Cómo funciona un motor de 5 cilindros
Audi e-tron GT quattro: Consumo combinado en kWh/100 km: 19,6-18,8; (NEDC); 21,8-19,9 (WLTP); emisiones de CO2 combinadas en g/km: 0. Audi RS e-tron GT: Consumo combinado en kWh/100 km: 20,2-19,3 (NEDC); 22,6-20,6 (WLTP); emisiones de CO₂ combinadas: 0 g/km. Audi Q4 e-tron: Consumo combinado en kWh/100 km: 18,3-15,2 (NEDC); 21,4-17,0 (WLTP); emisiones de CO2 combinadas: 0 g/km. Información sobre el consumo de combustible/electricidad y las emisiones de CO2 en rangos que dependen del equipamiento y los accesorios del coche. Más información: www.audi.com/dat
*Audi RS 5 Sportback: Consumo de combustible combinado en l/100 km : 8,8-8,7 l; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 200 g/km. // Audi RS 5 Coupe: Consumo de combustible combinado en l/100 km : 8,7 l; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 199 g/km. Las cifras de consumo de combustible y de emisiones de CO₂ indicadas en las gamas dependen de los juegos de neumáticos/ruedas utilizados. Algunos de los equipamientos mostrados son opcionales y tienen un coste adicional. Más información: www.audi.com/dat
*Audi RS 4 Avant: Consumo de combustible combinado en l/100 km : 8,8 l; emisiones de CO₂ combinadas en g/km: 201 g/km. Las cifras de consumo de combustible y de emisiones de CO₂ indicadas en las gamas dependen de los juegos de neumáticos/ruedas utilizados. Algunos de los equipamientos mostrados son opcionales y tienen un coste adicional. Más información: www.audi.com/dat
Coches de 5 cilindros 2021
A lo largo del siglo pasado, hemos visto aparecer y desaparecer montones de diseños de motor. Algunos radicales nunca vieron la luz del día, pero otros tenían tanto sentido que se siguen utilizando hoy en día. Todo el mundo está familiarizado con los motores estándar de 3 cilindros, 4 cilindros, 6 cilindros en línea, V6, V8, V12, etc. Aunque el motor sea pequeño, el coche puede tener una gran potencia.
Uno de los diseños de motor más infrecuentes e infrautilizados del sector es el de cinco cilindros. Fue desarrollado por primera vez por Ford Motor Company para su uso en un coche compacto, y luego Lancia desarrolló uno para su uso en camiones militares durante la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, el motor de cinco cilindros ha visto aplicaciones en algunos coches realmente grandes.
Antes del emblemático Acura Legend, Honda tomó el ya consolidado sedán Accord y le dio algunas joyas. En los pocos mercados extranjeros en los que se vendió, se conocía como Honda Vigor, y era definitivamente único.
Aunque se trataba de un Accord disfrazado, Honda hizo grandes esfuerzos para distanciarlo de su pariente sedán de tamaño medio relativamente bajo. Obviamente, lo más notable del Vigor estaba bajo el capó. Llevaba un motor I5 de 2,0 o 2,5 litros, que formaba parte de la serie G de Honda. Aunque el declive de las ventas acabó con el Vigor a mediados de los 90, la serie G siguió viva en el Acura 2.5 TL.
Los coches de 5 cilindros que mejor suenan
Hay muchas razones para no comprar un Stilo Abarth. No están especialmente bien construidos, tienen un aspecto extraño desde ciertos ángulos (sobre todo las versiones de cinco puertas) y no son lo suficientemente rápidos como para merecer el distintivo Abarth. Sin embargo, los precios son ahora tan bajos que estos coches son extrañamente tentadores, y por una razón principal: llevan un sonoro motor de cinco cilindros y 2,4 litros de potencia. Recientemente hemos visto algunos ejemplares por tan sólo 500 libras.
Lo que le falta al Toledo V5 en el departamento de emoción (como antiguo propietario, puedo dar fe de ello), lo compensa con su bajo precio, su equipamiento y su agradable sonido de escape. El diseño del V5 se creó tomando el VR6 del Grupo VW y cortando un cilindro, y aunque el motor también se puede encontrar en la cuarta generación del Golf, el Toledo es el que quieres: su hermano de marca VW no está ni de lejos tan bien equipado y tiene un maletero más pequeño. Los precios del Seat empiezan a partir de 700 euros.
Por un poco más de dinero que el Fiat y el Seat, puedes hacerte con un Volvo T5. La berlina S60 y el familiar V70 son opciones potenciales, pero el que más nos tienta es el C70. Está dotado de una bonita carrocería coupé y, gracias a su motor de 2,3 litros y 240 CV de cinco cilindros, hará el 0-62 mph en menos de siete segundos. A partir de 1.000 libras esterlinas se puede conseguir uno.
Se vende audi de 5 cilindros
Los coches de cinco cilindros siempre han sido el “hijastro pelirrojo” de los motores de los coches. Se encuentran en un lugar extraño, entre los cuatro cilindros estándar y las ofertas de seis cilindros más grandes, y puede ser difícil hacer que esa configuración funcione bien. No fue hasta los años 70 que se pusieron en circulación coches de producción regular con motores de cinco cilindros, pero se limitan sobre todo a empresas europeas como Audi o Volvo. Se prestan más a los SUV o a los vagones que pueden manejar mejor la configuración.
Como tal, la mayoría de los coches de cinco cilindros, incluso las ofertas modernas, tienden a tener velocidades lentas y, aunque se manejan bien, no son conocidos por su aceleración. Es lógico que no puedan igualar las velocidades de los motores más grandes, pero, de alguna manera, algunos lo consiguen. Por increíble que parezca, algunos coches de cinco cilindros pueden tener tiempos de cero a 60 que dejan en evidencia a algunas ofertas de V6, y estos diez son sorprendentes para demostrar que los cinco cilindros pueden conseguir algunas velocidades importantes.
Un coche de cinco cilindros de Ford parece extraño, pero el Focus RS500 demuestra que la compañía podría haber hecho más con este tipo de ofertas. El nombre se debe a que sólo se construyeron 500 modelos, todos para Europa, un vendedor sorprendentemente fuerte. La versión final tenía un gran rendimiento de 350 CV y 339 lb-pie de par para una fuerte aceleración.