Motor del Dacia Duster 1.0 l de 3 cilindros
El Renault Duster va a recibir un nuevo motor de gasolina en la India. Este motor impulsa todos los últimos modelos compactos de Mercedes-Benz: Clase A, Clase B, Clase A Sedán, CLA, CLA Shooting Brake, GLA y GLB.
El motor de gasolina de cuatro cilindros de aspiración natural H4K de 1,5 litros del Renault Duster (106 CV/142 Nm) se actualizará a la norma BS-VI. Sin embargo, su motor diésel de cuatro cilindros con turbocompresor 1.5L dCi, que se ofrece en versiones de 85 CV/200 Nm y 110 CV/245 Nm, no recibirá esta actualización.
Mientras que el motor diésel saldrá a la venta en marzo, el motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado HR13 1.3L desarrollado conjuntamente por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y Daimler se introducirá a finales de este año. Renault ha expuesto este motor y un Duster equipado con él en la Auto Expo 2020, como se ve en las imágenes de este artículo.
Introducido por primera vez en el Renault Scenic y en el Renault Grand Scenic en diciembre de 2017, el motor TCe de 1,3L impulsa ahora muchos otros modelos de Renault, así como todos los modelos de Mercedes-Benz antes mencionados. Se fabrica en una variedad de potencias que van desde los 115 CV hasta los 160 CV, en la fábrica de Renault en Valladolid, España.
Producción del Dacia Duster
El Dacia Duster es una familia de automóviles del segmento C producida y comercializada conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2010. Actualmente se encuentra en su segunda generación, lanzada en otoño de 2017. Se comercializa como Renault Duster en algunos mercados como América Latina, Rusia, Ucrania, Asia, Oriente Medio, Sudáfrica y Nueva Zelanda[1] La primera generación fue rebautizada y reestilizada como Nissan Terrano en los países de la CEI y en la India[2] Se introduce desde marzo de 2010 y es el tercer modelo de la marca Dacia basado en la plataforma Logan, después del Sandero.
El Duster se introdujo inicialmente en la versión de carreras sobre hielo preparada para el Trofeo Andros, presentada por primera vez el 17 de noviembre de 2009.[8] La versión de producción se reveló a los medios de comunicación el 8 de diciembre de 2009,[9] y posteriormente se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2010.[10]
Basado en la plataforma B0, el Duster mide 4,31 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y tiene una altura libre al suelo de 210 mm. Su maletero tiene un volumen de hasta 475 litros (16,8 pies cúbicos), mientras que con el asiento trasero plegado e inclinado hacia delante, su capacidad de carga puede superar los 1.600 litros (57 pies cúbicos).
Dacia duster 4×4
Este motor de 3 cilindros turboalimentado de 90 CV de última generación ofrece una experiencia de conducción más ecológica, suave y dinámica. Disponible en 2 ruedas motrices con caja de cambios manual de 6 velocidades.TCe 130Versatilidad y prestaciones
Respaldado por un par motor de 240 Nm, este motor de 4 cilindros con turbocompresor de 130 CV, ofrece un consumo de combustible controlado junto con una experiencia de conducción suave y con capacidad de respuesta. Disponible en versión de 2 ruedas motrices, está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades.TCe 150 EDC Placer de conducción y confort
En su versión de 2 ruedas motrices, este motor de 4 cilindros turboalimentado de 150 CV está ahora disponible con una caja de cambios automática de doble embrague de 6 velocidades. Lo último en prestaciones suaves y divertidas durante todo el viaje.Diesel dCi 115Eficiencia y versatilidad
Consumo del Dacia Duster
En la actualidad, el Duster cuenta con una amplia gama de ocho opciones de motorización y transmisión, pero a pesar de la experiencia de la empresa matriz Renault con los coches totalmente eléctricos y, más recientemente, con los híbridos, no se ofrece ningún sistema de este tipo en éste.
El punto de entrada a la gama es el nuevo TCe 90, un motor de tres cilindros y 1,0 litros que ofrece un rendimiento razonable. Tendrás que trabajar duro con la caja de cambios manual de cinco velocidades de serie para extraer el máximo rendimiento del coche, especialmente en autopistas. Sin embargo, los modelos de mayor cilindrada se desenvuelven mejor.
Con cuatro cilindros y 1,3 litros de capacidad, los TCe 130 y TCe 150 disponen de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática EDC en la versión más potente, lo que supone un emparejamiento mucho más flexible y que requiere menos cambios de marcha. La versión más potente de las dos se siente un poco más rápida, pero ambas versiones son capaces de rodar rápidamente por autopista sin que les afecten las pendientes o las cargas.
Sólo está disponible un motor diésel -con opciones de tracción delantera y a las cuatro ruedas- en la versión Blue dCi 115. La parte “azul” de su nombre indica que este motor diésel requiere AdBlue para garantizar que cumple con la estricta normativa de emisiones.