Estaciones de carga EE.UU.
Los futuros propietarios de coches eléctricos tienen que saber: “¿Se disparará mi factura de la luz cuando cargue en casa?” Al fin y al cabo, estás enchufando una batería literalmente del tamaño de un Volkswagen en tu casa, así que debe hacer girar el contador eléctrico como cuando Clark Griswold enchufó un millón de hilos de luces de Navidad, ¿no?
Pues bien, un vehículo eléctrico puede convertirse en una de las cosas más hambrientas de energía conectadas a su casa, pero no olvide que su presupuesto para gasolina probablemente se reducirá al menos en la misma medida, y posiblemente bastante más. Cuánto aumentará un vehículo eléctrico en su factura de la luz depende de muchos factores, pero no tema: Es fácil de determinar y probablemente no supondrá la duplicación o triplicación de la factura eléctrica media.
Incluso en ese caso, el coste variará en función de otros factores, pero podemos hacer una aproximación. El consumo de electricidad se mide en kWh, a diferencia de los litros de gasolina de un coche tradicional. El kWh es una cantidad con la que deberías estar familiarizado si alguna vez has mirado la factura eléctrica de tu casa. Para obtener un coste exacto por kWh, tome el coste global de la electricidad en su última factura y divídalo por los kWh utilizados, lo que tendrá en cuenta todas las tasas y cargos que conlleva el suministro de electricidad a su hogar. La cifra final debería ser algo así como 0,1375 dólares, o 13,75 céntimos por kWh, que es la última media residencial nacional registrada en diciembre de 2021, según la Administración de Información Energética. Para tener en cuenta los cambios mes a mes en la tarifa eléctrica u otras variaciones en la facturación, como la medición o las tasas, es posible que quieras hacer el mismo cálculo para varias facturas eléctricas mensuales diferentes para obtener un promedio más preciso.
Redes de recarga de vehículos eléctricos en el Reino Unido
La mayoría de los conductores de vehículos eléctricos (VE) -que incluyen los vehículos totalmente eléctricos y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV)- cargan sus vehículos durante la noche en casa utilizando equipos de carga de nivel 1 o 2 de CA. Los equipos residenciales suelen instalarse en garajes, pero la instalación y el uso en exteriores también son seguros, incluso si el vehículo se carga bajo la lluvia. Las instalaciones en el exterior requieren equipos homologados para exteriores. La carga en una vivienda multifamiliar requiere consideraciones adicionales y puede ser más parecida a la carga pública que la carga en una vivienda unifamiliar.
Muchos propietarios de vehículos eléctricos pueden cumplir sus requisitos de autonomía diaria cargando durante la noche con equipos de nivel 1, sin necesidad de costes adicionales ni de instalación, siempre que haya una toma de corriente en un circuito derivado dedicado cerca de su lugar de estacionamiento. Los equipos de carga de nivel 2 pueden instalarse para conductores con horarios menos regulares, desplazamientos más largos o vehículos eléctricos con baterías de gran tamaño que requieren más de una noche (o el tiempo de permanencia típico) para cargarse completamente. Puede haber incentivos estatales y de las empresas de servicios públicos para ayudar a compensar el coste de los equipos de carga.
Punto de carga Número de puntos de carga
Cada sesión en nuestras estaciones se factura por segundo. Tras la sesión de carga, recibirás un recibo por correo electrónico con un desglose de la carga, incluyendo el tiempo de carga (en minutos y segundos) y el coste de la sesión antes y después de aplicar el 5% de GST.
Ten en cuenta que las tarifas de las estaciones de carga rápida no incluyen las tasas de aparcamiento. Asegúrese de comprobar la señalización o PlugShare para ver si una estación específica requiere el pago de estacionamiento. Actualmente, los siguientes sitios tienen una tarifa de estacionamiento que es cobrada por el anfitrión del sitio:
En red: Una estación de carga en red que está conectada a un sistema central a través de la comunicación por Internet, como un protocolo abierto (por ejemplo, OCPP, OpenADR u otro) o un sistema propietario (debe estar conectado a una red durante un mínimo de dos años).
Pérdidas de carga del vehículo eléctrico
Alguien que tenga un R1T y viva en Massachusetts, donde la electricidad cuesta 25,28 céntimos por kWh, pagaría unos 126 dólares a su proveedor de servicios públicos para recorrer 1.000 millas. Por el contrario, a un Tesla Model 3 de alta eficiencia le costaría sólo 25 dólares recorrer la misma distancia a 10 céntimos por kWh.Además, el coste de la carga depende de la hora del día en que se decida enchufar. Muchos propietarios cargan sus vehículos durante la noche, cuando las tarifas eléctricas son una fracción de los costes máximos diurnos. Los vehículos eléctricos suelen permitir a los propietarios programar la carga para determinadas horas del día. Pagar por una carga más rápidaLos cargadores rápidos de CD, capaces de añadir una cantidad significativa de autonomía en 30 minutos o menos, son el método más rápido para reponer la batería de un coche eléctrico. Pero esa comodidad añadida significa que son más caros que la recarga en casa o los cargadores públicos, más lentos. Algunas estaciones cobran por kWh, mientras que otras lo hacen por minutos. Muchas empresas ofrecen un abono a cambio de tarifas más bajas.