Motor Nissan B660N
Incluye: pistones, camisas/manguitos de cilindro, anillos de pistón, pasadores de pistón, retenedores de pasadores de pistón, cojinetes de biela del extremo grande, cojinetes del cigüeñal principal, cojinetes de empuje, cojinetes del árbol de levas, cojinetes de pasadores de pistón, kit de juntas y sellos del motor con junta de culata, sello del cigüeñal delantero, sello del cigüeñal trasero.
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Motor Nissan B6.60 turbo
Nissan adquirió una participación en el fabricante español de automóviles Ebro en 1980 y la adquirió por completo en 1987. Los modelos producidos por Ebro se convirtieron gradualmente en modelos Nissan. Acaban de lanzar la serie L / M de Ebro,[1] que sustituyó a la serie P de Ebro también se vendió como Ebro al igual que la serie F de Ebro.[2] Después de la adquisición en 1987, la serie F de Ebro se convirtió en el Nissan Ebro Trade[3] y más tarde en el Nissan Trade. También en 1987, la serie L / M de Ebro se convirtió en la serie L / M de Nissan Ebro.[4] A partir de 1990, el nombre de Ebro dejó de existir y se fabricó la serie L / M de Nissan hasta el año 2000. La serie L / M se ofreció gradualmente en todos los países europeos a partir de 1990, y el lanzamiento al mercado en Alemania tuvo lugar en 1995.
A partir de 1997 hubo un modelo revisado de la serie L / M que se vendió en muchos mercados (como Alemania) como Nissan ECO-T o Nissan Camiones ECO-T (España) y en algunos mercados con el añadido Atleon. El nombre del modelo se llama Nissan ECO-T / Nissan Camiones ECO-T o Nissan ECO-T Atleon / Nissan Camiones ECO-T Atleon. Sólo con el modelo fabricado a partir de 2000 se introdujo la denominación Atleon en todos los mercados.
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Tecnología de los motores Euro 6 – Animación 3D – GB – Renault Trucks
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