre el campo magnético del motor y la corriente eléctrica en un bobinado de alambre para generar fuerza en forma de par aplicado en el eje del motor. Un generador eléctrico es mecánicamente idéntico a un motor eléctrico, pero funciona con un flujo de potencia inverso, convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica.
Los motores eléctricos pueden ser alimentados por fuentes de corriente continua (CC), como las baterías o los rectificadores, o por fuentes de corriente alterna (CA), como una red eléctrica, inversores o generadores eléctricos.
Los motores eléctricos pueden clasificarse por consideraciones como el tipo de fuente de energía, la construcción, la aplicación y el tipo de salida de movimiento. Pueden alimentarse con CA o CC, ser de escobillas o sin escobillas, monofásicos, bifásicos o trifásicos, de flujo axial o radial, y pueden estar refrigerados por aire o por líquido.
Los motores normalizados proporcionan una potencia mecánica conveniente para el uso industrial. Los más grandes se utilizan para la propulsión de barcos, la compresión de tuberías y las aplicaciones de almacenamiento por bombeo, con una potencia superior a los 100 megavatios.
Función de motor eléctrico
Su motor eléctrico industrial tiene varios componentes críticos que le permiten convertir eficazmente la energía eléctrica en energía mecánica. Cada uno de ellos ayuda a impulsar la interacción crítica entre el campo magnético de su motor y la corriente eléctrica en su bobinado, para generar fuerza en forma de rotación del eje. Es la energía mecánica producida por esta rotación del eje la que ayuda a mantener el funcionamiento de su planta sin problemas.
El rotor es la parte móvil de su motor eléctrico. Hace girar el eje que suministra la energía mecánica mencionada anteriormente. En una configuración típica, el rotor tiene conductores que transportan corrientes que interactúan con el campo magnético del estator para generar las fuerzas que hacen girar el eje. Dicho esto, algunos rotores llevan imanes permanentes y es el estator el que sostiene los conductores.
El estator es la parte estacionaria del circuito electromagnético de su motor y suele estar formado por bobinas o imanes permanentes. El núcleo del estator está formado por muchas láminas metálicas finas, denominadas laminados. Las laminaciones se utilizan para reducir las pérdidas de energía que se producirían si se utilizara un núcleo sólido.
Cómo funciona un motor eléctrico
Un motor es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Por ejemplo, una batidora tiene cuchillas giratorias que trituran y mezclan cosas. La energía eléctrica que entra en la batidora se convierte en energía mecánica de rotación de las palas y así se consigue la acción deseada.
(a) La bobina se enrolla en un núcleo de hierro blando. El núcleo de hierro blando se magnetiza y aumenta la fuerza del campo magnético. Esto hace que el motor sea más potente. El conjunto de núcleo de hierro blando y bobina se denomina inducido.
Respuestas del laboratorio de motores eléctricos
Un motor de inducción trifásico de cuatro polos está formado por dos partes principales: un estator y un rotor. El estator se compone de tres partes: un núcleo estator, un hilo conductor y un bastidor. El núcleo del estator es un grupo de anillos de acero aislados entre sí y laminados.
Estos anillos incluyen ranuras en su interior que el cable conductor envolverá para formar las bobinas del estator. En pocas palabras, en un motor de inducción trifásico hay tres tipos de cables diferentes. A estos tipos de cables se les puede llamar fase 1, fase 2 y fase 3.
Debido a la complejidad del tema, lo siguiente es una explicación simplificada de cómo funciona un motor de inducción de CA de cuatro polos y tres fases en un coche. Comienza con la batería del coche que está conectada al motor. La energía eléctrica se suministra al estator a través de la batería del coche. Las bobinas del estator (formadas por el hilo conductor) están dispuestas en lados opuestos del núcleo del estator y actúan, en cierto modo, como imanes. Por lo tanto, cuando la energía eléctrica de la batería del coche se suministra al motor, las bobinas crean campos magnéticos giratorios que tiran de las varillas conductoras de la parte exterior del rotor. El rotor giratorio es lo que crea la energía mecánica necesaria para hacer girar los engranajes del coche, que, a su vez, hacen girar los neumáticos. Ahora bien, en un coche típico, es decir, no eléctrico, hay un motor y un alternador. La batería alimenta el motor, que a su vez alimenta los engranajes y las ruedas. La rotación de las ruedas es lo que alimenta el alternador del coche y éste recarga la batería. Por eso te dicen que conduzcas tu coche durante un tiempo después de que lo hayan puesto en marcha: la batería necesita recargarse para funcionar adecuadamente. En un coche eléctrico no hay alternador.