Venta de motores neumáticos
Extremadamente eficientes y potentes, nuestros motores de aire comprimido proporcionan pares elevados con un consumo mínimo de aire comprimido, lo que los convierte en la tecnología de accionamiento pionera del futuro. Nuestros motores de aire comprimido ahorran energía y costes hasta un 90% en comparación con otros accionamientos como el motor de paletas.
Nuestro motor de aire comprimido puede funcionar en sentido antihorario y en sentido horario y es resistente a la parada. Por supuesto, está exento de aceite y silicona de serie. Al ser resistente al agua IP67, también puede aplicarse en aplicaciones húmedas o polvorientas.
Motor neumático
Un motor de aire comprimido es un tipo de motor relativamente sencillo que funciona con energía neumática. Gracias a su sencillo diseño y principio de funcionamiento, necesitan poco mantenimiento y son adecuados para una amplia gama de aplicaciones. Pueden utilizarse en entornos en los que otros tipos de motores no pueden funcionar, como entornos húmedos, calientes o polvorientos. A diferencia de los motores eléctricos o de combustible, no producen chispas y también pueden utilizarse en lugares con riesgo de explosión.
Además, los motores neumáticos no se sobrecalientan y funcionan directamente a plena capacidad, por lo que no hay tiempo de arranque. Los motores neumáticos se utilizan ampliamente en diferentes industrias, en la construcción de maquinaria y en alta mar. Además, los motores neumáticos se utilizan a menudo para alimentar equipos de elevación.
Puede parecer obvio, pero un motor neumático funciona con aire comprimido. Este aire a alta presión es puesto a disposición por un compresor de aire. Cuando se libera el aire comprimido, su energía puede convertirse en movimiento mecánico. Éste puede ser un movimiento rotativo o lineal (arriba y abajo). Existen varios tipos de motores de aire comprimido, de los que se hablará a continuación.
Motores neumáticos
Un motor neumático (motor de aire), o motor de aire comprimido, es un tipo de motor que realiza trabajo mecánico mediante la expansión del aire comprimido. Los motores neumáticos suelen convertir la energía del aire comprimido en trabajo mecánico mediante un movimiento lineal o rotatorio. El movimiento lineal puede provenir de un actuador de diafragma o de pistón, mientras que el movimiento rotativo es suministrado por un motor neumático de paletas, un motor neumático de pistón, una turbina de aire o un motor de engranajes.
Los motores neumáticos han existido en muchas formas a lo largo de los dos últimos siglos, con tamaños que van desde motores manuales hasta motores de hasta varios cientos de caballos de potencia. Algunos tipos se basan en pistones y cilindros, otros en rotores ranurados con paletas (motores de paletas) y otros utilizan turbinas. Muchos motores de aire comprimido mejoran su rendimiento calentando el aire entrante o el propio motor. Los motores neumáticos han tenido un gran éxito en la industria de las herramientas manuales,[1] pero también se utilizan de forma estacionaria en una amplia gama de aplicaciones industriales. Se está intentando continuamente ampliar su uso a la industria del transporte. Sin embargo, los motores neumáticos deben superar las ineficiencias antes de ser considerados una opción viable en la industria del transporte.
Curva de par del motor neumático
Hemos desarrollado un motor rotativo eficiente y respetuoso con el medio ambiente que tiene la capacidad de proporcionar a las aplicaciones fijas y móviles toda la potencia y el par necesarios; sin combustible de combustión ni baterías tóxicas.
Funcionamiento El conductor del eje cilíndrico, forzado por la presión del aire en su pared exterior, se mueve excéntricamente, impulsando así el eje del motor por medio de dos elementos rodantes montados sobre rodamientos en el eje. El movimiento de rodadura del conductor del eje dentro del estator está amortiguado por una fina película de aire. La sincronización y la duración de la entrada y el escape de aire se rigen por un temporizador ranurado que está montado en el eje de salida y gira a la misma velocidad que el motor.La variación de los parámetros de rendimiento del motor se consigue fácilmente variando el tiempo durante el cual se permite que el aire entre en la cámara: Un período de entrada de aire más largo permite que fluya más aire en la cámara y, por lo tanto, da lugar a un mayor par motor. Un periodo de entrada más corto limita el suministro de aire y permite que el aire de la cámara realice un trabajo de expansión con una eficiencia mucho mayor. De este modo, el consumo de aire comprimido (energía) puede intercambiarse por un mayor par motor y una mayor potencia, en función de los requisitos de la aplicación.El régimen del motor y el par motor se controlan simplemente regulando el volumen o la presión del aire que entra en el motor. El motor Di Pietro proporciona un par instantáneo a cero RPM y puede controlarse con precisión para ofrecer un arranque suave y un control de la aceleración.