Las motos
Cuando los entusiastas de las motocicletas dicen que “los tubos ruidosos salvan vidas”, no creo que se estén imaginando al Barón Rojo, una máquina de dos ruedas insana impulsada por un motor de avión real. Es una bestia. Un monstruo. Un matrimonio enloquecido de cielo y tierra. También es increíblemente ruidoso.
El alemán Frank Ohle pasó 18 meses llevando el Barón Rojo del concepto a la realidad. No es que se pueda sacar el motor de una moto normal y ponerle un motor de avión. Hubo que adaptar casi todas las partes de la moto para hacer sitio al Rotec Radial R3600, un motor de nueve cilindros y 150 caballos.
El Rotec R3600 se utiliza más comúnmente como motor de repuesto para los aviones de la época de la Primera Guerra Mundial. Incluso se colocó en un Sopwith Camel, un biplano de época presentado por primera vez en 1917. Un lugar en el que no se espera ver un R3600 es en la autopista con un piloto a la espalda.
El motor hace un ruido descomunal cuando está en marcha. Las pruebas de vídeo demuestran que Ohle realmente consiguió que la motocicleta funcionara bien. Incluso hay una impresionante columna de humo cuando la pone en marcha.
Motocicleta con motor radial
Durante un breve periodo, la JRL Cycles Lucky 7 fue la única motocicleta de producción con motor radial del mundo. Esta inusual máquina está propulsada por un motor de avión radial de 7 cilindros diseñado y construido en Australia, con una cilindrada de 2.800 cc y una potencia de 110 CV y 160 lb ft de par motor.
Un pequeño número de constructores de motos personalizadas han creado sus propias motocicletas con motor radial a lo largo de los años, y más de uno ha desarrollado motocicletas con motor de avión, incluido el legendario Lucky Keizer, que cortó dos cilindros del extremo de un Merlin V12 para crear una motocicleta V-twin con una capacidad de 5.000 cc.
El hecho de que la palabra “Lucky” se asocie con frecuencia a las motocicletas con motor de avión no es un accidente: estos motores suelen ser más grandes, más pesados y con una forma mucho más extraña que el típico motor de motocicleta, con cifras de potencia a menudo prodigiosas.
La JRL Cycles Lucky 7 se desarrolló originalmente con el objetivo de fabricar más de 50 motocicletas de producción, pero el coste de desarrollo y fabricación de las mismas se tradujo en un precio de venta al público superior a los 100.000 dólares, lo que limitó en gran medida el número de compradores potenciales.
Tmc dumont precio
La TMC DUMONT es una concept bike construida y diseñada por Tarso Marques, que la describe como una “moto sin buje con motor de avión”. La TMC DUMONT está equipada con un motor Rolls-Royce Continental V6 de 300 CV procedente de un avión de los años 60 y ruedas de 36 pulgadas totalmente filtradas. No tengo ni idea de si realmente puede girar y los pilotos deben tener cuidado ya que esa rueda trasera está aterradoramente cerca. Es poco práctico, es ambicioso, y creo que es impresionante ver un concepto loco traído a la vida y realmente montado. Sigue adelante para ver un vídeo del aparato en acción, así como un timelapse de su construcción mientras especulo si esta cosa es capaz de girar. Y no te olvides de consultar las motos más rápidas del mundo.
Motocicleta sin buje
Cuando eres un piloto de Fórmula 1 retirado, ¿qué otra cosa puedes hacer en tu tiempo libre que no sea construir alucinantes motocicletas conceptuales? En el caso del brasileño Tarso Marques, eso es exactamente lo que está haciendo con la descabellada motocicleta TMC Dumont.
Esta moto sin buje cambia el motor de un coche tradicional por un motor de avión Rolls-Royce de los años 60, creando un diseño absolutamente enfermizo con una estética de carrocería futurista y esbelta que debería aparecer en la próxima película de 007.
Desde el punto de vista anatómico, el motor de aviación está situado en el mismo lugar que el motor de una motocicleta estándar y el depósito de combustible, pero ocupa una enorme cantidad de espacio. Básicamente, tanto como un cuadro completo, un radiador… todo. Las enormes ruedas de 36 pulgadas no tienen radios y están completamente abiertas en el centro, así que con el motor de 300 caballos, esperamos que el disco y la pinza de freno tengan algo a lo que agarrarse… porque no lo vemos.
Algunos entusiastas de las motos han cuestionado la seguridad y la capacidad de giro que supondría tener la “rueda” trasera tan cerca del piloto -hola, calzón chino o mega quemadura de neumático trasero- y han calificado la moto de “poco práctica.” Dicho esto, la TMC Dumont se llevó el premio “Best of Show” en la Daytona Bike Week 2018.