Por qué mercedes utiliza motores renault
Mercedes-Benz utilizará el nuevo 1.6 dCi de 130 CV de la Alianza Renault-Nissan en la nueva generación de la Clase A y B, y el fabricante de Stuttgart ofrecerá intercambiar el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama V6 y V8.
El nuevo motor turbodiésel francés será utilizado por Mercedes-Benz para sus modelos más pequeños, en particular los nuevos Clase A y Clase B, que empezarán a aparecer el año que viene, según fuentes citadas por Autocar. El 1.6 dCi dará una potencia de 96 kW / 130 CV y 320 Nm.
En cambio, el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama se utilizarán los modelos V6 y V8 del grupo Renault-Nissan. La marca que más se beneficiará de esta colaboración será Infiniti, cuya gama de rendimiento parece IPL llevará el logotipo “Powered by AMG”.
Las dos empresas, Mercedes-Benz y la Alianza Renault-Nissan, también está trabajando con una nueva gama de motores de tres y cuatro cilindros de gasolina y modelos diesel para Mercedes, Smart, Renault y Nissan.
Motor Mercedes a180 renault
La nueva Clase C de Mercedes-Benz cuenta con un motor diésel de tamaño reducido como opción de combustión básica. Se llama C200 BlueTEC, pero la unidad en sí sólo desplaza 1,6 litros – se basa en el Renault DCi 130 montado longitudinalmente.
Aunque todavía es bastante nuevo y no es tan común, se sabe que es una unidad flexible y fuerte que tiene la sensación y la fuerza de un 2,0 litros. Sin embargo, parece que cuando impulsa al Clase C, no es lo suficientemente fuerte, al menos no si basas tu opinión en esta revisión de WhatCar.
El coche en cuestión es uno de baja especificación, por lo que tiene una caja de cambios manual (de seis velocidades). Sin embargo, a diferencia de los Mercedes de antaño, el accionamiento de la palanca de cambios es muy ágil y positivo, por lo que no es una tarea pesada (como lo es para algunos en el rival BMW Serie 3). Probablemente sea necesario, ya que el motor debe mantenerse dentro de su banda de potencia para que el avance sea lineal y sin retrasos.
Motor diesel Mercedes renault
Como era de esperar, Mercedes renunció a la asociación con Renault-Nissan en favor de Geely, siendo el objetivo principal la cooperación para una nueva generación de motores de 4 cilindros que utilizarán en el futuro Mercedes, Geely y Volvo.
En cambio, el motor de gasolina turbo de 1,33 litros tuvo bastante buena acogida en la clase compacta, siendo prácticamente el único logro notable de la asociación entre los dos fabricantes de automóviles desde el punto de vista de Mercedes.
En comparación con la asociación con Renault-Nissan, en la que Mercedes sólo adaptaba los motores de Renault a sus necesidades, en el caso de la asociación con Geely, Mercedes se ocupará directa y exclusivamente del desarrollo de la nueva generación de motores de 4 cilindros en línea. Esto significa que Mercedes podrá ofrecer motores de pequeña cilindrada a sus estándares sin ningún tipo de compromiso.
Actualmente, Mercedes cuenta con casi 20 versiones de motores de combustión interna, desde la clase compacta hasta la Sprinter. Markus Schafer, el nuevo jefe de automóviles de Mercedes-Benz a partir del 1 de abril de 2020, declaró en una entrevista en la revista auto motor und sport “Tenemos que reducir esta variedad y combinar nuestra experiencia en ingeniería con las posibilidades de un socio que pueda crear valor añadido en China al tiempo que aporta volúmenes adicionales de las marcas Geely y Volvo.
Motor de gasolina Mercedes 1.3
Puede parecer sorprendente que Mercedes, una marca de lujo alemana de primera calidad, utilice un motor Renault. No es que Renault haga malos motores, sino todo lo contrario, porque Renault ha desarrollado algunos de los mejores motores de F1 de todos los tiempos, pero el valor de la marca Renault no se acerca a Mercedes.
Sin embargo, en 2010 Mercedes y Renault & Nissan firmaron un acuerdo mutuo que implica compartir cierta tecnología entre los fabricantes. Daimler compró una participación del 3,1% en Renault y Nissan, y Renault y Nissan compraron una participación del 1,55% en Daimler cada uno.
La asociación dio lugar al desarrollo conjunto de un motor turbo de 4 cilindros y 1,6 litros acoplado a una transmisión de Renault, que se ofreció en la furgoneta Mercedes Vito. Pero Renault también proporcionó un motor diésel de 1,5 litros que todavía se utiliza en algunos modelos de la Clase A, la Clase CLA y la Clase B. Además, el modelo C200 también se ofrecía con un motor Renault de 1,6L.
Antes de que el C200 empezara a utilizar un motor Renault diésel de 1,6L en el año modelo 2021, el C200 solía ofrecer un motor de 2,1L. El nuevo motor en el C200 fue un resultado directo de Mercedes que quería lograr los más altos estándares de eficiencia posibles, pero todavía ofrecen suficiente punch y una planta de energía bastante sofisticada.