Disposición de los rodamientos del motor vertical
La mayoría de los motores eléctricos de las instalaciones industriales están compuestos por rodamientos de elementos rodantes, ya sea de bolas o de rodillos. En este artículo exploraremos estos diferentes tipos de rodamientos y métodos de sellado.
Generalmente se utilizan en aplicaciones de motores más pequeños. Limitan en gran medida la entrada de contaminación. Estos rodamientos no son reengrasables, lo que ahorra la necesidad de reengrasar, pero limita la vida útil total del rodamiento. Estos rodamientos tienen una vida útil limitada y deben ser sustituidos ante cualquier indicio de problemas.
Estos rodamientos impiden que la contaminación entre en los elementos rodantes durante la instalación y el funcionamiento. Los escudos ayudan a retener la lubricación en la cámara del rodamiento. Las bolas se reengrasan con grasa empaquetada por el anillo de deslizamiento que alimenta la pista interior. Estas pueden ser relubricadas, pero sin ningún tipo de alivio, la presión puede acumularse y forzar el escudo contra la jaula o los elementos rodantes.
Estos rodamientos no están protegidos ni sellados, por lo que minimizan la fricción y permiten un funcionamiento más frío del rodamiento. Con los alivios adecuados, estos rodamientos pueden relubricarse fácilmente. Sin embargo, con una protección limitada contra la contaminación, todo el sistema de rodamientos debe estar diseñado para proteger el propio rodamiento de la contaminación, así como diseñado para contener la grasa en la cavidad del rodamiento.
Motor con rodamiento de bolas
Un rodamiento es un elemento de la máquina que limita el movimiento relativo únicamente al movimiento deseado y reduce la fricción entre las partes móviles. El diseño del rodamiento puede, por ejemplo, permitir el movimiento lineal libre de la pieza móvil o la rotación libre alrededor de un eje fijo; o bien, puede impedir un movimiento controlando los vectores de las fuerzas normales que inciden sobre las piezas móviles. La mayoría de los rodamientos facilitan el movimiento deseado minimizando la fricción. Los rodamientos se clasifican en términos generales según el tipo de funcionamiento, los movimientos permitidos o las direcciones de las cargas (fuerzas) aplicadas a las piezas.
Los rodamientos rotativos sujetan componentes giratorios, como ejes, dentro de sistemas mecánicos, y transfieren cargas axiales y radiales desde la fuente de la carga hasta la estructura que la soporta. La forma más sencilla de cojinete, el cojinete liso, consiste en un eje que gira en un agujero. La lubricación se utiliza para reducir la fricción. En los cojinetes de bolas y de rodillos, para reducir la fricción por deslizamiento, los elementos rodantes, como los rodillos o las bolas de sección circular, se sitúan entre las pistas o los muñones del conjunto de cojinetes. Existe una gran variedad de diseños de rodamientos que permiten satisfacer correctamente las exigencias de la aplicación para obtener la máxima eficacia, fiabilidad, durabilidad y rendimiento.
Límite de temperatura de los rodamientos del motor pdf
El rodamiento del motor eléctrico es la raíz de todo en un motor eléctrico y es fundamental para el buen funcionamiento del mismo. Por ello, existen muchos tipos y diseños diferentes de rodamientos para motores eléctricos, dependiendo de factores como:
La pista de rodadura es una ranura circular entre la superficie exterior del anillo interior y la superficie interior del anillo exterior de un rodamiento de bolas. Esto crea una pista circular o “camino de rodadura” para las bolas contenidas en el rodamiento.
Un escudo para un rodamiento es una cubierta sobre el rodamiento que ayuda a retener el lubricante para el rodamiento, al tiempo que evita que los contaminantes entren en la pista de rodadura e interfieran con el suave rodamiento de las bolas en su interior. Hay muchos diseños diferentes de protectores de rodamientos que proporcionan diversos grados de protección contra los contaminantes, dependiendo del entorno de funcionamiento del rodamiento.
El lubricante es una grasa o aceite que es un componente crítico de un rodamiento de bolas. Reduce la fricción y favorece el libre movimiento de las bolas dentro de la pista de rodadura del rodamiento. Los lubricantes también protegen al rodamiento del desgaste y la deformación desiguales. Los lubricantes se presentan en muchas fórmulas diferentes según el diseño y la función del rodamiento.
Tabla de tamaños de los rodamientos del motor
Un motor de rodamiento de bolas es un motor eléctrico poco habitual que consta de dos rodamientos de bolas, con las pistas interiores montadas en un eje conductor común y las pistas exteriores conectadas a una fuente de alimentación de alta corriente y baja tensión. Una construcción alternativa incluye las pistas exteriores dentro de un tubo metálico, mientras que las pistas interiores están montadas en un eje con una sección no conductora (por ejemplo, dos manguitos en una varilla aislante). Este método tiene la ventaja de que el tubo actúa como un volante de inercia. El motor rara vez se pone en marcha sin ayuda, ya que su par estático es nulo, pero una vez que empieza a girar, el motor se acelera hasta alcanzar una velocidad constante; el sentido de giro viene determinado por el giro inicial. Aunque los motores de rodamiento de bolas pueden alcanzar velocidades razonablemente altas, son muy ineficientes. Producir un par significativo suele requerir tanta potencia que los cojinetes se calientan a varios cientos de grados.
En 1965, la revista Electronics and Power publicó una carta de RH Barker en la que pedía una explicación sobre el funcionamiento de este tipo de motores. S. Marinov sugiere que el dispositivo produce movimiento a partir de la electricidad, sin que intervenga el magnetismo, y que funciona únicamente por el calentamiento de la resistencia que provoca una expansión térmica asimétrica de las bolas de los cojinetes al girar[2]. La misma explicación la dan Watson, Patel y Sedcole para los cilindros giratorios (en lugar de las bolas)[3]. Sin embargo, H. Gruenberg ha dado una explicación teórica exhaustiva basada en el electromagnetismo puro (y despreciando completamente los efectos térmicos)[4].