Suzuki swift gti motor para la venta
hay un montón de especificaciones mal en esta página. el motor produce 117ps a 7500rpm, pesa 800kgs vacío, y 830kgs con todos los líquidos, hace 0-100 kph en 7,2-7,5 segundos, y 15,8s el 1/4 de milla
Casi odio admitirlo, pero compré uno de estos a principios de 1990. Era rápido, pero tenía demasiado patinaje de las ruedas al salir de la línea o de las curvas lentas. También la primera marcha era demasiado corta y la segunda demasiado larga para una aceleración decente, las revoluciones caían demasiado al cambiar a la segunda marcha. La banda de potencia era muy estrecha, de 5.000 rpm a 6.800 rpm. En ocasiones tuve que revolucionar el motor hasta el limitador de revoluciones de 7500 rpm en primera para no salirme de la banda de potencia al cambiar a segunda. El motor toleró el exceso de revoluciones, pero la transmisión necesitó una reconstrucción a las 100 millas. Cambié este coche por un Neon ACR, que era infinitamente mejor en todos los sentidos.
hey guyz..iz der any1 who cn help me,i have a swift G13B gti engine dats being o`hauling by me..planned 2 install a turbo n i was wndring wat type ov turbo shud i use n parts dat ned 2 b upgrade 2 d engine..so,help me out guyz..btw m from brunei n my email hemp_nation@hotmail.com…pls gve me ur cmment..email me or add me..thankzz
Se vende el motor del Suzuki swift gti g13b
Para este tipo de personas, el Suzuki Swift Sport podría estar hablando en código, porque no pueden entender dónde encaja un hatch tan “cálido” de menos de 130 CV en el mundo actual de los hot-hatches de gran potencia.
De hecho, si mencionas “hot-hatch” hoy en día, serás bombardeado por las omnipresentes letras: AMG, GTI, RS/S o MPA (por M Performance Automobiles), ya que son los que mandan en las carreteras (y en las redes sociales) con su combinación de bombo y platillo, potencia y capacidad de atracción.
Sin embargo, la gente que creció en sus años de formación automovilística en la década de 1990 (y el apogeo de los Kallang Carpark Rallies) apreciará los clásicos de culto como el Charade GTti (lo conducimos AQUÍ) y el Swift GTi, porque estos bichos baratos y alegres les dieron un empujón en el mundo de los coches de rendimiento y los deportes de motor de base.
Se trata de que el Swift GTi (y ahora el Swift Sport) sea divertido de conducir, y por si te lo preguntas, lo rápido no siempre es divertido. Si crees que hay una correlación directa entre rapidez y diversión, probablemente no seas tan aficionado a la gasolina como crees.
Especificaciones del suzuki swift 1991
Un colector de admisión para el motor del Suzuki Swift 1.3 GTI. Soldado con TIG en aluminio y totalmente rectificado internamente para asegurar un flujo y rendimiento óptimos. Este colector está diseñado para el montaje de carburadores Weber DCOE estándar y se puede hacer con placas de montaje de 40mm, 45mm o 48mm de diámetro. El espacio entre los carburadores 2-3 es de 103 mm, sin embargo, esto se puede ajustar si es necesario (dependiendo de su enlace). Por favor, especifique el tamaño del puerto del cuerpo del carburador/acelerador (40/45/48mm), si esto no se ha especificado, automáticamente enviaremos un puerto de 45mm. El colector incluye una sola conexión de servo – estos pueden ser blanqueados si no es necesario, por favor, avise al hacer el pedido. Los dibujos técnicos están disponibles a petición y las longitudes y alturas personalizadas pueden ser acomodadas, por favor envíenos un mensaje con sus requisitos. Este artículo se fabrica bajo pedido y, por lo tanto, tiene un plazo de entrega de 10 días laborables. Si necesita alguna toma de vacío adicional que se añada al colector o una conexión de refrigerante, se pueden añadir fácilmente; póngase en contacto con nosotros.
Especificaciones del Suzuki swift gt
La sección principal de este artículo puede ser demasiado corta para resumir adecuadamente los puntos clave. Por favor, considere la posibilidad de ampliar el lead para proporcionar una visión general accesible de todos los aspectos importantes del artículo. (Julio 2017)
El Suzuki Swift (japonés: スズキ・スイフト, Suzuki Suifuto) es un coche supermini (segmento B) producido por Suzuki. El vehículo está clasificado como una marca del segmento B en el mercado único europeo, un segmento denominado supermini en las Islas Británicas. Anteriormente, la denominación “Swift” se había aplicado y adquirido a Swift Engineering (anteriormente conocida como Swift Cars)[cita requerida] al Suzuki Cultus rebautizado en numerosos mercados de exportación desde 1983 y se convirtió en su propio modelo desde 2004.[2][3] Actualmente, el Swift se sitúa entre el Ignis y el Baleno en la gama global de hatchbacks de Suzuki.
El Suzuki Swift comenzó en 1983 como un cambio de marca y fabricación del Suzuki Cultus, un supermini (o subcompacto) fabricado y comercializado en todo el mundo en tres generaciones y cuatro configuraciones de carrocería -hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y descapotable de dos puertas- y con la familia de motores Suzuki G.