Montaje del motor del Xsara picasso
¿Alguna idea de cómo quitar el casquillo flexible de montaje del motor inferior sin tener que quitar el montaje? Para sacar la placa de montaje hay que quitar el eje de transmisión, pero el casquillo de goma parece que simplemente se mete en su sitio una vez que se quita el viejo. El viejo se atasca rápidamente y al aplicar presión sólo se distorsiona la goma, que podría romperse dejando el anillo metálico en su lugar.
Si es lo mismo que el motor XUD, el casquillo se presiona en la carcasa – extremadamente duro. Tendrás que quitar el soporte y usar una prensa para quitar y volver a poner el casquillo. He quitado uno cortando una ranura en el anillo exterior con una sierra para metales y el colapso de la misma, pero conseguir un nuevo todo el camino en el cuadrado es casi imposible.
Diagrama del soporte del motor del Citroën C4
Acabo de comprar un Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI (Xreg Dec 2000) de una subasta de coches. El precio de compra era muy barato, así que era un chappy feliz hasta que lo condujo lejos. Todo es perfecto, excepto lo que se siente como un ruido de embrague cuando se mueve en la primera velocidad. Al subir las revoluciones y deslizar el embrague ligeramente se reduce el temblor. Si tienes el freno de mano puesto en primera y sueltas el embrague lentamente, la vibración comienza. La vibración se reduce hasta cierto punto en segunda, tercera, cuarta y quinta marcha (no he probado la marcha atrás). He leído que en estos coches se han producido fallos en los soportes inferiores del motor. ¿Los síntomas son los mismos que los de la vibración del embrague? No hay ruidos del cojinete de desembrague y el embrague pica en el punto medio del recorrido del pedal. ¿Qué debo hacer para descartar el soporte inferior del motor? ¿Hay otras causas posibles?
Los propietarios me dicen que el 2.0HDI no lleva volante bimasa, y si tienen razón es un gran alivio. Sí, pueden ser los soportes. Pero si no lo son, tienes que enfrentarte a la perspectiva de un nuevo embrague y cojinete de desembrague.
Problemas de montaje del motor del Peugeot 308
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Soporte del motor de la Berlingo
Con la parte delantera en dos soportes, no es demasiado difícil – sin embargo, romper el eje de transmisión y las tuercas de la rótula inferior antes de poner el coche. Además, si desconectas un extremo del droplink del lado cercano no hay riesgo de alterar la altura de marcha al separar la rótula del brazo inferior.
Yo iba a decir lo mismo, así es como metí uno pero hay que ser rápido antes de que se igualen las temperaturas. Hay que tener un casquillo que encaje bien en el extremo del casquillo metálico y un martillo grande a mano, debo admitir que el mío no entró bien pero casi, y eso que no era el problema.