2005 toyota corolla cambio de motor
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Especificaciones del motor del toyota corolla s 2005
La familia de motores Toyota ZZ es una serie de motores de pistón de 4 cilindros en línea. La serie ZZ utiliza un bloque motor de aluminio fundido a presión con finas camisas de hierro fundido y culatas de aluminio DOHC de 4 válvulas[1] Los árboles de levas son accionados por cadena. Los dos miembros de la familia de 1,8 L, el 1ZZ y el 2ZZ, utilizan diferentes diámetros y carreras. El primero se optimizó para la economía, con un par motor que se concentra en la gama de revoluciones por minuto más baja, mientras que el segundo es un diseño “cuadrado” optimizado para el par a altas revoluciones, lo que proporciona una mayor potencia máxima. La familia ZZ sustituyó a los extremadamente populares motores 4A de bloque de hierro fundido.
Los nombres de los motores Toyota se interpretan de la siguiente manera. El número inicial denota la generación, y las dos letras siguientes especifican la familia de motores. Las letras restantes, tras un guión, describen las principales características del motor. Por ejemplo, el 2ZZ-GE puede descifrarse como la segunda generación de la serie de motores ZZ y cuenta con una culata orientada al rendimiento con válvulas muy inclinadas (G) e inyección electrónica de combustible (E)[2].
2005 toyota corolla xrs especificaciones del motor
El Toyota Corolla (E120/E130) es la novena generación de coches compactos vendidos por Toyota bajo la denominación Corolla. En Japón, esta serie llegó al mercado en agosto de 2000; sin embargo, las exportaciones no suelen producirse hasta 2001 y 2002, dependiendo del mercado.
El sedán y la ranchera llegaron primero en agosto de 2000, seguidos por el hatchback de cinco puertas en enero de 2001, y el hatchback de tres puertas sólo para Europa en 2002. A partir de 2002, Toyota complementó el estilo original con un tratamiento de estilo más vanguardista para el portón trasero. Los sedanes y vagones vendidos en Japón adoptaron un nuevo diseño frontal en 2004, aunque esta versión no suele llegar a los mercados de exportación. En otros mercados asiáticos y en el continente americano, la novena generación del Corolla (sólo sedán y wagon) tenía tratamientos de estilo delanteros y traseros únicos con ligeras actualizaciones a lo largo de la producción del modelo.
El modelo E120/E130 ofrecía una mayor distancia entre ejes de 2.600 mm (102,4 pulgadas). Está construido sobre una plataforma acortada de la serie V50 Vista. De comercializarse como una berlina compacta premium, a un hatchback asequible, la novena generación del Corolla se diseñó como un automóvil “global” para adaptarse a las diferentes necesidades del mercado. Fue uno de los modelos más versátiles y populares de Toyota jamás producidos.
2005 toyota corolla motor para la venta
La familia de motores Toyota ZZ es una serie de motores de pistón de 4 cilindros en línea. La serie ZZ utiliza un bloque de motor de aluminio fundido a presión con delgadas camisas de hierro fundido y culatas de aluminio DOHC de 4 válvulas[1] Los árboles de levas son accionados por cadena. Los dos miembros de la familia de 1,8 L, el 1ZZ y el 2ZZ, utilizan diferentes diámetros y carreras. El primero se optimizó para la economía, con un par motor que se concentra en la gama de revoluciones por minuto más baja, mientras que el segundo es un diseño “cuadrado” optimizado para el par a altas revoluciones, lo que proporciona una mayor potencia máxima. La familia ZZ sustituyó a los extremadamente populares motores 4A de bloque de hierro fundido.
Los nombres de los motores Toyota se interpretan de la siguiente manera. El número inicial denota la generación, y las dos letras siguientes especifican la familia de motores. Las letras restantes, tras un guión, describen las principales características del motor. Por ejemplo, el 2ZZ-GE puede descifrarse como la segunda generación de la serie de motores ZZ y cuenta con una culata orientada al rendimiento con válvulas muy inclinadas (G) e inyección electrónica de combustible (E)[2].