Motor de rueda hidráulica con freno
Así que en el espíritu del descubrimiento de la ingeniería me gustaría construir un pequeño vehículo hidráulico de dirección deslizante – algo alrededor del tamaño de un Toro Dingo o similar. Estoy planeando utilizar una de estas bombas en tándem para el sistema de accionamiento:
Cada lado de la bomba impulsará un motor hidráulico de baja velocidad y alto par con una transmisión por cadena a las dos ruedas de ese lado. Sin embargo, estoy atascado en el tamaño y el tipo de motor(es). Esta bomba entrega 6 gpm @ 1425 psi a cada pierna. Me gustaría alcanzar una velocidad máxima en el rango de 4-5 mph. El diámetro de las ruedas será de unas 18″.
Puedo jugar con los tamaños de los piñones para afinar el engranaje final, pero ¿debería buscar motores de 2.0 cu in de desplazamiento o motores de 20 cu in? Además, ¿cuál es la diferencia entre los motores hidráulicos estándar y los motores de rueda, aparte del eje roscado?
Como punto de partida aproximado, yo calcularía el par en el eje del motor con una relación de tracción de aproximadamente 0,75 y luego lo multiplicaría por aproximadamente 3. En otras palabras, la máquina debería ser capaz de producir 3 veces la cantidad de par de la rueda necesaria para deslizar las ruedas en el pavimento. Eso debería darle un buen rendimiento. En caso de duda, ¡sube la potencia!
Cubo del motor de la rueda hidráulica
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Sistema de accionamiento hidráulico de las ruedas
Baja velocidad y alto par para aplicaciones de trabajo ligero y medio como sinfines y elevadores de grano, esparcidores de sal y arena, cepillos de lavado y barrido de coches, transportadores, cabrestantes, elevadores de tijera y muchos otros. Se adapta a muchos modelos populares en el mercado. Eje con chaveta de 1,0″, puertos NPTF de 1/2″, montaje con brida frontal de 4 pernos, presión de entrada máxima de 2200 PSI y presión de retorno máxima de 1000 PSI.
Baja velocidad y alto par para aplicaciones de trabajo ligero y medio como sinfines y elevadores de grano, esparcidores de sal y arena, cepillos de lavado de coches y barredoras, transportadores, cabrestantes, elevadores de tijera y muchos otros. Se adapta a muchos modelos populares en el mercado. Eje con chaveta de 1,0″, puertos NPTF de 1/2″, montaje con brida frontal de 4 pernos, presión máxima de entrada de 2200 PSI y presión máxima de retorno de 1000 PSI.
Carro hidráulico de ruedas
eléctrica o de combustión interna en energía hidráulica (energía hidrostática, es decir, flujo, presión). Genera un flujo con suficiente potencia para superar la presión inducida por la carga en la salida de la bomba.
Las bombas hidrostáticas son bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas hidrodinámicas pueden ser bombas de desplazamiento fijo, en las que no se puede ajustar el desplazamiento (el flujo que pasa por la bomba por cada rotación de la misma), o bombas de desplazamiento variable, que tienen una construcción más complicada que permite ajustar el desplazamiento.
diseños, funcionan según el principio de la ley de Pascal, que establece que: el aumento de presión en un punto del líquido encerrado en equilibrio de reposo se transmite por igual a todos los demás puntos del líquido, a menos que el efecto de la gravedad sea
En estos sistemas es muy importante que no haya cavitación en el lado de aspiración de la bomba. Por esta razón, la conexión del lado de aspiración de la bomba es de mayor diámetro que la conexión del lado de presión.
En el caso de conjuntos de varias bombas, la conexión de aspiración de la bomba suele estar combinada. Es preferible que el flujo hacia la bomba sea libre (presión en la entrada de la bomba de al menos 0,8 bares). El cuerpo de la bomba suele estar en conexión abierta con el lado de aspiración de la bomba.