Motor Wattzilla
El análisis FMECA concluido durante el Proyecto de Especialización del candidato reveló tres grandes grupos de componentes comunes sujetos a la monitorización de la condición con el fin de establecer TCI’; válvulas, bombas e intercambiadores de calor. Con el fin de reducir la complejidad y las implicaciones de costes, los TCI y las técnicas de monitorización de la condición que proporcionan datos de entrada deberían basarse en métodos estandarizados, aplicables a todos los componentes dentro de uno de estos grupos principales.
En el caso de las válvulas de los sistemas estudiados, no fue posible identificar tales métodos estandarizados aplicables en general a todas las válvulas. La variedad de tipos de válvulas es enorme, mientras que los mecanismos de fallo de causa raíz comunes son escasos, lo que indica que si las válvulas se consideran realmente lo suficientemente críticas como para justificar la monitorización del estado basada en los TCI, los métodos deben desarrollarse individualmente para cada sistema a monitorizar.
En el caso de las bombas, se propone que las ITC se basen en una combinación de supervisión de las vibraciones y análisis de los parámetros del proceso. La supervisión de las vibraciones debe basarse en la medición de la velocidad de las vibraciones, expresada en mm/s-RMS en los cojinetes. Se propone utilizar los valores umbrales de clasificación de las normas ISO en las funciones de transferencia para calcular los TCI. Los TCI basados en el análisis de los parámetros de proceso de las bombas deben utilizar la prueba de altura y caudal en el punto de trabajo. Este método requiere mediciones repetibles del caudal y la diferencia de presión en la bomba.
Motor de metanol
Se describe un motor de combustión interna que dispone de una cámara de combustión auxiliar con un dispositivo de recirculación de los gases de escape para recircular los gases de escape desde el sistema de escape al sistema de admisión. La cámara de combustión auxiliar está conectada únicamente a la cámara de combustión principal a través de al menos dos conductos de conexión. Los pasajes de conexión están dispuestos de manera que la mezcla combustible introducida en la cámara de combustión auxiliar desde la cámara de combustión principal a través de uno de los pasajes de conexión refuerza el movimiento de remolino de la mezcla creado por la mezcla combustible introducida en la cámara de combustión auxiliar desde la cámara de combustión principal a través del otro pasaje de conexión.
33 SISTEMAS AVANZADOS DE PROPULSIÓN; SISTEMAS DE RECIRCULACIÓN DE ASPIROS; DISEÑO; MOTORES DE COMBUSIÓN INTERNA; MOTORES; EQUIPOS; SISTEMAS DE ASPIROS; EQUIPOS DE CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN; 330100* – Motores de combustión interna; 330700 – Sistemas avanzados de propulsión – Control de emisiones
abstractNote = {Se describe un motor de combustión interna que tiene una cámara de combustión auxiliar con un dispositivo de recirculación de gases de escape para recircular los gases de escape del sistema de escape al sistema de admisión. La cámara de combustión auxiliar está conectada únicamente a la cámara de combustión principal a través de al menos dos conductos de conexión. Los pasajes de conexión están dispuestos de tal manera que la mezcla combustible introducida en la cámara de combustión auxiliar desde la cámara de combustión principal a través de uno de los pasajes de conexión refuerza el movimiento de remolino de la mezcla creado por la mezcla combustible introducida en la cámara de combustión auxiliar desde la cámara de combustión principal a través del otro pasaje de conexión,}
Motor auxiliar
Cuando el motor está en marcha, genera mucho calor. Hay un sistema de refrigeración para asegurarse de que el motor no se sobrecaliente y se dañe. La mayoría de los motores se refrigeran con un líquido que se bombea a través del motor. El líquido refrigerante suele estar compuesto por un 50% de glicol y un 50% de agua.
El glicol reduce el punto de congelación del líquido refrigerante, de modo que no se congela ni siquiera a temperaturas bajo cero. Por lo tanto, es importante comprobar la cantidad de glicol en el sistema antes del invierno. Para ello, puedes utilizar un medidor de glicol, que puedes pedir prestado en una gasolinera.
El motor de un coche tiene una serie de piezas móviles que se mueven a gran velocidad. Para que el motor no se atasque y se rompa, debe estar constantemente lubricado con aceite. El aceite se bombea a presión a las distintas partes del motor. Compruebe periódicamente el nivel de aceite y rellénelo si es necesario.
Si el indicador de presión de aceite se enciende cuando está conduciendo, debe parar y apagar el motor inmediatamente. Puede ser suficiente con rellenar el aceite, pero si eso no funciona, tendrás que llevar el coche a un taller para que arreglen el problema.
Precio del motor Wartsila
Los buques modernos son gigantes tanto por su tamaño como por la carga que pueden transportar. Por ejemplo, los buques de carga Panamax que recorren el Canal de Panamá cada día. Estos barcos tienen un tamaño de 964 pies x 106 pies, con una capacidad total de peso de 5.000 unidades equivalentes a 20 pies (TEU). Los buques de crucero actuales tienen más o menos el mismo tamaño: 1.000 pies de largo.
Es esencialmente el sistema de soporte vital a bordo del barco y la principal fuente de energía para todo lo que hay en él. Sin un motor auxiliar, el barco es esencialmente como un trozo de metal en movimiento en el agua, que ni siquiera podría navegar correctamente (¡porque el sistema de navegación a bordo funciona con electricidad!).
Los barcos también pueden utilizar motores auxiliares para muchos fines. Por ejemplo, proporcionan la energía necesaria para arrastrar las redes en un barco de transporte. Si el barco es de arrastre, el motor auxiliar alimenta también las grúas del barco.
Este proceso es similar al funcionamiento de cualquier generador: ¡le sorprenderá saber que incluso el pequeño generador que enciende las luces de un patinete eléctrico funciona con principios similares! Por supuesto, la diferencia de dimensiones es alucinantemente grande.