Quién compra coches eléctricos
El futuro parece brillante para el crecimiento de los vehículos eléctricos. Los consumidores están más dispuestos que nunca a considerar la compra de vehículos eléctricos y las ventas están aumentando rápidamente. La mayoría de los principales mercados han registrado un crecimiento constante de entre el 50% y el 60% en los últimos años, aunque partiendo de bases reducidas. Más modelos nuevos de un cuadro creciente de OEMs de automoción facilitan la búsqueda de un VE adecuado: solo en 2018 los OEMs lanzaron unos 100 modelos nuevos y vendieron dos millones de unidades en total a nivel mundial. Asimismo, las mejoras de rendimiento continúan con respecto a la autonomía, el rendimiento y la fiabilidad. Las normativas de los principales mercados automovilísticos -en concreto, China, la Unión Europea y Estados Unidos- obligan a los OEM a producir más VE y animan a los consumidores a comprarlos.
Sin embargo, hay un problema: hoy en día, la mayoría de los fabricantes de equipos originales no obtienen beneficios de la venta de vehículos eléctricos. De hecho, la producción de estos vehículos suele costar 12.000 dólares más que la de otros vehículos comparables con motor de combustión interna en el segmento de los coches pequeños y medianos y en el de los vehículos utilitarios pequeños (gráfico 1). Además, los fabricantes de automóviles suelen tener dificultades para recuperar esos costes sólo con el precio. El resultado es que, aparte de unos pocos modelos de alta gama, los fabricantes pierden dinero con casi todos los vehículos eléctricos vendidos, lo que es claramente insostenible.
Desventajas de los coches eléctricos
En el mundo de las energías limpias, pocas áreas son tan dinámicas como el mercado de los coches eléctricos. En todo 2012 se vendieron en todo el mundo unos 130.000 coches eléctricos. El crecimiento ha sido particularmente impresionante en los últimos tres años, incluso cuando la pandemia mundial redujo el mercado de los coches convencionales y cuando los fabricantes comenzaron a lidiar con los cuellos de botella de la cadena de suministro. En 2019, se vendieron 2,2 millones de coches eléctricos 1, lo que representa solo el 2,5% de las ventas mundiales de automóviles. En 2020, el mercado automovilístico global se contrajo, pero las ventas de coches eléctricos contrarrestaron la tendencia, aumentando a 3 millones y representando el 4,1% de las ventas totales de coches. En 2021, las ventas de coches eléctricos se duplicaron con creces hasta alcanzar los 6,6 millones, lo que representa cerca del 9% del mercado mundial de automóviles y triplica con creces su cuota de mercado de dos años antes. Todo el crecimiento neto de las ventas mundiales de coches en 2021 procedió de los coches eléctricos.Estimamos que ahora hay unos 16 millones de coches eléctricos en la carretera en todo el mundo, que consumen aproximadamente 30 teravatios-hora (TWh) de electricidad al año, el equivalente a toda la electricidad generada en Irlanda. Los coches eléctricos contribuyeron a evitar el consumo de petróleo y las emisiones de CO2 en 2021, aunque estos beneficios se vieron anulados por el aumento paralelo de las ventas de todoterrenos.
¿Son los coches eléctricos el futuro?
Cuando se comparan los coches híbridos con los eléctricos, no es fácil elegir un ganador definitivo. Tanto los vehículos eléctricos como los híbridos cumplen su promesa de reducir las emisiones y ahorrar costes a largo plazo. Sin embargo, cada variante tiene sus propios pros y contras. Si quieres saber cuál es mejor para ti, tienes que averiguar cómo se comporta cada una de estas opciones según tus necesidades y expectativas.
El mercado de los coches eléctricos o EVs está creciendo considerablemente. Tesla, el fabricante de algunos de los mejores coches eléctricos, se está haciendo bastante popular en los EAU. Aunque cada marca presenta una innovación propia, a continuación se exponen algunos datos básicos sobre los coches eléctricos en general.
Un coche eléctrico no tiene motores de combustión, sino una combinación de un paquete de baterías y un motor eléctrico. Esto significa también menos piezas de lubricación y menos mantenimiento del coche eléctrico a largo plazo.
El precio comparativamente más elevado de un coche totalmente eléctrico se considera un inconveniente, pero el coste de los nuevos modelos es bastante competitivo. El elevado precio se debe principalmente al coste de la batería. Sin embargo, la cantidad que se puede ahorrar en combustible, a largo plazo, hace que sea una inversión digna. Algunos de los vehículos eléctricos más populares en los EAU son:
Ventas de coches eléctricos en todo el mundo en 2020
Toyota es probablemente el menos interesado en los vehículos eléctricos de batería de todos los grandes fabricantes de automóviles y, en nuevos comentarios esta semana, la empresa afirmó que “nadie está vendiendo vehículos eléctricos con un margen rentable”.
Durante la misma conferencia organizada por la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles en la que VW dio un espaldarazo a Tesla por “demostrar que los coches eléctricos han llegado para quedarse”, Toyota se mostró mucho más escéptica sobre la revolución eléctrica.
“En cuanto a la electrificación, vemos una oportunidad en Norteamérica, pero está mucho más lejos en el camino. El vehículo medio cuesta hoy 34.000 dólares y, para muchos VE, la batería cuesta 34.000 dólares. La economía no está ahí”.
Sabemos que se han atrincherado en el hidrógeno y que tienen dificultades para desprenderse de esas inversiones para centrarse en la batería eléctrica, pero me pareció que empezábamos a ver buenos progresos en ese frente.
Por supuesto, eso es un error evidente. Tesla ha sido rentable durante los últimos 2 trimestres mientras sólo vendía vehículos eléctricos, y ha reportado un margen bruto automotriz positivo consistentemente cada trimestre durante años.