Resultados de la muestra de aceite
para el empleo debido a la formación continua, el servicio militar, la salud, el encarcelamiento, la muerte o la condición de estudiante internacional. La tasa incluye a los graduados que completaron programas de formación avanzada específicos del fabricante y a los empleados en puestos
Las ofertas de empleo, por clasificación de puestos, son las siguientes: técnicos y mecánicos de servicio de automóviles, 75.900; mecánicos de autobuses y camiones y especialistas en motores diésel, 28.300; reparadores de carrocerías y afines, 17.200. Las ofertas de empleo incluyen las vacantes debidas al crecimiento
Mecánicos y especialistas en motores diesel, 296.800; reparadores de carrocerías y afines, 161.800; y operadores de herramientas de control numérico, 154.500. Véase la Tabla 1.2 Empleo por ocupación detallada, 2020 y proyección para 2030, Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU., www.bls.gov, consultada el 18 de noviembre de 2021.
y no puede garantizar el empleo o el salario. Actualizado el 18 de noviembre de 2021.42) Para los soldadores, cortadores, soldadores y soldadores, la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU. proyecta una media anual de 49.200 vacantes entre 2020 y 2030. Las aperturas de empleo incluyen aperturas debidas a cambios netos de empleo y reemplazos netos. Véase la tabla
Análisis de muestras de aceite de motor
para el empleo debido a la formación continua, el servicio militar, la salud, el encarcelamiento, el fallecimiento o la condición de estudiante internacional. La tasa incluye a los graduados que completaron programas de formación avanzada específicos de los fabricantes y a los empleados en puestos
Las ofertas de empleo, por clasificación de puestos, son las siguientes: técnicos y mecánicos de servicio de automóviles, 75.900; mecánicos de autobuses y camiones y especialistas en motores diésel, 28.300; reparadores de carrocerías y afines, 17.200. Las ofertas de empleo incluyen las vacantes debidas al crecimiento
Mecánicos y especialistas en motores diesel, 296.800; reparadores de carrocerías y afines, 161.800; y operadores de herramientas de control numérico, 154.500. Véase la Tabla 1.2 Empleo por ocupación detallada, 2020 y proyección para 2030, Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU., www.bls.gov, consultada el 18 de noviembre de 2021.
y no puede garantizar el empleo o el salario. Actualizado el 18 de noviembre de 2021.42) Para los soldadores, cortadores, soldadores y soldadores, la Oficina de Estadísticas Laborales de EE.UU. proyecta una media anual de 49.200 vacantes entre 2020 y 2030. Las aperturas de empleo incluyen aperturas debidas a cambios netos de empleo y reemplazos netos. Véase la tabla
Piezas de metal en el aceite del motor
“Hemos observado el contenido de hierro y estaño en nuestro equipo de reserva, concretamente en un motor diesel con 4.000 horas de funcionamiento y en el aceite con 20 horas de funcionamiento. Sorprendentemente, los tres últimos informes de análisis de aceite han mostrado aumentos drásticos de hierro y estaño en valores de hasta 205 y 80 partes por millón. ¿Tiene alguna idea de lo que podría estar causando estos aumentos? Estamos utilizando la norma ASTM D5185 para el análisis de metales de desgaste”.
Un programa de análisis de aceite eficaz tendrá la frecuencia de muestreo y los procedimientos adecuados claramente definidos. La frecuencia de muestreo debe basarse en la criticidad de la máquina, el ciclo de vida del lubricante y las condiciones ambientales. Normalmente, la frecuencia oscila entre cada semana y cada tres o cuatro meses. Deben evitarse los intervalos más prolongados.
Las muestras de aceite deben recogerse en la misma ubicación de la máquina de forma sistemática. En el caso de los motores, el mejor método es utilizar un puerto de muestreo instalado entre la bomba y el filtro de aceite. Otros lugares, como el puerto de drenaje, pueden producir resultados inconsistentes. Si no se dispone de un puerto de muestreo, considere la posibilidad de utilizar un tubo de caída conectado a una varilla. Esto le permitirá tomar la muestra desde 1-2 pulgadas por encima del fondo del cárter.
Metal en aceite
La espectroscopia identifica la cantidad y el tipo de metales de desgaste, aditivos y contaminación en el aceite lubricante tanto nuevo como usado. Al determinar el contenido de metales se puede alertar de la gravedad y el tipo de problema que se está produciendo en el compartimento del equipo. El análisis espectrométrico puede detectar metales con un tamaño máximo de 8 micras. Todas las mediciones se realizan en partes por millón (ppm).Basándose en el amplio conocimiento tanto de los lubricantes como de los equipos, se puede analizar la capacidad de servicio del aceite interpretando el origen de cada uno de los metales.
El objetivo principal al realizar un análisis de aceite es identificar los metales de desgaste. El desgaste por fricción se produce durante el movimiento relativo entre las superficies lubricadas, a pesar de que estas superficies suelen estar recubiertas de una película de aceite. Los metales que se identifican son
Hierro – Proviene principalmente de las camisas de los cilindros, anillos, cigüeñal, árbol de levas, bielas, tren de válvulas, engranaje de la bomba de aceite, muñequillas, componentes de hierro fundido y engranajes. Generalmente se encuentran como partículas finas debido a la abrasión o al desgaste.