Cuánto dura un tapón de neumático
Tapar un agujero en un coche es una solución sencilla para un problema mayor. Si alguno de los neumáticos de su coche tiene problemas para mantener el aire a pesar de que se infla regularmente, debe tener una fuga en alguna parte. La reparación de tapones parece ser un enfoque lógico para tapar esa fuga.
Sin embargo, la verdad es que no hay nada de qué preocuparse por un neumático tapado siempre y cuando se haya hecho la reparación de la manera correcta. Lo que tienen que hacer los mecánicos es vulcanizar el agujero desde el interior y luego volver a equilibrar el neumático.
¿Cuánto dura un tapón de neumático? No mucho si lo haces para cerrar un pinchazo cerca del flanco. Para ser precisos, si la hendidura está a menos de un centímetro de cualquiera de los flancos, simplemente cambia el neumático. Esta zona de los neumáticos se flexiona mucho cuando conduces el vehículo, lo que hace que el tapón acabe saliendo.
Esto ocurre cuando se conduce con un neumático pinchado más de unos cientos de metros. Si alguno de los flancos está desgastado o hay una gran cantidad de polvo de goma en el interior del neumático, deséchalo e instala uno nuevo.
Reparación de pinchazos cerca de mí
Existen ciertas recomendaciones establecidas por la norma británica BS AU 159 que deben cumplirse para que la reparación de un pinchazo se realice de forma segura. Definen los límites de la ubicación, el tamaño y el número de reparaciones que pueden llevarse a cabo en un neumático. Para cumplir con estas recomendaciones y adherirse a las directrices de seguridad, sólo repararemos un pinchazo sufrido en la “zona de reparación menor”, que son los ¾ centrales del neumático. Si el neumático tiene un pinchazo en cualquier lugar fuera de esta zona, no podemos reparar con seguridad esta sección, ya que está demasiado cerca de la pared lateral. Además, si un pinchazo tiene más de 6 mm de diámetro, independientemente de si está en la zona segura o no, no podemos repararlo porque el daño es demasiado grande para una reparación segura.
La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA), que representa a la industria de fabricación de neumáticos en el Reino Unido, trabaja en asociación con Tyresafe.org, que promueve activamente la seguridad vial y, como tal, la BTMA espera que los técnicos de neumáticos se adhieran a la norma británica al realizar reparaciones de pinchazos.
Kit de reparación de neumáticos
Por muy avanzado que sea tu coche, un pinchazo es algo que tendrás que soportar de vez en cuando. Incluso si tienes neumáticos desinflados, un pinchazo debe ser reparado. Mientras que los pinchazos masivos no suelen tener arreglo, el pinchazo común suele estar causado por un solo clavo o tornillo.
En el caso de un pinchazo, debes arreglarlo inmediatamente, ya sea cambiando la rueda de repuesto, yendo a la tienda de neumáticos más cercana para que te lo arreglen, o simplemente haciéndolo tú mismo. Hay dos maneras de arreglar un neumático pinchado: taponando y parcheando. Por defecto, las tiendas de neumáticos tapan los neumáticos.
Mientras que un pinchazo en un neumático normal tiene una solución rápida y barata en el taller (taponamiento), algunos neumáticos (algunos run flats) requieren un parche. El parcheado se considera una reparación de neumáticos de mayor calidad, pero es más laborioso.
El uso de un tapón es supuestamente “temporal”, pero es un arreglo rápido y sencillo que no requiere desmontar el neumático de la rueda. Como los tapones de neumáticos sellan desde el exterior, también impiden que el agua llegue a los cinturones de acero del interior del neumático.
Coste de la reparación de un pinchazo
Dan es un experimentado periodista del motor con más de 20 años de experiencia. Ha sido editor de títulos como Fast Ford y Redline, y su último proyecto ha sido convertir una vieja Renault Trafic en una autocaravana familiar.
Si tu coche ha sufrido un pinchazo, pero no tienes una rueda de repuesto, sólo un bote de sellador de neumáticos, ¿cómo funciona y cómo debes hacer para arreglar el neumático y poder continuar tu viaje?
Los neumáticos son sólo para uso de emergencia, y nunca debes superar el límite de velocidad aconsejado (normalmente 80 km/h). Si no hay una rueda de repuesto, es probable que te encuentres con un kit de reparación de neumáticos situado en lo que originalmente era el hueco de la rueda de repuesto.
Esto implica levantar el coche con el gato, aflojar los tornillos que puedan estar apretados, desplazarse con una rueda grande y sucia, y puede llevar bastante tiempo, exponiéndote al peligro durante mucho tiempo si te ves obligado a cambiar la rueda en el arcén.
El sellador es mucho, mucho más rápido y mucho más fácil de usar, pero no es adecuado para todos los pinchazos. Cualquier agujero o desgarro en el flanco significa que el neumático no puede ser reparado o sellado, y si el neumático ha sido conducido mientras estaba pinchado estará dañado, y no podrá ser salvado.