Aplicación del motor neumático
Los motores neumáticos producen una potencia rotativa continua a partir de un sistema de aire comprimido. El motor neumático de paletas es un accionamiento muy robusto y casi imposible de sobrecalentar. A diferencia de los accionamientos eléctricos, la carga puede ser demasiado grande sin dañar el motor, por ejemplo, por sobrecalentamiento.
La curva característica de par a velocidad de giro se explica por el diseño. Cuando la máquina está parada, el aire comprimido presiona contra los álabes con la máxima presión. A medida que aumenta la velocidad, las paletas son arrastradas por el aire comprimido. Como resultado, la fuerza de presión y, por tanto, el par del motor disminuyen.
Las aplicaciones son muy variadas. Sobre todo hay que mencionar ejemplos en los que es necesaria la protección contra explosiones, como por ejemplo la industria química, las plantas de pintura y la minería. Debido a sus pequeñas dimensiones, son adecuados como unidad de perforación, sistemas de espuma de PU, motores de mezcla para cabezales de pulverización, etc.
Control del sentido de giro: Si sólo se utiliza un sentido de giro, se utiliza una válvula direccional con 3 conexiones como elemento de control. La inversión del sentido de giro puede realizarse, como se ilustra, con una válvula direccional que tenga 5 conexiones (también se utiliza para los cilindros de doble efecto).
Funcionamiento del motor neumático
Por su flexibilidad y versatilidad, los motores neumáticos responden a una amplia gama de necesidades. Por ello, es importante elegir el motor adecuado para conseguir los resultados deseados. Esta elección es fácil de hacer una vez que se conocen los principios básicos.
El aire presurizado (normalmente de 4 a 6 bares) se inyecta en el motor neumático por el punto de inyección de aire. Entra en la cámara de compresión, que queda así presurizada. Cada pared de esta cámara estará sometida a una fuerza proporcional a su superficie.
El volumen de la cámara de compresión aumentará y el aire de su interior se expandirá. La siguiente cámara de compresión se somete a su vez a presión y se produce el mismo fenómeno, permitiendo la rotación constante del rotor.
Bajo una presión de 6 bares, el rotor gira a una velocidad de entre 10 y 20.000 revoluciones por minuto (rpm), según el motor. Los engranajes planetarios se utilizan para adaptar el movimiento a la aplicación deseada.
Estos engranajes permiten reducir la velocidad y aumentar el par de salida. Con diferentes tipos de piñones, es posible una multitud de combinaciones que dan lugar a una amplia gama de velocidad y par.
Curva de par del motor neumático
Se utiliza en neumática e hidráulica. Un rotor montado excéntricamente con láminas móviles gira en una carcasa fija, el estator. Las láminas se mueven radialmente hacia fuera y cierran el espacio entre el rotor y la carcasa.
Como el rotor no está en el centro de la carcasa (excéntrico), las distancias a la carcasa y, por tanto, las cámaras encerradas por las láminas son diferentes. Son más pequeñas en la entrada. Su tamaño aumenta hacia la salida o hacia varias salidas y vuelve a disminuir en el camino de vuelta a la entrada.
El motor de paletas ha sido durante mucho tiempo el estándar en las aplicaciones neumáticas. Para trabajar en el rango de baja velocidad, cada vez más ingenieros prefieren soluciones más eficientes y que ahorran energía, como el motor de pistones radiales.
Motor neumático de alto par
Un motor neumático (motor de aire), o motor de aire comprimido, es un tipo de motor que realiza trabajo mecánico mediante la expansión del aire comprimido. Los motores neumáticos suelen convertir la energía del aire comprimido en trabajo mecánico mediante un movimiento lineal o rotatorio. El movimiento lineal puede provenir de un actuador de diafragma o de pistón, mientras que el movimiento rotativo es suministrado por un motor neumático de paletas, un motor neumático de pistón, una turbina de aire o un motor de engranajes.
Los motores neumáticos han existido en muchas formas a lo largo de los dos últimos siglos, con tamaños que van desde motores manuales hasta motores de hasta varios cientos de caballos de potencia. Algunos tipos se basan en pistones y cilindros, otros en rotores ranurados con paletas (motores de paletas) y otros utilizan turbinas. Muchos motores de aire comprimido mejoran su rendimiento calentando el aire entrante o el propio motor. Los motores neumáticos han tenido un gran éxito en la industria de las herramientas manuales,[1] pero también se utilizan de forma estacionaria en una amplia gama de aplicaciones industriales. Se está intentando continuamente ampliar su uso a la industria del transporte. Sin embargo, los motores neumáticos deben superar las ineficiencias antes de ser considerados una opción viable en la industria del transporte.