Motor electrico tesla como funciona

Cómo funciona una bobina tesla

Tras fundar Tesla Motors en 2003, Elon Musk y su equipo de desarrolladores han trabajado muy duro para garantizar que los coches eléctricos se conviertan en el futuro de la conducción, reduciendo así las emisiones globales y aumentando la sostenibilidad y la renovabilidad.

Ahora que nuestra cofundadora (y la mayor fan de Elon Musk) Jordan acaba de adquirir su propio y fantástico Tesla, y que Musk ha prometido una batería de un millón de millas, hemos pensado que es el momento perfecto para responder a todas tus preguntas sobre las extraordinarias cualidades de la batería de Tesla.

El próximo Tesla Roadster será el coche más rápido del mundo, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 1,9 segundos, con una velocidad máxima de más de 250 km/h. También tendrá la autonomía más impresionante de un vehículo eléctrico, ya que podrá recorrer hasta 620 millas con una sola carga.

El principal problema de los coches eléctricos ha sido siempre su limitada autonomía. Ahora, gracias al increíble trabajo de Tesla, eso ya no es un problema. La empresa de Musk ha encontrado la célula más densa de energía disponible y ha desarrollado sus baterías para que se adapten a sus necesidades.

Coches eléctricos

Algo que esperábamos durante la presentación del nuevo Model S en el evento de entrega de la semana pasada eran más detalles sobre la nueva tecnología de tren motriz que Tesla ha desarrollado bajo su programa Palladium para la versión renovada de la berlina eléctrica.

“La fibra se enrolla sobre el rotor con una carga de alta tensión. La máquina para hacerlo fue fabricada por Tesla Automation.La funda de carbono debe poner el rotor de cobre en compresión o se afloja a baja temperatura debido a la expansión térmica diferencial. La precarga también es útil para mantener una separación precisa con el estator”.

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“La principal ventaja de esto es un campo EM mucho más fuerte en comparación con un rotor que se mantiene unido por el metal (generalmente acero de alta resistencia). Otra ventaja es que el rotor puede ir a más RPM, ya que el manguito de carbono (en su mayoría) impide que el rotor de cobre se expanda debido a la aceleración radial.”

De nuevo en la misma serie de tuits, Musk afirmó que el nuevo motor de Tesla es “posiblemente el motor más avanzado de la Tierra”, pero se burló de que el fabricante de automóviles está trabajando en algo aún más potente para el nuevo Roadster:

Motor del coche eléctrico

¿En qué se diferencia el tren motriz de Tesla del de otros vehículos eléctricos? A pesar de que los vehículos eléctricos representan apenas un 2% de las ventas de coches en todo el mundo, existe una dura competencia entre los fabricantes de vehículos para producir el mejor coche eléctrico. A continuación, hablaremos de algunos factores clave que han dado a Tesla una ventaja sobre sus homólogos de vehículos eléctricos.

Más allá de los límites de un fabricante de automóviles tradicional, Tesla ha superado los límites en lo que respecta a casi todo lo que se incluye en sus vehículos. Tesla lanzó su primer roadster eléctrico en 2008, mientras la mayoría de los fabricantes experimentaban con los híbridos. El Roadster no sólo era el único coche eléctrico que satisfacía las necesidades de los consumidores, sino que también fue el primero en incorporar un motor rentable y una potente batería que podía recorrer casi 250 millas con una sola carga, manteniendo al mismo tiempo velocidades máximas y una aceleración comparable a la de los coches deportivos tradicionales.

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La autonomía de la batería es uno de los factores más importantes para los compradores que se plantean adquirir un coche eléctrico. Esta es también probablemente una de las razones por las que Tesla representó el 60 por ciento de las ventas de automóviles eléctricos en los primeros 3 trimestres de 2019. Aunque ha habido algunos informes de incendios de baterías, Tesla ha superado repetidamente las barreras a las que se enfrentan los fabricantes de automóviles tradicionales explorando nuevos materiales y baterías más densas para compensar los problemas iniciales. Por ejemplo, a diferencia de otros vehículos eléctricos que utilizan baterías más grandes, el Modelo S de Tesla utiliza 7.000 pequeñas baterías cilíndricas de iones de litio, dispuestas en 16 celdas. Entre las celdas, unos tubos metálicos llenos de glicol refrigerante mantienen las baterías frías y prolongan su vida útil. El uso de celdas individuales más pequeñas, en lugar de las grandes, garantiza una refrigeración eficaz. Este método minimiza los puntos calientes y crea una distribución eficaz de la temperatura en todo el sistema.

Cómo funciona el coche tesla automático

Los teslafílicos estamos familiarizados con los geniales atributos de los vehículos eléctricos -el par motor instantáneo, la mayor eficiencia, el frenado regenerativo- pero ¿cuántos de nosotros entendemos realmente cómo funcionan todas esas cosas? Cualquiera que quiera conocer un poco más a fondo el funcionamiento de un tren motriz eléctrico, sin ir a la escuela de ingeniería, haría bien en ver “¿Cómo funciona un coche eléctrico?”

Este vídeo de diez minutos, que forma parte de la serie “Learn Engineering” de Patreon, es muy accesible y sorprendentemente informativo. Utiliza un lenguaje lo suficientemente sencillo como para que cualquier persona lo entienda, pero entra en detalles considerables sobre el funcionamiento de un tren motriz eléctrico y en qué se diferencia de su homólogo de combustión interna. Si te cuesta explicar a tus amigos automovilistas las ventajas de la electricidad, este es un vídeo muy útil para compartir con ellos.

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Mediante una animación clara y eficaz, la presentación desmonta un Tesla Model S para demostrar el funcionamiento del motor de inducción (inventado por Nikola Tesla, que inspiró el nombre de la empresa), el inversor, la transmisión, el diferencial, el paquete de baterías y el sistema de frenado regenerativo. Los conceptos generales expuestos se aplican a cualquier vehículo eléctrico (VE), aunque hay algunas diferencias (por ejemplo, la mayoría de los demás VE utilizan celdas de batería rectangulares más grandes en lugar de cilíndricas).

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