Mazdaspeed de baja compresión
Solicitud de consejo¡Hola! Ante todo quiero pedir disculpas si esto suena estúpido, pero tengo pocos o nulos conocimientos de mecánica por lo que quiero pedir vuestra opinión y experiencia.Acabo de comprar un Mazda 3 2.0 del 2014. Al hacer la prueba de compresión antes de comprarlo encontramos que hacía 110 – 105 – 110 – 100 psi en cada cilindro.El dueño se sorprendió por esto y dijo que iba a bajar el precio en un par de cientos de dólares, así que al final lo compré.Ayer me puse a leer, y a revisar el manual de servicio del Mazda 3 2014 y dice que la compresión debe permanecer entre 128 y 103 psi. Así que básicamente quiero saber si estas lecturas del manual de servicio significan que el motor está dentro de los parámetros normales o si la he cagado a lo grande.GraciasManual de servicio del Mazda 3 – página 6443 comentarioscompartirinformar100% UpvotedEntrar o registrarse para dejar un comentarioEntrarSign UpOrdenar por: mejor
Números de compresión del Mazdaspeed
Conoce la tecnología Skyactiv de Mazda: la revolucionaria ingeniería automovilística que hace que todos los coches se muevan como si estuvieran en una nube, o mejor dicho, como si estuvieran acelerando en una nube. Aquí tienes las tres razones y los tres coches que consolidan la potente tecnología y la eficiencia de Skyactiv.
A diferencia de la gran búsqueda de la Fuente de la Juventud, la búsqueda de Mazda de la perfección de la relación de compresión se ha encontrado y alcanzado. Con una relación de compresión de 14:1, el motor Skyactiv tiene una combustión ideal al lado de cualquier motor común. Mientras que cualquier motor común sólo alcanza el potencial del 30 por ciento de la energía del combustible, la relación de compresión de 14:1 ofrece una eficiencia de combustible sin precedentes al comprimir una mezcla de aire y combustible que utiliza cada onza de energía que puede.
Ya sea de gasolina o diésel, ambas marcas de motores Skyactiv pueden presumir de la misma gran relación de compresión. En el caso del motor de gasolina Skyactiv-G, este nuevo motor ha mejorado -en comparación con los motores comunes de los coches- la eficiencia del combustible y el par motor en un 15 por ciento. En particular, el rendimiento del par motor en los regímenes bajos y medios es el que más ha mejorado; al equipar el motor Skyactiv-G con una estructura de inyección directa muy eficiente, el rendimiento del par motor no sólo es mejor, sino que se adapta mejor a todo tipo de conductores y a sus necesidades diarias.
Relación de compresión del Mazda 3
Skyactiv (con la marca SKYACTIV) es el nombre de una serie de tecnologías automovilísticas desarrolladas por Mazda que aumentan la eficiencia del combustible y la potencia del motor. El anuncio inicial de las tecnologías Skyactiv incluía nuevos motores, transmisiones, carrocería y chasis, que aparecieron en los productos de Mazda a partir de 2011[1][2][3].
El precursor de Skyactiv, que contaba con un motor de gasolina de inyección directa Mazda Sky-G de 2,3 litros, un motor diésel Mazda Sky-D de 2,2 litros y una transmisión automática Sky-Drive, un Mazda Kiyora con motor Sky-G de 1,3 y transmisión automática Sky-Drive, se presentó en el 40º Salón del Automóvil de Tokio en 2008. [7] [8] El concepto Skyactiv presenta una geometría de suspensión revisada, una transmisión automática y manual mejorada y diversas mejoras en el motor L de Mazda, como la inyección directa, un colector de escape mejorado, una mayor relación de compresión para una combustión más limpia y una mayor eficiencia térmica, etc. Los chasis anteriores del Mazda3 y el Mazda6 se han trasladado a los nuevos vehículos.
Prueba de estanqueidad del Mazdaspeed 3
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Mazda se compromete a mejorar la experiencia de conducción para que sus conductores saquen el máximo partido a cada trayecto. Reexaminando y refinando continuamente, Mazda desarrolla constantemente nuevas tecnologías de rendimiento. SKYACTIV-G es el último producto fruto de la obsesión de Mazda por los detalles.
Con SKYACTIV-G, los conductores de Mazda disfrutan de una eficiencia del motor significativamente mejorada, que mejora la conducción diaria gracias al aumento del par motor a bajo y medio régimen. SKYACTIV-G es el primer motor de gasolina del mundo diseñado para vehículos de producción en serie que alcanza una elevada relación de compresión de 13,0:1. Lo que esto significa para el conductor cotidiano de Mazda es una mayor eficiencia en el consumo de combustible, lo que siempre se traduce en menos tiempo y dinero gastado en el surtidor y más tiempo para disfrutar de la conducción.