Tamaño del eje del motor por CV
Es habitual ver el tamaño del “bastidor” en la placa de características de todos los motores eléctricos, pero ¿comprende lo que significa ese bastidor en relación con el montaje del motor? Muchos se han visto en la situación de necesitar un bastidor específico sólo para darse cuenta de que estaba fabricado con un eje especial o tiene una brida de montaje, ¡pero nadie sabía cómo encontrar esta información!
Hay un sufijo de letra después del número de bastidor que ha sido estandarizado por las regulaciones de la NEMA (Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos). Se suele indicar como una “T” en la placa de características. Por ejemplo, si tiene un motor con bastidor 324T, todos los fabricantes de motores tendrán el mismo diámetro de eje, la misma longitud de eje y las mismas dimensiones de montaje de los orificios de los tornillos, pero tenga en cuenta que el tamaño físico del motor puede ser diferente.
Hay otros sufijos de letras comunes que también son estándar. La “C” o la “D” le permiten saber que hay una brida en el extremo de accionamiento del motor, o la “S” indica que el motor tiene un eje corto. El resto de las designaciones de letras son un poco más difíciles y pueden significar cualquier cosa, desde cómo se monta el motor hasta las dimensiones especiales del eje no reguladas por NEMA. La “Z”, por ejemplo, significa que se ha realizado un mecanizado especial en el eje para diferenciarlo del motor estándar. También debe tener en cuenta los talleres de reparación de motores que modifican un eje y no estampan la “Z” en el bastidor. Si no lo hacen, descubrirás a las 2 de la madrugada que el bastidor “T” estándar que creías tener en tus recambios no funcionará.
Tamaño del eje del motor de 15 CV
¿Se ha preguntado alguna vez por qué el eje de un motor eléctrico suele ser mayor que el del equipo accionado? Una de las razones es que los tamaños de eje estándar especificados para las máquinas de bastidor NEMA estándar son mayores que el mínimo requerido, como veremos en los ejemplos siguientes. Los fabricantes tienden a diseñar utilizando un amplio factor de seguridad. Dadas las nefastas consecuencias de la rotura de un eje, es comprensible.
Aun así, la diferencia entre un eje T y TS puede plantear dudas a quienes no están familiarizados con el diseño mecánico. Es importante que el eje sea lo suficientemente grande como para (a) transmitir el par necesario sin superar el esfuerzo de cizallamiento torsional máximo permitido para el material del eje, y (b) evitar la deflexión torsional, o torsión, durante el servicio. Todo ello, con un importante factor de seguridad.
Esta es una guía imprescindible para la reparación de máquinas eléctricas rotativas. Su objetivo es establecer las prácticas recomendadas en cada paso de los procesos de rebobinado y reconstrucción de aparatos eléctricos rotativos.
Tabla de tamaños de ejes de motores eléctricos
En la práctica, no siempre es necesario trabajar con motores eléctricos de los que se conocen los parámetros de funcionamiento. Esta información suele estar indicada en la etiqueta, pero puede estar atascada o ausente por completo. ¿Qué hacer en tal situación, no tirar el “motor”? En este artículo le diremos cómo determinar la potencia de un motor eléctrico por las dimensiones totales, la corriente y otros indicadores. Hacemos una reserva que el artículo se centrará más en los motores eléctricos asíncronos trifásicos, ya que son los más comunes.
La forma más fácil es determinar la potencia del motor por la placa de características (también se llama placa o etiqueta). En primer lugar, conviene recordar que el número indicado en la etiqueta es la potencia mecánica en el eje, la llamada R2. Para hallar la P1 eléctrica activa (que tu contador tendrá en cuenta), hay que dividirla por la eficiencia (η), y para hallar la S completa, también se divide por la COS, las encontrarás en la misma placa de características.
Como puedes ver, los resultados de los cálculos para la corriente y la tensión coinciden con los números indicados en la placa. Según la placa de características, también puede determinar otros parámetros del motor eléctrico, como la tensión nominal, la corriente y las revoluciones por minuto.
Tabla de tamaños de ejes de motores eléctricos pdf
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. La mayoría de los motores eléctricos funcionan a través de la interacción entre el campo magnético del motor y la corriente eléctrica en un bobinado de alambre para generar fuerza en forma de par aplicado en el eje del motor. Un generador eléctrico es mecánicamente idéntico a un motor eléctrico, pero funciona con un flujo de potencia inverso, convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica.
Los motores eléctricos pueden ser alimentados por fuentes de corriente continua (CC), como las baterías o los rectificadores, o por fuentes de corriente alterna (CA), como una red eléctrica, inversores o generadores eléctricos.
Los motores eléctricos pueden clasificarse por consideraciones como el tipo de fuente de energía, la construcción, la aplicación y el tipo de salida de movimiento. Pueden alimentarse con CA o CC, ser de escobillas o sin escobillas, monofásicos, bifásicos o trifásicos, de flujo axial o radial, y pueden estar refrigerados por aire o por líquido.
Los motores normalizados proporcionan una potencia mecánica conveniente para el uso industrial. Los más grandes se utilizan para la propulsión de barcos, la compresión de tuberías y las aplicaciones de almacenamiento por bombeo, con una potencia superior a los 100 megavatios.