Potente y eficiente motor TSI | Nuevo Volkswagen Taigun
En el Simposio del Automóvil de Viena, la compañía alemana confirmó que el VW Golf Mk8 será el primero en incorporar un nuevo sistema de propulsión híbrido suave de 48V que se está desarrollando actualmente. El modelo de nueva generación llegará a las carreteras justo antes de que entre en vigor el límite europeo de 95 g/km en 2020.
VW afirma que “pretende hacer asequible la conducción híbrida a una clientela muy amplia” con este sistema, que, según afirma, “reducirá drásticamente el consumo y las emisiones y, al mismo tiempo, ofrecerá más dinamismo y confort”.
La empresa también está trabajando para integrar la tecnología híbrida suave en un motor diésel. Ha desarrollado un 2.0 TDI con un generador de arranque por correa de 12 V que se integrará en los modelos de Audi con motores montados longitudinalmente. Los nuevos diésel híbridos suaves se utilizarán después de forma transversal en los modelos basados en MQB del resto del grupo.
VW también está investigando medios menos convencionales para reducir el CO2 antes del nuevo límite de CO2 en 2020. Ha revelado que está trabajando en un motor de producción alimentado por gas natural que, según afirma, no produce prácticamente ninguna emisión de partículas.
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Los modelos Volkswagen Passat no son principalmente diésel. De hecho, durante los últimos años, Volkswagen no ha ofrecido un motor diesel en su Passat. Incluso antes de eso, aunque había opciones diésel, cada modelo del Passat también tenía la opción de ser impulsado por un motor de gasolina.
El primer Passat diesel estuvo disponible en julio de 1978. Estaba equipado con un motor diésel de 1,5 litros que se había implementado originalmente en el VW Golf. Desde entonces, los motores diésel siguieron siendo opcionales junto a los de gasolina para el Passat hasta 2016.
Todos los acabados del Volkswagen Passat 2019 vienen con un motor de gasolina de 4 cilindros de 2.0L. Este motor produce 174 caballos de fuerza. Obtiene una sólida economía de combustible de 25 millas por galón en la ciudad y 36 en la carretera. El motor ha sido elogiado por su rápida y fácil aceleración y la sensación de satisfacción.
El Volkswagen Passat 2020 saldrá a la venta en verano de 2019. El exterior será completamente nuevo. Los cambios incluyen una parrilla ancha y dominante junto con unos faros delanteros y traseros delgados análogos a los del Jetta 2019. El techo es más delgado, más abrupto y de tipo coupé, y acentuado por una línea dinámica “Tornado” que lo une todo.
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El motor TSI de 1,8 litros de la familia EA888 (eso es “E-A-triple-8”) fue introducido por primera vez en 2007 por Audi AG. Sustituyó a la serie EA1113 de motores de 1,8 y 2,0 litros y, desde su introducción, se ha ido perfeccionando y modificando continuamente.
A pesar de haber sido fabricado originalmente para vehículos Audi, la familia EA888 está bien considerada en la comunidad VW. La versión de la Generación 3 del 1.8L TSI se lleva la corona como el mejor motor VW del mercado. Dentro de un rato repasaremos lo que lo hace tan especial. Pero primero, vamos a analizar toda la familia EA888 y ver lo lejos que han llegado en tan sólo unos pocos años.
Aunque el EA888 1.8L TSI original fue diseñado por Audi, es fácilmente uno de los mejores y más conocidos motores de VW. Esta familia cuenta con una tecnología de motor avanzada, como la inyección directa de combustible, bloques de motor de paredes finas, amores de árbol de levas sinterizados, sincronización variable de válvulas, sensores de oxígeno aguas abajo, colectores de escape integrados en las culatas, piezas internas del motor ligeras y una inyección de combustible de puerto para facilitar el consumo de combustible a baja carga y las emisiones de arranque en frío. Por desgracia, el sistema de inyección doble no está disponible en los mercados norteamericanos desde 2016.
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Puede que te lleve un tiempo elegir un motor para tu Tiguan, ya que la oferta es muy amplia. Todos los motores de gasolina y diésel están disponibles en otros modelos de VW, por lo que todos son turboalimentados y están probados en muchas otras carrocerías.
La transmisión que puedes elegir depende de tu motor, pero se te ofrecerá una manual de seis velocidades o una automática DSG de siete velocidades. Volkswagen espera que más clientes se decanten por la automática, y con razón: es de cambio rápido, increíblemente suave y muy atractiva si estás en el mercado de un autocambio.
El DSG también tiene más relaciones, lo que ayuda al ahorro de combustible, y VW parece haber eliminado la vacilación familiar de las cajas de doble embrague, lo que hace que el coche se sienta igual de bien en el tráfico de parada y arranque que en los cruceros largos. La caja de cambios manual de seis velocidades de serie tampoco es mala.
El Tiguan utiliza una gama de motores de gasolina de 1,5 y 2,0 litros. Cualquiera de ellos será una buena elección, aunque recomendamos la unidad de 150 CV. Es suave, refinado y lo suficientemente potente como para soportar a una familia y su equipaje, a la vez que ofrece buenas cifras de consumo, siempre que no te importe viajar a un ritmo ligeramente lento. No es particularmente urgente, pero está más dispuesto a trabajar duro que otros vehículos Volkswagen/Audi con la misma unidad.