Maqueta motor combustion interna

Motor de combustión interna en miniatura

Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que es parte integrante del circuito de flujo de fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar cualquier cosa a la que esté unido el motor. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].

El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir hacia 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (véase el motor Otto).

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Durante la última década, Owl Castings se ha convertido en uno de los mayores productores del Reino Unido de piezas de fundición de tamaño completo y a escala para locomotoras de vapor y motores de tracción. Hemos fundido todas las piezas posibles que se utilizarían para construir locomotoras y motores de tracción de vapor en vivo, tanto en metales ferrosos como no ferrosos. Nuestras fundiciones metálicas abarcan el latón, el bronce y el hierro, e incluso trabajamos el aluminio. Fundimos regularmente componentes metálicos para todas las escalas de locomotoras de vapor vivo, incluyendo, 2,5″, 3,5″, 4,75″, 5″, 7,25″ y 10,25″, incluyendo también las galgas estrechas de 45mm.

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Los motores de combustión interna (ICE) todavía tienen potencial para mejorar sustancialmente, sobre todo en lo que respecta a la eficiencia del combustible y la compatibilidad con el medio ambiente. Para aprovechar al máximo los márgenes restantes, es necesario aplicar sistemas de control cada vez más sofisticados. Este libro ofrece una introducción al diseño de sistemas de control rentables basados en modelos para motores de combustión interna. El énfasis principal se pone en el ICE y sus dispositivos auxiliares. Se desarrollan modelos matemáticos para estos procesos y se presentan soluciones para determinados problemas de control de avance y retroalimentación.

Los debates sobre las emisiones contaminantes y el ahorro de combustible de los motores de combustión interna en las aplicaciones de automoción se han intensificado constantemente desde la publicación de la primera edición de este libro. La preocupación por la calidad del aire, los recursos limitados de los combustibles fósiles y los efectos perjudiciales de los gases de efecto invernadero han estimulado enormemente el interés tanto de la industria como del mundo académico por introducir nuevas mejoras.

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– sección reestructurada y ligeramente ampliada sobre los sobrealimentadores; – breve subsección sobre las oscilaciones rotacionales y su tratamiento en los bancos de pruebas de motores; – sección completa sobre el modelado, la detección y el control del golpeteo del motor; – modelo físico y químico mejorado para el convertidor catalítico de tres vías; – nueva metodología para el diseño de un controlador de la relación aire-combustible; – breve introducción al cálculo termodinámico del ciclo del motor y los correspondientes aspectos orientados al control

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La descripción matemática del proceso de combustión en los motores de combustión interna es una tarea muy difícil, debido a la variedad de fenómenos que ocurren en el motor desde el momento en que la mezcla de combustible y aire se enciende hasta el momento en que las válvulas de admisión y escape comienzan a abrirse. La modelización del proceso de combustión desempeña un papel importante en la simulación del motor, que permite predecir la presión en el cilindro durante la combustión, el rendimiento del motor y el impacto medioambiental con gran precisión. Las emisiones tóxicas, que aparecen como resultado de la combustión de los combustibles, son uno de los principales problemas medioambientales y, como consecuencia, las normativas sobre contaminantes atmosféricos son cada vez más estrictas, lo que hace que la investigación del proceso de combustión sea una tarea relevante.

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Parlamento Europeo, Consejo de la Unión Europea. Reglamento (CE) nº 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la reparación y mai. Off. J. Eur. Union. 2007, L171, 1-16.

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