Precio del GLP
Muchos fabricantes de vehículos ofrecen una opción de GLP en sus modelos en Europa, pero sólo DACIA ofrece estos modelos en el Reino Unido. Han lanzado la opción en sus modelos Duster, Sandero y Logan MCV que utilizan el combustible GLP junto con la gasolina.
La versión de gasolina de esta furgoneta proporciona un gran ahorro en la calidad del aire con respecto a la versión diésel equivalente, y la versión de GLP proporciona un mayor ahorro en ambas emisiones junto con un ahorro en el coste del combustible de hasta el 50%. Las cifras del TNO NEDC son las siguientes, con ahorros de costes basados en los precios del combustible a mayo de 2016:
Los sistemas de conversión a GLP para la gama de furgonetas y plataformas Sprinter, con facilidades de leasing completo, ya están disponibles en el Reino Unido. Están diseñados y fabricados por Alternatech Fuel Systems Ltd, con sede en Southampton. Para más información, póngase en contacto con office@alternatech.co.uk.
Conversión de GLP
El autogás o GLP es un gas licuado de petróleo (GLP) que se utiliza como combustible en los motores de combustión interna de los vehículos y en aplicaciones fijas como los generadores. Es una mezcla de propano y butano.
El autogás se utiliza ampliamente como combustible “verde”, ya que su uso reduce las emisiones de CO2 de los gases de escape en aproximadamente un 15% en comparación con la gasolina. Un litro de gasolina produce 2,3 kg de CO2 al quemarse, mientras que la cantidad equivalente de autogás (1,33 litros debido a la menor densidad del autogás) produce sólo 1,5 * 1,33 = 2 kg de CO2 al quemarse.[1] Las emisiones de CO son un 30% menores, en comparación con la gasolina, y las de NOx, un 50%. [2] Tiene un índice de octano (MON/RON) que oscila entre 90 y 110 y un contenido energético (mayor poder calorífico-HHV) que oscila entre 25,5 megajulios por litro (para el propano puro) y 28,7 megajulios por litro (para el butano puro), dependiendo de la composición real del combustible.
El autogás es el tercer combustible de automoción más popular del mundo, con aproximadamente 16 millones de los 600 millones de turismos que lo utilizan, lo que representa menos del 3% de la cuota de mercado total. Aproximadamente la mitad de los vehículos de pasajeros alimentados con autogás se encuentran en los cinco mayores mercados (en orden descendente): Turquía, Corea del Sur, Polonia, Italia y Australia[3].
Coches de gas natural
El GLP o gas licuado de petróleo, para darle su nombre completo, es un subproducto del refinado del petróleo crudo, así como del procesamiento de líquidos de gas natural. Antes sólo se quemaba, pero hoy en día se suele capturar y utilizar.
En el maletero del coche se instala un gran depósito, a menudo de 100 litros. A continuación, se tiende una tubería a lo largo del vehículo con válvulas en cada extremo, una en el depósito y otra que conecta el sistema de GLP con el motor de gasolina.
Las pruebas realizadas por TNO en Holanda han confirmado que los depósitos de GLP son más seguros que los de gasolina en caso de accidente. En caso de incendio, los ocupantes tendrían tres veces más tiempo para escapar que en un coche de gasolina.
Rellenar glp
El gas licuado de petróleo, también conocido como GLP o AutoGas, es una mezcla de gases presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes gaseosos a temperatura ambiente del GLP – propano y butano – son fáciles de licuar y de ahí su nombre.
El GLP / AutoGas es el combustible para una nueva movilidad sostenible. Utilizando GLP / AutoGas se contribuye a la reducción de los gases de efecto invernadero y a la mejora de la calidad del aire urbano. En Europa hay más de 15 millones de vehículos de GLP / AutoGas.
Los coches de GLP son bicombustibles, es decir, funcionan con gas y gasolina o gasóleo. En el caso de los motores de gasolina, si el depósito de GLP se agota, el sistema cambia manual o automáticamente al modo de gasolina sin que el conductor lo perciba, salvo por una luz indicadora. En el caso de los depósitos de gasóleo, el sistema electrónico hace que los combustibles se mezclen en las proporciones adecuadas.
En BeGaS garantizamos que todos nuestros productos cumplen con la normativa R67 para GLP y la actual normativa R115 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) relativa a la homologación de sistemas de adaptación específicos para GLP destinados a ser instalados en vehículos de motor para su uso en su sistema de propulsión. Haga clic aquí para ver nuestras soluciones para convertir un vehículo a GLP / AutoGas.