Especificaciones del Renault 12
Este coche fue un regalo de cumpleaños 21 de mi familia desde entonces he ganado todo lo que quería en la vida. He participado en el Renault Car Club de Victoria y he hecho amigos con otras personas que también aman los Renault.
El coche más increíble que he tenido. Tuve problemas con las pastillas de freno delanteras y el freno de mano. Aparte de eso, ¡qué coche! Solía arrancar a una línea roja a 7000 rpm y aún quería más. se manejaba como si estuviera sobre rieles, siempre y cuando supieras del balanceo de la carrocería. Qué coche.
¡Estoy muy contento de leer esto sobre la línea roja! Casi todas las críticas que he leído de estos coches comentan la mala aceleración. Sin embargo, recuerdo que aprendí a conducir en uno de estos a finales de los 70, y aún recuerdo que hacía 50 km/h en 1ª, 80 en 2ª, 125 en 3ª. Eso era bastante sorprendente para un 1300 familiar construido en 1971. Compáralo con, por ejemplo, un Ford Cortina de 1969 (un coche absolutamente espantoso). Alcanzaba esas velocidades a 7400 rpm. Lo sé, porque le regalamos un cuentavueltas por Navidad, alrededor de 1982, después de que mi padre llevara ya 11 años dándole caña. Lo conducía como un loco, y a pesar de ello sobrevivió hasta 1989. Mi hermana lo tenía aparcado bajo una lona delante de su casa, y cuando retiró la lona, básicamente se había disuelto. Un triste final para un coche muy querido. Mi madre, más bien gorda y gruñona, todavía se queja de que ningún otro coche ha sido tan cómodo.
Renault 10
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Interior del Renault 12
El Renault 12 es un coche familiar de tamaño medio presentado por el fabricante francés de automóviles Renault en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1969[3] y producido en Francia hasta 1980. Disponible como berlina (Berline) y familiar (Break), también se fabricó bajo licencia en muchos países del mundo hasta principios del siglo XXI.
En sus primeros años, el 12 recibió los elogios de la prensa europea por su interior espacioso y confortable, su estilo, sus prestaciones y su bajo consumo. Sin embargo, le fue peor en la prensa norteamericana: en una prueba del modelo de 1974, Road & Track criticó el ruido “molesto” del motor y calificó la pesada dirección no asistida como “un grave defecto de diseño”. También le dieron “muy mala nota” por el sistema de ventilación.
La producción y las ventas del Renault 12 finalizaron en Europa occidental en 1980, pero el modelo siguió siendo producido y vendido por las filiales de Renault en otros lugares. El último R12 se fabricó en el año 2000 en Turquía, mientras que el fabricante rumano Dacia siguió produciendo la berlina y el familiar 1310 basados en el R12 hasta 2004 y el Dacia Pick-Up basado en el R12 hasta diciembre de 2006.
Renault 12 1980
Este coche ha sido un miembro de la familia durante más de 20 años y fue originalmente un R12L rojo. Yo había hecho trabajos regulares en él mientras era propiedad de su anterior poseedor, incluyendo un cambio de motor usando nuestro primer R12 terminal, un modelo de 1971, como donante.
El anterior propietario de nuestro R12L de 1972 estuvo involucrado en un accidente menor; un francés salió a la carretera en Crystal Palace Parade y golpeó el coche causando varias abolladuras en la carrocería, que por lo demás era sólida. Poco después, la caja de cambios se quedó sin aceite, lo que provocó un fallo en los rodamientos. El propietario perdió entonces la confianza en el vehículo y me lo ofreció gratis. Lo cogí, ya que sabía lo bueno que era este coche, incluso con las abolladuras y la caja de cambios rota, y ha sido nuestro desde 1995.
Mi mujer tuvo este coche de serie durante varios años, aunque en 2001 mejoramos el interior a la especificación TL. Sin embargo, yo siempre había querido preparar un R12, así que en 2002 monté un motor R5 Gordini Turbo, con una caja de cambios Fuego de 5 velocidades modificada y lo hice funcionar con esta configuración hasta 2007.