Quién inventó los coches eléctricos
Durante las dos últimas semanas, nos hemos embarcado en un viaje por carretera de 5 estados a través del Medio Oeste en un vehículo eléctrico (EV). Una de nuestras principales motivaciones era demostrar que la mayor autonomía de los nuevos vehículos eléctricos y el aumento de las estaciones de recarga públicas en Estados Unidos facilitan más que nunca la conducción de largas distancias en un VE.
Por término medio, los propietarios de automóviles estadounidenses recorren unos 31 kilómetros al día, una autonomía que los nuevos vehículos eléctricos pueden alcanzar varias veces con una sola carga. Además, según el Departamento de Energía de EE.UU., más del 80% de la carga de los vehículos eléctricos se realiza en casa, donde los propietarios de vehículos eléctricos han instalado sus propios cargadores. Muchos conductores también pueden llenar sus baterías en sus lugares de trabajo.
Esto significa que depender de la recarga pública, como ocurrió en nuestro viaje por carretera, es la excepción, no la norma. Nuestro éxito en el uso de la infraestructura de recarga pública demuestra que incluso las necesidades de recarga más raras y difíciles se pueden satisfacer. Basándonos en nuestras recientes experiencias, le explicaremos los aspectos básicos de la carga de vehículos eléctricos. (Hay que tener en cuenta que Tesla tiene su propia y extensa red de recarga y sus propios tipos de enchufes -vea la segunda lección para más información-, pero los que no son propietarios de Tesla no pueden utilizarla). Esperamos que nuestra lección de carga de vehículos eléctricos responda a tus preguntas sobre cómo repostar un coche eléctrico.
Coches eléctricos pdf
En 2016, había 210 millones de bicicletas eléctricas en todo el mundo que se utilizaban a diario.[3] Las ventas mundiales acumuladas de vehículos eléctricos puros con capacidad para circular por carretera superaron el hito del millón de unidades en septiembre de 2016.[4] A partir de octubre de 2020[actualización], el coche totalmente eléctrico más vendido de la historia es el Tesla Model 3, con unas ventas estimadas de 645.000 unidades,[5] seguido del Nissan Leaf, con más de 500.000 ventas a partir de septiembre de 2020[actualización].[6]
Durante la década de 1880, Gustave Trouvé, Thomas Parker y Andreas Flocken construyeron coches eléctricos experimentales, pero los primeros vehículos eléctricos de batería prácticos aparecieron durante la década de 1890[7] Las carrozas de leche de vehículos de batería se expandieron en 1931 y, en 1967, dieron a Gran Bretaña la mayor flota de vehículos eléctricos del mundo[cita requerida].
Los vehículos eléctricos híbridos cuyas baterías pueden cargarse externamente se denominan vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), y funcionan como BEV durante su modo de agotamiento de la carga. Los PHEV con tren motriz en serie también se denominan vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), como el Chevrolet Volt y el Fisker Karma.
Coches eléctricos
La carga dinámica por inducción nos permite vislumbrar un futuro en el que la carretera podría suministrar electricidad a los vehículos que circulen por ella. De este modo, el conductor dispondría de un coche eléctrico con capacidad de carga mientras conduce, reduciendo la necesidad de baterías de gran capacidad y estaciones de carga.
¿Y si la mejor manera de alargar la autonomía de los coches eléctricos fuera resolver el problema de la carga en las infraestructuras de las carreteras? Ahora mismo, la tecnología de carga por inducción inalámbrica permite pensar muy seriamente en crear carreteras capaces de cargar un vehículo eléctrico mientras se conduce.Coches eléctricos que se cargan mientras se conducen: ¿cómo funciona? La carga por inducción consiste en transferir energía de una bobina eléctrica (cable enrollado) a otra a través de un campo electromagnético. Aplicada a los automóviles, permite cargar la batería de un coche eléctrico estacionándolo sobre una plataforma de carga especial. El único requisito: el coche debe tener una “bobina receptora” instalada horizontalmente en el chasis para recibir la energía enviada por la “bobina emisora” en el suelo.La carga por inducción dinámica funciona según el mismo principio, sólo que con un coche en movimiento. En este caso, el coche pasa por encima de una serie de bobinas emisoras colocadas en la carretera. Cada vez que pasa por encima de una bobina, recibe electricidad durante una fracción de segundo.
Beneficios de los coches eléctricos
Nos comprometemos a ofrecer a los clientes la mejor y más cómoda experiencia disponible en materia de vehículos eléctricos, permitiéndoles cargar donde, cuando y como quieran. No sólo somos uno de los mayores proveedores de soluciones de recarga eléctrica del mundo, sino también uno de los que más rápido crece, instalando un nuevo punto de recarga cada 20 minutos de media, con planes de acelerar aún más.
Las fuentes de energía de baja emisión de carbono, como los parques eólicos y los sistemas fotovoltaicos, convierten la energía del viento o la luz en la electricidad necesaria para satisfacer las necesidades de los clientes comerciales, industriales y residenciales.
La recarga mientras se está aparcado en el trabajo o durante las actividades de ocio es una forma cómoda de recargar. Desde el punto de vista empresarial, disponer de un punto de carga en el lugar de trabajo será cada vez más importante como facilidad para los empleados y visitantes. Las empresas de flotas con vehículos eléctricos también necesitarán un servicio de carga fiable en su base.
En las estaciones de servicio se han desarrollado servicios de carga eléctrica rápida para los conductores que necesitan recargar su vehículo durante sus desplazamientos. Los cargadores rápidos o superrápidos de alta potencia (de 50kW a 350kW) pueden cargar un vehículo eléctrico en un tiempo de entre 10 y 30 minutos, dependiendo del tamaño de la batería.