1992 zxr750
Hace unos meses me hice con una furgoneta llena de miseria absoluta. Era un lote de trabajo de otro comerciante, todo el oro se había ido años atrás, pero había suficiente cantidad para hacer un acuerdo que vale la pena. Ni siquiera puedo recordar lo que había ahora que me encuentro aquí sentado repasando los detalles de la transacción. Entre las interminables cajas de plástico había artículos más grandes, piezas como ruedas, paneles, tanques y varios motores.
Saqué este motor y compuse un anuncio para eBay. Decía claramente que el motor no había sido probado por mí y que se ofrecía para uso de repuestos o reparaciones. Sí, no pararon de llegar mensajes preguntando cuántos kilómetros había hecho, si funcionaba bien, etc. Los borré todos al ver que las respuestas a sus preguntas estaban expuestas en el anuncio.
Una vez que uno de ellos ya estaba vendido, me di cuenta de que tenía otros tres. Todas estaban en el mismo estado y algunas tenían motores de arranque y generadores todavía colgados. Uno a uno, todos encontraron un nuevo hogar y la facturación bruta de los cuatro bultos ZXR fue más de la mitad del desembolso original de toda la furgoneta. Resultado.
Kawasaki zxr 400
Necesitas un motor de una ZX9R ’94-’97. Los motores posteriores a la ZX9R del 97 no encajarán ya que los soportes del motor son muy diferentes. El mazo de cables de la ZX9R es prácticamente idéntico al de la 750, pero necesitas la caja de encendido de la ZX9R ya que el motor de la 900 no se revoluciona tanto como el de la 750 (por lo que podrías reventarlo si utilizas la caja de la 750). No necesitas las bobinas y puedes usar tanto la ZX9 como la ZXR750 en cuanto a carburación y escape. Los carburadores de la ZX9R deberían dar más punta mientras que los carburadores de la 750 deberían dar mejor rango medio.
Si se instala el motor en un modelo J ’91/’92 hay que tener en cuenta que la caja de aire es muy diferente a la de la ZX9R o a la de la ZXR750 L/M y que no es una caja de aire a presión, por lo que si se utilizan los carburadores de la ZX9R habrá que reajustarlos totalmente. Si vas a instalarlo en un modelo K o M te sugeriría que mantuvieras los carburadores FCR con los que vienen equipadas estas motos.
Zxr 750 j1
la moto modelo k hace 121 cv igual pero motor sin restricciones, quiero mis 20 cv o más de vuelta voy a probar barata a ver como va con CDI sin restricciones, seguirá estando restringida en las válvulas, puede que vaya a por una culata sin restricciones modelo K/L…o mejor cambiar por un motor zxr 900 B como dice 0ddball que cabrá. Si el CDI no mejora en absoluto..Última edición por zoutmax el 01:24 – 24 Jul 2011; editado 4 veces en total
No había ninguna restricción en el CDI, ni a través del velocímetro ni en los carburadores. Las válvulas NO son más pequeñas, son las mismas en todos los motores desde la J hasta la M, e incluso el motor de la ZX9 B tiene el mismo tamaño montado también. La culata de la J no tiene ninguna restricción. De nuevo, es la misma en todos los modelos. Hubo una ligera variación de las culatas de los modelos K a L (están estampadas con el número 1 y 2 bajo uno de los puertos de entrada. Pero estas modificaciones no eran nada importante.
No había restricciones en el CDI, ni en el velocímetro, ni en los carburadores. Las válvulas NO son más pequeñas, son las mismas en todos los motores desde la J hasta la M, e incluso el motor de la ZX9 B también tiene el mismo tamaño. La culata de la J no tiene ninguna restricción. De nuevo, es la misma en todos los modelos. Hubo una ligera variación de las culatas de los modelos K a L (están estampadas con el número 1 y 2 bajo uno de los puertos de entrada. Pero estas modificaciones no eran importantes.
Zxr750 j2
Manual de taller Bucheli (reimpresión bajo demanda) para el mantenimiento y la reparación de las motocicletas Kawasaki ZXR 400.Motor: 400 cc (65 CV), 4 cilindros y 4 válvulas, sin Clean-System (limpieza de los gases de escape).Años de producción: 1992-1999.
Manual técnico de la serie Revue Moto Technique (RMT HS6). Describe el mantenimiento y la reparación de:- Kawasaki ZXR 750 H1-H2 Stinger (1989-1990)- Kawasaki ZXR 750 J1-J2 (1991-1992)- Kawasaki ZXR 750 L1-L2-L3 (1993-1995).
La librería de TMB no sólo ofrece libros técnicos sobre Kawasaki (como manuales de mantenimiento y reparación, manuales de taller, manuales de restauración, manuales de conducción, catálogos de piezas, etc.).