Qué causa la corrosión del motor
Recientemente empecé a hacer todos los elementos del intervalo de servicio principal en un BMW E30 de 1986 que compré.Sólo foto de mi bahía del motor hasta ahora.Me gustaría tratar de retocar algunas de las partes del motor oxidadas y corroídas mientras tengo todo aparte. Las poleas están oxidadas y muchas de las piezas de aluminio tienen corrosión.Cuáles son los mejores métodos para limpiar y preparar estas piezas para un nuevo acabado.Estoy buscando eliminar el óxido de las poleas y pintarlas. Puede que también haga los engranajes de la correa de distribución. No estoy seguro de si debo golpearlas con una rueda de alambre, limpiarlas con un chorro de arena, o meterlas en algún ácido y limpiarlas con ultrasonidos. Mi plan es pintar las diferentes poleas y engranajes, también me gustaría intentar limpiar la corrosión de las partes de aluminio. Una vez más, no estoy seguro de cuál sería el mejor método y el menos destructivo. Realmente no planeo conducir el coche en la calle en los elementos, pero un día de pista será la lluvia o el sol. El problema es que el coche no está en condiciones de ser tratado, por lo que no se puede hacer nada para evitar la corrosión.
Eliminación de la corrosión del motor
Es un hecho conocido que el bloque del motor es esencial para el buen funcionamiento de su sistema de motor. Sin embargo, la eficacia del bloque motor se ve a veces afectada por la acumulación de residuos, aceite o refrigerante dentro y fuera de su superficie interior. Todas estas acumulaciones son causas de la formación de óxido en su bloque motor. Por lo tanto, debe saber cómo eliminar el óxido de su bloque motor.
Se cree que la oxidación de los bloques de motor en el sistema de motor del automóvil se debe principalmente a la formación de ácido sulfúrico, que se produce debido a la mezcla de azufre que se ve principalmente en el gas o el aceite de baja calidad y el agua que penetra en su motor. Esto ocurre sobre todo durante el invierno y se puede apuntar directamente a la condensación de agua dentro de su bloque de motor.
La acumulación de humedad en estos componentes atraviesa la capa de aceite y entra en contacto con la superficie metálica del bloque del motor. Esta acción también provoca óxido en el sistema de refrigeración y en varias superficies metálicas del sistema del motor. Cuando esto sucede, y el sistema de lubricación de su vehículo no da suficiente aceite a las superficies cuando usted arranca su motor, esto aumentará la acción de la corrosión en las superficies metálicas y hará que se desgaste rápidamente.
¿Es malo un motor oxidado?
Es una gran pregunta. El óxido es insidioso. Dependiendo del tiempo que haga donde vivas, de si vives cerca de la costa o de si tus municipios esparcen sal en la carretera cuando nieva, el óxido puede ser un obstáculo a la hora de comprar un coche usado.
El óxido en cuestión en las dos fotos de arriba es un óxido superficial muy ligero tanto en el alternador como en el colector de escape. Es normal, y ninguna de las dos condiciones va a causar ningún problema con la función de esas dos partes.
El alternador tiene oxidación tanto en la carcasa de aluminio fundido como en el núcleo del estator de acero, pero ninguno de ellos causaría ningún problema importante. Además, el alternador es una pieza fácilmente reemplazable, así que no hay realmente ningún daño aquí.
Los colectores de escape como el de este Town & Country son de hierro fundido, y son propensos a oxidarse casi desde el momento en que salen de la fábrica. No están tratados, y para añadir un insulto a la injuria, están sometidos a ciclos de calor que van de bajo cero a 1000 grados en una media hora. El colector que se muestra en la imagen tiene una buena cantidad de óxido superficial, pero parece que las cabezas de los tornillos están todavía en forma decente.
Óxido del módulo del motor
El óxido es un asesino silencioso de coches. Puede hacer que un coche caro parezca un batidor. Reduce el valor de reventa de un vehículo, y si no se trata, hará que su coche no sea seguro de conducir. Ignorarlo puede enviar su coche a una tumba temprana. Pero el óxido se puede tratar e incluso prevenir por completo. Entender qué causa el óxido y cómo identificarlo puede evitar que el óxido se convierta en un problema.
Para entender qué es el óxido y qué lo causa, es útil utilizar su nombre propio: óxido de hierro. El óxido de hierro está compuesto por dos átomos de hierro y tres de oxígeno. Se forma cuando tiene lugar una reacción electroquímica (llamada corrosión). La corrosión se produce cuando un metal que contiene hierro, como el que se encuentra en la carrocería de su coche, se somete a una exposición prolongada al oxígeno y la humedad.
El óxido sólo necesita dos electrodos (ánodo y cátodo) y un electrolito para aparecer. Y, ¿adivina qué? Los electrodos ya están presentes en la carrocería de tu coche. A partir de ahí, sólo hay que añadir agua (electrolitos) y se han creado las condiciones perfectas para el óxido.