Motor Geet wikipedia
Descripción: Este grupo es para información de I+D, teoría y uso práctico sobre cómo construir un reformador de combustible que utiliza un intercambiador de calor de vórtice para reformar combustibles para su coche, equipo agrícola o grupo electrógeno, así como para las pilas de combustible. Este reformador de combustible es para la producción de hidrógeno y ayudará a la gente a obtener una economía de combustible mucho mejor. La investigación sobre este tipo de reformador fue iniciada por Jean Chambrin y otros en todo el mundo. El sistema de Jean Chambrin está patentado con los números de patente WO8204096 y WO8203249. Más tarde, Paul Pantone patentó en EE.UU. un sistema similar que denominó pretratador de combustible del reactor GEET (TM). La patente estadounidense de Paul Pantone, número 5.794.601, no menciona la acción de los vórtices ni los fenómenos electromagnéticos inusuales, sin embargo, estos fueron reportados por Paul Pantone y otros investigadores independientes que investigaron el rendimiento de su pretratador de combustible. El pretratamiento de combustible utiliza un intercambiador de calor con un tubo ferromagnético dentro de otro tubo ferromagnético con una varilla ferromagnética central en el tubo interior. Este dispositivo es relativamente fácil de construir para un “hágalo usted mismo”. Los constructores de reformadores de combustible por plasma y catalíticos son bienvenidos a unirse también.
Planos del motor Geet
A raíz de los cálculos titulados Calculs Sommaires sur la Consommation des Tracteurs Modifiés por el Sr.Christophe Martz y publicados en el sitio Quant’homme, me gustaría aportar una modesta contribución a la comprensión del funcionamiento del motor del tractor. Pero antes de entrar en detalles del motor del tractor Massey Ferguson 95 CV equipado con un procesador de combustible GEET de Paul Pantone, aquí es primero una reflexión sobre el funcionamiento del motor y el funcionamiento del procesador de combustible GEET.
El motor del tractor Massey-Ferguson 95CV con procesador de combustible GEET tiene el siguiente esquema:Figura 2- Motor del tractor con procesador GEETComparado con el motor sin procesador GEET, la única interfaz suplementaria es la entrada de agua. Obsérvese que el volumen de control se ha ampliado para encerrar el procesador GEET y el burbujeador. En comparación con el motor de la figura 1, la temperatura de los gases de escape es muy reducida: de ahí procede la energía mecánica adicional producida. Se trata de una verdadera recuperación de energía en el penacho de escape. Los gases producidos por el GEET se benefician de la mayor eficiencia del motor combinado con el GEET, ya que la energía perdida en calor mientras se queman los gases del GEET se recupera en el escape y produce algunos gases más del GEET.Cuanto más fríos sean los gases de escape, mayor será la recuperación de energía. Para un GEET de buen tamaño, los gases de escape pueden ser incluso más fríos que el aire ambiente. La recuperación de energía en la tubería de escape es entonces máxima. Para aumentar aún más la eficiencia, también debe recuperarse la energía que se pierde a través del sistema de refrigeración por agua.
Motor del reactor de plasma Paul Pantone
El caso de Paul Pantone, un ciudadano de Oklahoma que dice haber inventado un artilugio que funciona prácticamente con cualquier líquido, ilustra el vínculo entre los desafiantes de la sabiduría científica convencional y los derechistas radicales que desconfían violentamente del gobierno. De hecho, los supuestos vínculos de Pantone con los radicales tienen preocupados tanto a los vecinos como a las fuerzas del orden.
El día de la manifestación, Paul Pantone sacó su viejo orgullo, un viejo motor Briggs & Stratton rojo equipado con una confusa maraña de tuberías. El dispositivo, según él, convierte cualquier líquido, incluso la orina, en combustible limpio.
Con un Marlboro colgando de los labios, Pantone llamó a un ayudante barrigón para que pusiera en marcha el motor, que funciona con un sistema que ha bautizado como Tecnología de Energía Ambiental Global (GEET). El combustible del día era una botella de Mountain Dew fría, y bastaron unos cuantos tirones de la cuerda de arranque para que el motor chisporroteara y tosiera en beneficio de un curioso visitante.
Presentada hace casi 30 años en la conferencia ExtraOrdinary Technology de 1984, un lugar que atrae a los inventores del sótano y a los posibles herederos del legendario ingeniero eléctrico Nicholas Tesla, la máquina mágica de Pantone le convirtió en un héroe instantáneo en ciertos círculos. Para sus compañeros inventores y para los que desafían la sabiduría convencional, era un hombre brillante e infatigable. Pero para muchos extremistas de la derecha radical, hombres acostumbrados a la idea de que el gobierno y las corporaciones trabajan deliberadamente para mantener las tecnologías clave y sus beneficios lejos de la gente a la que oprimen, Pantone era un gran revolucionario, un hombre valiente con una máquina que tenía el potencial de alterar radical e irreversiblemente el orden mismo de las cosas.
Paul pantone motor de agua del momento
Un motor es un dispositivo que convierte cualquier forma de energía en energía mecánica. Entre ellos, el dispositivo que transforma la energía del combustible en energía mecánica se llama motor. El dispositivo que convierte la energía eléctrica, la energía cinética de los fluidos y la energía interna del aire comprimido en energía mecánica se denomina motor.
El Procesador de Combustible GEET es un generador de plasma que induce el SLf, creado por Paul y Molly pantone en 1987. Cuando intentaron hacer el análisis técnico, crearon el primer prototipo de trabajo. Este es un nuevo campo de la ciencia para la investigación del plasma. [1]
Se trata de un pequeño modelo de dos o cuatro tiempos (como una cortadora de césped o un pequeño generador) que suele estar formado por dos tubos metálicos o tubos de acero concéntricos, de unos 50 centímetros de longitud, colocados horizontalmente entre sí y uno en su interior. El diámetro interior del tubo de acero colocado en el exterior es de unos 25,4 mm, el diámetro exterior del tubo de acero colocado en el interior es de unos 12,7 mm, y el diámetro interior es de unos 12,4 mm.En el tubo de acero interior se coloca una varilla de acero o de hierro larga y resistente, de unos 12 mm de diámetro, con tres soldaduras en cada extremo, lo que impide que el tubo de acero toque la varilla de hierro. Llamamos A y B a los extremos de la palanca de 50 centímetros de longitud.De un espacio concéntrico externo entre dos tubos, lo llamamos B. Rociará un depósito de agua hasta el fondo a alta presión, y parte del combustible se evaporará por el calor. A continuación, seguirá el tubo interior, en el espacio que rodea el tubo sólido central, y volverá de B a A, enviando los gases de escape del motor cerca de la admisión, donde se mezclará con un poco de aire fresco y luego lo introducirá en el motor.