Diagrama de bobinado de motores
Sistemas de ingeniería de precisión para el bobinado y la fabricación de motores eléctricos con estatores de ranura interior y exterior, bobinado de un polo, de polos segmentados y de cadena de polos abiertos. Máquinas autónomas para una producción flexible, listas para su integración en sistemas de producción automatizados. Diseñado para la más alta eficiencia, nuestros procesos de bobinado producen un factor de llenado máximo para el mejor rendimiento y la mayor vida útil de sus motores.
En Pontiac Coil, Inc, hemos experimentado servicios de apoyo rápidos, completos y profesionales del equipo de Winding Automation, Inc durante más de 20 años” Nick Najmolhoda ∙ CEO ∙ Pontiac Coil Inc.
Bobinado del motor de corriente alterna
ReplyUpvoteQuiero 24 ranura 2Pol 3 fase 1 kilovatio motor diagrama de bobinado, y 48 ranura ,3 fase motor diagrama y modelo de bobinado del motor, diagrama de conexión por favor me dan. ranura 48 caballos de fuerza 55 Motor.0tissarathnasooreya
ReplyUpvoteTrabajando como electricista industrial esto es contraproducente frente a la compra de uno nuevo. Sin embargo, algunos fantásticos aprendizajes que se pueden obtener de esto. Planeo tener nuestro aprendiz mirar a través de este y también trabajar a través de los cálculos. Fantástico detalle. ¡Gracias por el compromiso de tiempo y también por un gran intructable!
ReplyUpvoteVeo varios vídeos de gente en la India haciéndolo, así que supongo que al menos allí es un negocio. https://www.youtube.com/results?search_query=indians+rewind+motors El primero que vi fue este https://www.youtube.com/watch?v=bsS_7EEYx1Y. Es increíble la cantidad de esfuerzo y trabajo de detalle que hay en ello. Parece que no valdría la pena pero supongo que debe ser al menos marginalmente más barato que construir desde cero.0RobB162phil46
ReplyUpvoteTípicamente sólo rebobinaremos más de 10hp. Haremos cojinetes y sellos en cualquier tamaño de motor, pero cuando el rebobinado es más del 70% de lo nuevo cuando se rebobina por debajo de 10hp, simplemente no tiene sentido. Pero sí, hay empresas que se especializan en pruebas de motores y rebobinado. 0phil46RobB162
Motor sin escobillas
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La vida útil de un devanado trifásico puede acortarse drásticamente cuando el motor está expuesto a condiciones de funcionamiento desfavorables, ya sean eléctricas, mecánicas o ambientales. Los fallos del devanado que se ilustran aquí son típicos de lo que puede ocurrir en tales circunstancias. Los fallos se muestran aquí para ayudar a identificar las causas del fallo, de modo que, cuando sea posible, se puedan tomar medidas preventivas.
El fallo de un devanado monofásico es el resultado de una apertura en una fase de la alimentación del motor. La apertura suele estar causada por un fusible fundido, un contactor abierto, una línea de alimentación rota o malas conexiones.
Un fallo del devanado monofásico es el resultado de una apertura en una fase de la alimentación del motor. La apertura suele estar causada por un fusible fundido, un contactor abierto, una línea de alimentación rota o malas conexiones.
Motor de corriente continua
Los devanados de los motores eléctricos pueden dividirse en devanados concentrados y devanados distribuidos. En el caso del devanado distribuido, el devanado siempre se enrolla sobre al menos dos dientes del estator. En cambio, en el caso del bobinado concentrado, sólo se enrolla un diente del estator. Ambos tipos de bobinado tienen diferentes ventajas e inconvenientes. Cuándo utilizar un devanado concentrado y cuándo uno de distribución depende de las dimensiones del motor y de su aplicación. Pero también el número de unidades y la forma de fabricación del motor influyen en la elección del tipo de bobinado. Otras características distintivas, importantes para el diseño del devanado, son el devanado de ranura fraccionada y el de ranura entera, así como el devanado de una capa y el de doble capa.
Diagrama del devanado del motorEn un devanado concentrado, un diente del estator lleva exactamente un devanado. Los diferentes colores representan las tres fases U, V y W. Los dos devanados de una fase se conectan entre sí y las tres fases pueden conectarse en estrella o en triángulo. En un devanado distribuido, se enrollan al menos dos dientes, como en este ejemplo. El número de dientes que se enrollan se denomina tramo de bobina y, por supuesto, se puede enrollar sobre 3, 4, 5 o más dientes. La longitud de la bobina depende del número de dientes del estator y del número de pares de polos del rotor.