Motor de gasolina
Cuando tu cuerpo necesita combustible, lo alimentas con comida. Cuando tu coche necesita combustible, lo “alimentas” con gasolina. Al igual que tu cuerpo convierte los alimentos en energía, el motor de un coche convierte la gasolina en movimiento. Algunos coches nuevos, conocidos como híbridos, también utilizan la electricidad de las baterías para ayudar a propulsar el vehículo.
El proceso de convertir la gasolina en movimiento se llama “combustión interna”. Los motores de combustión interna utilizan pequeñas explosiones controladas para generar la energía necesaria para mover tu coche a todos los lugares que necesita.
Si se crea una explosión en un espacio diminuto y cerrado, como un pistón en un motor, se libera una enorme cantidad de energía en forma de gas en expansión. El motor de un coche típico crea este tipo de explosiones cientos de veces por minuto. El motor aprovecha la energía y la utiliza para propulsar el coche.
Las explosiones obligan a los pistones del motor a moverse. Cuando la energía de la primera explosión casi se ha agotado, se produce otra explosión. Esto obliga a los pistones a moverse de nuevo. El ciclo continúa una y otra vez, dando al coche la potencia necesaria para funcionar.
Motor de hidrógeno, ¿cómo funciona?
“¿cuál es la diferencia entre un motor de gas y uno diésel?” Tanto los motores de gasolina como los diésel son motores de combustión interna que convierten la energía química en energía mecánica. La energía mecánica mueve los pistones hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros, lo que crea un movimiento de rotación que hace avanzar las ruedas de un coche.Los motores de gasolina y diésel convierten el combustible en energía mediante una serie de pequeñas explosiones o combustiones. Sin embargo, estos motores también tienen sus diferencias. Siga leyendo para saber qué es lo que hace únicos a los motores de gasolina y diésel, el ciclo de combustión de cuatro tiempos
Antes de entrar en lo que hace que estos motores sean diferentes, es útil saber cuál es la diferencia entre el gasóleo y la gasolina. Ambos se extraen y comienzan como petróleo crudo, pero se separan durante el proceso de refinado. El gasóleo es más espeso que la gasolina y tiene más densidad energética.
Una de las diferencias más importantes entre los motores de gasolina y los de gasóleo es el rendimiento térmico de los motores de gasóleo, es decir, el trabajo que se puede esperar que produzca el combustible introducido en el motor. Un motor diésel es un 20% más eficiente térmicamente que un motor de gasolina.
Cómo funciona el Turbo
El núcleo del motor es el cilindro, con el pistón moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Los motores monocilíndricos son típicos de la mayoría de los cortacéspedes, pero normalmente los coches tienen más de un cilindro (cuatro, seis y ocho cilindros son comunes). En un motor multicilíndrico, los cilindros suelen estar dispuestos de una de estas tres formas: en línea, en V o planos (también conocidos como horizontalmente opuestos o bóxer), como se muestra en las figuras de la izquierda.Así que ese cuatro en línea que mencionamos al principio es un motor con cuatro cilindros dispuestos en línea. Las distintas configuraciones tienen diferentes ventajas y desventajas en términos de suavidad, coste de fabricación y características de forma. Estas ventajas y desventajas las hacen más adecuadas para determinados vehículos.Anuncio
La mayoría de los subsistemas del motor pueden implementarse utilizando diferentes tecnologías, y las mejores tecnologías pueden mejorar el rendimiento del motor. Vamos a ver todos los diferentes subsistemas utilizados en los motores modernos, empezando por el tren de válvulas.El tren de válvulas consiste en las válvulas y un mecanismo que las abre y cierra. El sistema de apertura y cierre se llama árbol de levas. El árbol de levas tiene lóbulos que mueven las válvulas hacia arriba y hacia abajo, como se muestra en la figura 5.PublicidadLa mayoría de los motores modernos tienen lo que se llama levas en cabeza. Esto significa que el árbol de levas está situado por encima de las válvulas, como se muestra en la figura 5. Las levas del árbol activan las válvulas directamente o a través de una conexión muy corta. Los motores más antiguos utilizaban un árbol de levas situado en el cárter, cerca del cigüeñal, y una correa o cadena de distribución une el cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas estén sincronizadas con los pistones. El árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal. Muchos motores de alto rendimiento tienen cuatro válvulas por cilindro (dos para la admisión y dos para el escape), y esta disposición requiere dos árboles de levas por banco de cilindros, de ahí la expresión “doble leva en cabeza”.
Motores
Actualizado: Oct 4, 2021Motores diésel vs. motores de gasolinaEn teoría, los motores diésel y los motores de gasolina son bastante similares. Ambos son motores de combustión interna diseñados para convertir la energía química disponible en el combustible en energía mecánica. Esta energía mecánica mueve los pistones hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros. Los pistones están conectados a un cigüeñal, y el movimiento ascendente y descendente de los pistones -conocido como movimiento lineal- crea el movimiento rotatorio necesario para hacer avanzar las ruedas de un coche.Tanto los motores diésel como los de gasolina convierten el combustible en energía a través de una serie de pequeñas explosiones -o combustiones-. La principal diferencia entre los motores diésel y los de gasolina es la forma en que se producen estas explosiones. En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con el aire, es comprimido por los pistones y se enciende con las chispas de las bujías. Sin embargo, en un motor diésel, el aire se comprime primero y luego se inyecta el combustible. Como el aire se calienta al comprimirse, el combustible se enciende.PublicidadEl siguiente gráfico muestra el ciclo diesel.El motor diesel utiliza un ciclo de combustión de cuatro tiempos, igual que el motor de gasolina. Los cuatro tiempos son: