Radiador del enfriador de aceite
Son muchas las viscosidades de los fluidos que circulan por un coche, ya sea para la refrigeración, la lubricación o ambas. Dado que los motores de combustión interna sólo son eficientes en un 33%, el 67% restante se desperdicia generalmente a través de la energía térmica y el ruido, todo lo cual tiene que disiparse en el entorno de una manera u otra.
El aceite es, sin duda, el fluido más importante que contiene un coche. La gran cantidad de piezas móviles se traduce inevitablemente en una tonelada de fricción, que al producirse por el contacto de metal con metal puede ser extremadamente desgastante para los componentes. Por ello, el aceite se utiliza para lubricar estas piezas móviles y, a su vez, capta una gran cantidad de calor.
Como ocurre con la mayor parte de la energía calorífica creada por un motor, por lo general es necesario liberarla al entorno a través de algún tipo de intercambiador de calor. Con el sistema de refrigeración por agua está el radiador y con el sistema de aceite, se utilizan refrigeradores de aceite.
Los radiadores de aceite, que se asemejan a intercambiadores de calor de flujo cruzado en miniatura, pueden colocarse en muchas posiciones interesantes dentro de la carrocería del coche para maximizar su eficacia de refrigeración. Dado que el aceite circula predominantemente por el bloque del motor, el sistema de dirección y el turbocompresor en los vehículos con turbocompresor, el aceite puede calentarse muy rápidamente, especialmente durante una conducción vigorosa.
Precio del enfriador de aceite del motor
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Refrigeración del aceite” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (septiembre de 2018) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)Para la refrigeración del aceite lubricante, véase Refrigeración del aceite lubricante.
La refrigeración del aceite es el uso del aceite del motor como refrigerante, normalmente para eliminar el calor sobrante de un motor de combustión interna. El motor caliente transfiere el calor al aceite, que suele pasar por un intercambiador de calor, normalmente un tipo de radiador conocido como enfriador de aceite. El aceite enfriado vuelve a fluir hacia el objeto caliente para enfriarlo continuamente.
La refrigeración por aceite se utiliza habitualmente para refrigerar motores de motocicletas de alto rendimiento que no están refrigerados por líquido. Normalmente, el cilindro sigue refrigerado por aire al modo tradicional de las motocicletas, pero la culata se beneficia de una refrigeración adicional. Como ya se dispone de un sistema de circulación de aceite para la lubricación, este aceite también se canaliza hacia la culata y se utiliza como refrigerante líquido. En comparación con un sistema de aceite utilizado únicamente para la lubricación, la refrigeración por aceite requiere una capacidad de aceite adicional, un mayor caudal a través de la bomba de aceite y un refrigerador de aceite (o un refrigerador más grande de lo normal).
Pros y contras del enfriador de aceite del motor
Categorías principales:Lo que dicen nuestros clientes: “He quedado muy impresionado con el servicio que me han prestado en mi compra. No estoy acostumbrado a un servicio tan bueno en el Reino Unido, ya que muy a menudo tengo que educar/argumentar/suplicar a ciertos proveedores para que me proporcionen la mercancía. Ha sido un soplo de aire fresco tratar con Pegasus. Gracias de nuevo por vuestra ayuda y consejos”. J.B. de Inglaterra
La elección del refrigerador de aceite del motor adecuado para una aplicación determinada puede parecer una tarea abrumadora. Los enfriadores de aceite Setrab vienen en tantas formas y tamaños, que es difícil saber por dónde empezar. Incluso su tabla de aplicaciones le ofrece múltiples opciones diferentes para la mayoría de los motores. Algunos consejos generales le ayudarán a reducir las opciones disponibles y elegir la mejor para su instalación específica.
Para los propósitos de este artículo, nos centraremos en los enfriadores de aceite-aire de tipo placa, como el Setrab Pro Line. Los enfriadores de tubos con aletas y los intercambiadores de calor aceite-agua funcionan de forma un poco diferente. Como no ofrecemos ninguno de esos tipos, nos tomaremos la libertad de ignorarlos.
Enfriador de aceite del motor
Son muchas las viscosidades de los fluidos que circulan por un coche, ya sea para la refrigeración, la lubricación o ambas. Dado que los motores de combustión interna sólo son eficientes en un 33%, el 67% restante se desperdicia generalmente a través de la energía térmica y el ruido, todo lo cual tiene que disiparse en el entorno de una manera u otra.
El aceite es, sin duda, el fluido más importante que contiene un coche. La gran cantidad de piezas móviles se traduce inevitablemente en una tonelada de fricción, que al producirse por el contacto de metal con metal puede ser extremadamente desgastante para los componentes. Por ello, el aceite se utiliza para lubricar estas piezas móviles y, a su vez, capta una gran cantidad de calor.
Como ocurre con la mayor parte de la energía calorífica creada por un motor, por lo general es necesario liberarla al entorno a través de algún tipo de intercambiador de calor. Con el sistema de refrigeración por agua está el radiador y con el sistema de aceite, se utilizan refrigeradores de aceite.
Los radiadores de aceite, que se asemejan a intercambiadores de calor de flujo cruzado en miniatura, pueden colocarse en muchas posiciones interesantes dentro de la carrocería del coche para maximizar su eficacia de refrigeración. Dado que el aceite circula predominantemente por el bloque del motor, el sistema de dirección y el turbocompresor en los vehículos con turbocompresor, el aceite puede calentarse muy rápidamente, especialmente durante una conducción vigorosa.