Cobre limpio para chatarra
Matech BV, proveedor holandés de maquinaria para el reciclaje de chatarra férrica y no férrica, cables y otros materiales, ofrece ahora el Tiger 300, un equipo destinado a la recuperación del cobre de los motores eléctricos antiguos.
Según Matech, la Tiger 300 es una máquina de reciclaje de motores eléctricos compacta y específica, ideal para pequeñas y medianas empresas. Matech afirma que, al ser el cobre un material valioso, su nueva máquina puede ofrecer una solución a las empresas que buscan eliminar el cobre de los motores de forma rentable. Hasta ahora, señala la empresa, la única forma de eliminar el cobre era utilizando una máquina mucho más grande y eliminando el material a gran escala.
El proceso de Tiger 300 consta de tres pasos: En primer lugar, se rompe la carcasa del motor eléctrico con un cincel hidráulico; a continuación, se puede hacer una clasificación del anclaje, el estator y la carcasa. El estator se coloca en un soporte en V y se corta en dos con una cuchilla especialmente diseñada.
A continuación, el cobre de las dos mitades del estator se coloca en un sistema de pinzas. Mientras el cobre se sujeta, los anillos de hierro que rodean los motores se eliminan mediante un sistema de empuje. El resultado es una separación limpia del cobre y el hierro, según la empresa.
Cómo sacar el cobre del motor del ventilador
Ya sé por qué gira la bobina. Lo que me confunde es: Si aíslo sólo una parte del extremo del cable, ¿no dejaría de recibir corriente eléctrica por lo que ya no giraría, o es por el impulso donde un segundo de no recibir corriente no afecta a su giro para continuar el ciclo?
Quitando la mitad del aislamiento circunferencial del hilo de arrastre de la bobina se impide la conducción de la corriente a lo largo de los 180º de rotación de la bobina. El objetivo es que sea el impulso el que lleve a la bobina a través de los 180° restantes. Si no hicieras esto, la bobina querría permanecer alineada en una dirección y no giraría.
Si mantuvieras las bobinas planas estarías quitando la porción de aislamiento de 180° equivocada. Sin embargo, es fácil de arreglar retorciendo los extremos del cable. Tal vez esta imagen (para un conmutador de dos placas) hace un mejor trabajo en la descripción de lo que dije: –
Como se muestra precisamente en la imagen, cuando se aplica una batería, la armadura querrá girar 90° para alinear el campo magnético de la bobina con el imán. Esto crea el par que provoca el giro inicial. Tan pronto como está cerca de la alineación, se quiere que la corriente se detenga, por lo tanto, la conmutación (mostrada en el diagrama inmediatamente anterior) hace esto. OK, este es un método de conmutación más sofisticado que luego invierte la corriente y lleva a la bobina a girar los siguientes 180° pero, en principio es lo mismo para su motor excepto que su método utiliza el impulso para llevarlo a través del período en que la corriente se interrumpe.
Cómo retirar el cable de cobre de la armadura
ResumenLa oferta de chatarra de acero al final de su vida útil está creciendo, pero el cobre residual reduce su valor. Una vez que el cobre se adhiere durante la trituración con martillo, no existe ningún proceso comercial más allá de la recogida manual para extraerlo, aunque los productos planos de alto valor requieren menos de 0,1 pct de cobre para evitar problemas metalúrgicos. Se han explorado varias técnicas de separación del cobre en ensayos de laboratorio, pero hasta ahora no se ha intentado ofrecer una evaluación integrada de todas las opciones. Por lo tanto, se propone por primera vez un marco para definir toda la gama de rutas de separación y evaluar su potencial para eliminar el cobre, al tiempo que se estiman sus requisitos de energía y material. Se analizan las limitaciones termodinámicas, cinéticas y tecnológicas de las distintas técnicas para demostrar que el cobre podría eliminarse por debajo del 0,1 % en peso con un consumo de energía y material relativamente bajo. La trituración de mayor densidad permite una mayor separación física, pero requiere una incentivación adecuada. La destilación al vacío podría ser viable con un reactor que minimice las pérdidas de calor por radiación. Los pretratamientos de la chatarra sólida a alta temperatura serían menos intensivos en energía que los tratamientos de fusión, pero su eficacia con la chatarra triturada típica aún no está confirmada. El marco desarrollado aquí puede aplicarse a otros sistemas de metales base con impurezas para coordinar la innovación del proceso a medida que se amplía el suministro de chatarra.
Precio de la chatarra del bobinado del motor
Los automóviles de hoy en día contienen muchos componentes motorizados: ventanillas, asientos, unidades de CD… lo que sea, está motorizado. Estos motores contienen mucho cobre valioso. Desmontar cada motor y extraer los componentes no es económicamente viable, teniendo en cuenta la energía que ya se ha gastado en el desmantelamiento del propio automóvil.
Por tanto, es posible separar el cobre del resto de los componentes del motor enfriándolo a -150°C y triturándolo a continuación. El cribado eliminará los polvos de acero y plástico, mucho más finos, que se han formado por ser mucho más frágiles a esta temperatura que el cobre.
Hay que tener en cuenta que los costes de enfriar los componentes a esta temperatura y luego separarlos no parecen ser económicamente viables, así como el hecho de que el acero y el cobre pueden amalgamarse juntos y habría que emplear técnicas de cribado sofisticadas (y por tanto caras) para separarlos.
Sin embargo, en el reciclaje de electrodomésticos japoneses, esta técnica se utiliza a veces, junto con el uso de las distintas temperaturas de ductilidad y fragilidad para los componentes no metálicos, con el fin de ayudar a su separación previa al reciclaje.