Cómo utilizar la máquina de encaje de bobinas de motor
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El alambre en sí suele ser cobre totalmente recocido y refinado electrolíticamente. El alambre magnético de aluminio se utiliza a veces para grandes transformadores y motores. El aislamiento suele ser de materiales de película de polímero resistente, en lugar de esmalte vítreo, como podría sugerir su nombre.
Los materiales más adecuados para las aplicaciones de los hilos magnéticos son los metales puros no aleados, especialmente el cobre. Si se tienen en cuenta factores como los requisitos de propiedades químicas, físicas y mecánicas, el cobre se considera el conductor de primera elección para el alambre magnético[1].
La mayoría de las veces, el alambre magnético se compone de cobre totalmente recocido y refinado electrolíticamente para permitir un bobinado más estrecho al hacer bobinas electromagnéticas[2] Los grados de cobre de alta pureza sin oxígeno se utilizan para aplicaciones de alta temperatura en atmósferas reductoras o en motores o generadores refrigerados por gas hidrógeno.
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Se pueden desarrollar motores más eficientes y respetuosos con el medio ambiente centrándose en la construcción del motor pieza por pieza para determinar dónde se pueden utilizar nuevos materiales o construcciones para obtener el mayor aumento de eficiencia global. La mejora de la eficiencia en la construcción y el funcionamiento del motor comienza con el componente más básico, pero posiblemente el más importante, del motor: los bobinados. Los devanados suelen ser cables aislados envueltos firmemente en una densa bobina, diseñados para producir un campo magnético en respuesta a la corriente eléctrica. Un bobinado de calidad superior puede ser la clave para mejorar el rendimiento de los motores eléctricos en el futuro. Por supuesto, la demanda de eficiencia y rendimiento mejorado va más allá de los motores eléctricos y también se aplica a otros dispositivos que requieren una bobina apretada de alambre aislado, como generadores, transformadores y electroimanes.
La capacidad de hacer que los motores sean más ligeros y más pequeños es necesaria para lograr mayores índices de eficiencia energética. En este artículo, nos centramos en la parte del bobinado o del hilo magnético del motor y consideramos los materiales comunes o avanzados que se utilizan para estas partes, o que pueden utilizarse en el futuro para mejorar el peso, la resistencia, la flexibilidad, la conductividad térmica/eléctrica y el coste de las construcciones de los bobinados de motores y generadores.
Máquina para enrollar e insertar la bobina del estator del motor
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Bobinadora automática de estator / bobina de motor de inducción
El devanado de armadura es el devanado en el que se induce la tensión. El devanado de campo es el devanado en el que se produce el flujo de campo principal cuando pasa la corriente por el devanado. Algunos de los términos básicos relacionados con el devanado del inducido se definen como sigue:
Los dos lados de una bobina se colocan en dos ranuras en la superficie del estator. La distancia entre los dos lados de una bobina se denomina paso de bobina. Si el paso de la bobina es de un polo, se denomina bobina de paso completo. Si el paso de la bobina es inferior a un polo, se denomina bobina de paso corto o de paso fraccionado.