Función del rotor de freno
La pinza de freno es uno de los componentes más importantes de su coche o moto. Sin una pinza de freno que funcione, su vehículo simplemente no es lo suficientemente seguro como para utilizarlo hasta que se haya reparado o sustituido. Aquí te explicamos cómo funcionan las pinzas de freno, en qué se diferencian por su diseño y cómo saber si tu pinza tiene algún problema.
La pinza de freno se ajusta sobre el disco giratorio y funciona como una pinza: pisa el pedal de freno o tira de la palanca de freno y las pastillas de la pinza se empujan hacia fuera mediante pistones para entrar en contacto con el disco giratorio. La fricción generada por la acción de las pastillas sobre el disco es lo que frena el vehículo.
El tipo de pinza de freno deslizante se monta en una ranura del adaptador de la pinza. Es una variación del diseño de la pinza flotante, que utiliza un solo pistón y funciona según el mismo principio: el pistón aplica presión a una pastilla de freno y la pinza móvil aplica presión a la otra.
La pinza fija consta de un número igual de pistones en las mitades interior y exterior de la pinza. En general, se acepta que las pinzas fijas ofrecen un mejor rendimiento, pero a un coste más elevado. Las pinzas fijas con varios pistones suelen instalarse en coches de alto rendimiento.
Función de las pastillas de freno
Las pinzas de freno son esenciales para la capacidad de frenado de su coche y, posiblemente, una de las piezas más importantes de los frenos de automóvil. La mayoría de los coches actuales tienen frenos de disco, al menos en las ruedas delanteras. Pero muchos coches y camiones utilizan ahora frenos de disco también en la parte trasera. En un sistema de frenos de disco, las ruedas del coche están sujetas a discos metálicos, o rotores, que giran junto con las ruedas. La pinza frena las ruedas creando fricción con los rotores.
Un par de placas metálicas unidas con material de fricción, llamadas pastillas de freno. Las pastillas de freno exteriores están en el exterior de los rotores (hacia el bordillo) y las interiores en el interior (hacia el vehículo). Al pisar el freno, el líquido de frenos del cilindro maestro crea presión hidráulica en uno o más pistones de la pinza de freno, forzando las pastillas contra el rotor. Las pastillas de freno tienen superficies de alta fricción y sirven para ralentizar el rotor o incluso detenerlo por completo. Cuando el rotor frena o se detiene, también lo hace la rueda, porque están unidos el uno al otro.
¿Cuáles son las características de una pinza de freno de disco fija?
La función principal de una pastilla de freno es ralentizar o detener el movimiento de una máquina o vehículo (coche, camión, tren, motocicleta, etc.). Las pastillas de freno son un componente de los frenos de disco utilizados en automóviles y otras aplicaciones. Las pastillas de freno convierten la energía cinética del vehículo o la máquina en energía térmica mediante el uso de la fricción. Una pinza de freno suele tener dos pastillas de freno en su interior con sus superficies de fricción orientadas hacia el rotor. Cuando los frenos se accionan hidráulicamente, la pinza aprieta las dos pastillas contra el disco giratorio para frenar o detener el vehículo o la máquina. La pinza de freno es como una mano que aprieta el disco. Cuando una pastilla de freno entra en contacto con un disco, transfiere pequeñas cantidades de material de fricción (capa de transferencia) a la superficie del disco, volviéndola de color gris mate. La pastilla de freno y el disco se adhieren entre sí, proporcionando la fricción que detiene o ralentiza el vehículo o la máquina.
Función del disco de freno
Al igual que un coche teledirigido decente, tu vehículo tiene unas cuantas funciones básicas: avanzar y retroceder, girar a izquierda y derecha y detenerse. Por supuesto, detener un coche de más de una tonelada requiere algo más que soltar el acelerador, y meter la marcha atrás de golpe podría destruir la transmisión. El sistema de frenos de tu coche ha evolucionado mucho desde que Bertha Benz, la mujer de Karl Benz, inventara las pastillas de freno en 1886.
Básicamente, existen dos tipos de sistemas de frenado: frenos de disco y frenos de tambor. Los frenos de tambor son una tecnología más antigua, no tan potente ni tan eficiente, pero todavía se utilizan en algunas aplicaciones porque son más baratos de producir y bastante buenos para los frenos traseros de la mayoría de los vehículos. Los frenos de disco son una tecnología más reciente, mejores que los frenos de tambor en todos los sentidos, pero también más caros de producir y mantener.
El sistema de frenos de disco se compone de unas pocas piezas básicas, incluyendo la pinza de freno, el disco de freno, las pastillas de freno, y varias cuñas, muelles y clips para sujetar las pastillas. El rotor de freno, o disco de freno, se monta entre la rueda y el cubo del eje, girando con el eje y la rueda. La pinza de freno está fijada al nudillo de dirección o suspensión. Sujetando el rotor, la pinza de freno puede reducir la velocidad de la rueda a la velocidad de la dirección o de la suspensión, es decir, a cero – más sobre esto en un minuto.