Refrigeración del motor
La refrigeración del motor de combustión interna utiliza aire o líquido para eliminar el calor residual de un motor de combustión interna. En el caso de los motores pequeños o de uso especial, la refrigeración con aire de la atmósfera constituye un sistema ligero y relativamente sencillo. Las embarcaciones pueden utilizar agua directamente del entorno para refrigerar sus motores. En los motores refrigerados por agua de las aeronaves y los vehículos de superficie, el calor residual se transfiere desde un circuito cerrado de agua bombeada a través del motor a la atmósfera circundante mediante un radiador.
El agua tiene una mayor capacidad calorífica que el aire, por lo que puede alejar el calor más rápidamente del motor, pero el radiador y el sistema de bombeo añaden peso, complejidad y coste. Los motores de mayor potencia generan más calor residual, pero pueden mover más peso, por lo que suelen estar refrigerados por agua. Los motores radiales permiten que el aire fluya alrededor de cada cilindro directamente, lo que les da una ventaja para la refrigeración por aire sobre los motores rectos, los motores planos y los motores en V. Los motores rotativos tienen una configuración similar, pero los cilindros también giran continuamente, creando un flujo de aire incluso cuando el vehículo está parado.
El flujo de refrigerante a través de un motor está regulado por el
Su motor tiene que hacer muchas cosas para mantenerle en movimiento. Está tomando combustible del sistema de combustible y creando pequeñas explosiones controladas. Los componentes están girando, dando vueltas y arrancando, y con todo lo que esto implica, el motor se calienta bastante rápido. De hecho, el motor típico funciona entre 195 y 220 grados Fahrenheit, ¡y eso no incluye las temperaturas ambientales! En verano se calienta aún más. Por suerte, su motor tiene la capacidad de mantenerse fresco con el uso de un radiador y otros componentes como parte del sistema de refrigeración. ¿Cómo funciona el sistema de refrigeración del motor de un coche?
El sistema de refrigeración se compone de varios componentes y pasajes a través del bloque del motor y las cabezas para mantener el motor fresco. Sin embargo, ninguno de estos componentes podría realizar sus tareas sin el uso de refrigerante. El refrigerante, también conocido como anticongelante, es una mezcla de productos químicos y agua que mantiene el motor frío y evita que el agua del motor se congele a bajas temperaturas. El refrigerante también tiene algunos aditivos que incluyen lubricantes para ayudar a proteger el motor de los daños. El refrigerante comienza en la bomba de agua y viaja por los conductos del motor recogiendo el calor a medida que avanza. Fluye hacia las culatas para recoger el calor de las cámaras de combustión, pasa por el termostato, atraviesa la manguera del radiador y llega al radiador. El refrigerante fluye a través de las aletas del radiador donde es enfriado por el flujo de aire que viaja a través del radiador. Una vez que sale del radiador, vuelve a la bomba de agua a través de la manguera inferior del radiador.
El refrigerante absorbe el calor del motor mediante
Para que el motor de combustión interna funcione eficazmente y con bajas emisiones, debe alcanzar su temperatura de funcionamiento lo más rápidamente posible y mantenerla en todas las condiciones de carga. De ello se encarga la refrigeración del motor, que al mismo tiempo suministra calor al habitáculo. En esta página, describiremos las funciones de la refrigeración del motor y sus componentes. Además, un vídeo le informará sobre la sustitución profesional de un embrague Visco.
Las temperaturas generadas por la quema de combustible (hasta 2.000 °C) son perjudiciales para el funcionamiento del motor. Por ello, el motor se enfría hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento. El primer tipo de refrigeración con agua fue la refrigeración por termosifón. El agua calentada y más ligera sube a la parte superior del radiador a través de un colector y es enfriada por el flujo de aire. A continuación, se hunde y se devuelve al motor. El agua circula mientras el motor está en marcha. La refrigeración se apoyaba en el ventilador, pero la regulación no era posible. Más tarde, una bomba de agua aceleró la circulación del agua. Puntos débiles: En el desarrollo posterior de los motores, se utilizaron reguladores de agua de refrigeración (es decir, termostato). La circulación del agua por el radiador se regula en función de la temperatura del refrigerante. En 1922, se describe de la siguiente manera: “La finalidad de estos dispositivos es el calentamiento rápido del motor y la prevención del enfriamiento del mismo”. Nos referimos a un sistema de refrigeración controlado por termostato con las siguientes funciones:
Explicación del sistema de refrigeración del coche
El sistema de refrigeración del motor desempeña un papel muy importante en el funcionamiento eficaz del motor de todas las motocicletas, camiones o automóviles. Los vehículos pueden estar refrigerados por líquido o por aire, pero es poco común ver un vehículo fabricado con un sistema de refrigeración por aire. Por lo tanto, nos concentraremos en las señales de que no hay refrigerante en el radiador pero el tanque del depósito está lleno, las causas de la falta de refrigerante en el radiador cuando hay un tanque del depósito lleno, y las formas de solucionar este problema.
Tenga en cuenta que este artículo se centra únicamente en los sistemas de refrigeración líquida. El sistema de refrigeración líquida de un vehículo consta de varios componentes. Incluye; el radiador, que es sobre todo un radiador de aluminio, el termostato, las mangueras, la bomba de agua o la bomba de refrigerante, un ventilador de refrigeración del radiador, el núcleo del calentador, el sistema de derivación, las juntas de culata, y algunos otros componentes.
Los sistemas de refrigeración líquida funcionan transportando el refrigerante a través de un pasaje en los bloques y cabezas del motor. El refrigerante capta el calor a su paso por el motor. El refrigerante calentado fluye entonces hacia el radiador a través de una manguera de goma. El refrigerante calentado se desplaza a través de los finos tubos del radiador, y es enfriado por el flujo de aire hacia el compartimento del motor desde la parrilla del coche. Inmediatamente el líquido se enfría. Vuelve a fluir hacia el motor para reducir su temperatura.