Propósito del sensor MAF
Cómo funcionan los sensores MAFEl tipo más común de sensor de flujo de masa de aire (MAF) se encuentra dentro del conducto de aire de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. También conocido como el tipo de cable caliente enchufable, consta de una resistencia de calentamiento, una resistencia de medición de la temperatura del aire de admisión, un sensor de temperatura del aire de admisión y un circuito de control.
Para medir el volumen de aire que entra en el motor, una parte del aire de admisión procedente del filtro de aire se desvía hacia la zona de medición del hilo caliente, donde se mide el volumen de aire de admisión. Esta medición se convierte en una tensión proporcional en el circuito de control antes de ser enviada de nuevo a la ECU para calcular la cantidad de volumen de aire de admisión del motor.
Al mismo tiempo, el sensor de temperatura del aire de admisión realiza una medición y la envía a la ECU para indicarle lo caliente o frío que está el aire. La ECU puede entonces juzgar la densidad del aire y corregir la cantidad de inyección de combustible.
El exclusivo diseño del pasaje de derivación evita que el aire gire hacia el elemento sensor y reduce las pulsaciones de aire, lo que permite una medición más precisa y protege al sensor de los contaminantes.
Sensor Maf rens
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) es uno de los componentes clave de un sistema de inyección electrónica de combustible en su coche. Se instala entre el filtro de aire y el colector de admisión del motor. Vea el diagrama. El sensor de flujo de masa de aire mide la cantidad de aire que entra en el motor o el flujo de aire.
En los coches modernos, el sensor de flujo de masa de aire lleva incorporado un sensor de temperatura del aire de admisión o IAT. Hay varios tipos de sensores de flujo de aire, sin embargo, los coches modernos utilizan un tipo de cable caliente. Veamos cómo funciona.
Además, el PCM utiliza las lecturas del flujo de aire para determinar los puntos de cambio de la transmisión automática. Si el sensor de flujo de aire no funciona correctamente, la transmisión automática podría cambiar de manera diferente también.
Un sensor de flujo de aire masivo contaminado o fallado no puede medir la cantidad de flujo de aire correctamente. Esto hace que la computadora del motor calcule mal la cantidad de combustible inyectado. Sensor de masa de aire (MAF). Como resultado, un sensor de flujo de masa de aire defectuoso causa varios problemas de conducción, incluyendo la falta de arranque, el estancamiento, la falta de potencia y la mala aceleración. Además, un sensor de masa de aire defectuoso puede hacer que se encienda la luz de Check Engine o Service Engine Soon.
Tilbakemelding
Esta semana, hemos lanzado una nueva función “Pregunte al experto”. Enhorabuena a nuestra pregunta ganadora, formulada por Philip Fourie, que quería saber cómo limpiar un sensor MAF. Nos pusimos en contacto con el experto del sector Mark Berkowitz para que nos ayudara a responder.
El sensor de flujo de aire (MAF) es un componente crítico del sistema de inyección electrónica de combustible de su coche. Se instala entre el filtro de aire y el colector de admisión del motor. El sensor de masa de aire mide la cantidad de aire que entra en el motor o el flujo de aire. El sensor transmite estos datos a la unidad de control del motor, ECU.
La información sobre la masa de aire es necesaria para que la ECU pueda equilibrar y suministrar la cantidad correcta de combustible al motor. Cuando el sensor de masa de aire de un vehículo es defectuoso o defectuoso puede causar una variedad de problemas, y por lo general resulta en un rendimiento muy pobre de su motor.
Como resultado, un sensor de masa de aire defectuoso causa varios problemas de conducción, incluyendo la falta de arranque, el estancamiento, la falta de potencia y la mala aceleración. Además, un sensor de masa de aire defectuoso puede hacer que se encienda la luz de Check Engine o Service Engine Soon.
Síntomas de un sensor maf defectuoso diesel
El sensor de masa de aire (MAF) permite a la ECU (el ordenador que hace funcionar el motor) calcular y añadir la cantidad adecuada de combustible para que el motor funcione con la máxima potencia y eficiencia. A veces este sensor puede obstruirse con desechos o fallar por completo. Esto da a la ECU información inexacta y provoca una mezcla incorrecta de aire y combustible.
La ubicación exacta varía de un vehículo a otro, pero generalmente se encuentra en algún lugar del sistema de admisión de aire entre el filtro de aire y el colector de admisión. Busque un sensor que sobresalga en medio de la tubería de admisión, a menudo cerca del filtro de aire para un fácil acceso.
Conecte su herramienta de escaneo en el puerto OBD2 de su coche, vaya a Ver Datos en Vivo, y compruebe las lecturas del sensor MAF. Usted debe ver un número que corresponde a la cantidad de aire que entra en el motor. Cuando el coche se calienta y el ralentí con el aire acondicionado apagado, esto debería ser un número bastante pequeño. Debería cambiar ligeramente pero mantenerse cerca del mismo valor.
Pise el pedal del acelerador para acelerar el motor. El número debería aumentar drásticamente, ya que de repente entra mucho más aire en el motor. También puede mantener el motor a ciertas RPM para comprobar el valor del sensor MAF allí. Por ejemplo, a 2.000 RPM el valor debería ser mayor que al ralentí, pero menor que a 4.000 RPM.