Motor de limpieza con hidrógeno
Un subproducto de la combustión es la carbonilla, el hollín negro que puede acumularse y endurecerse en la culata, la pared del cilindro, el pistón y las válvulas. Los depósitos de carbono en la cámara de combustión pueden afectar al rendimiento del motor, provocando un mayor consumo de aceite, el golpeteo del motor o el sobrecalentamiento.
El uso de gasolina sin plomo reduce la acumulación de carbono. Como parte del mantenimiento regular de un motor pequeño, debe retirar el cilindro cada 100 horas de funcionamiento y raspar la carbonilla, utilizando las herramientas y los disolventes descritos en esta sección. Limpie el cilindro con más frecuencia si utiliza mucho el motor.
ADVERTENCIA: Lea siempre el(los) manual(es) del motor y del equipo antes de arrancar, operar o dar servicio a su motor o equipo para evitar lesiones personales o daños a la propiedad. Acuda a un distribuidor autorizado o póngase en contacto con Briggs & Stratton si no está seguro de algún procedimiento o tiene preguntas adicionales. Encuentre todas las advertencias de seguridad del motor.
Utilice la siguiente guía para aprender a limpiar y eliminar la acumulación de carbón en la culata, los pistones, la pared del cilindro y las válvulas del motor pequeño. Puede saltar a la sección más relevante con los enlaces de abajo.
Motor de limpieza de carbón
Un subproducto de la combustión es la carbonilla, el hollín negro que puede acumularse y endurecerse en la culata, la pared del cilindro, el pistón y las válvulas. Los depósitos de carbono en la cámara de combustión pueden afectar al rendimiento del motor, provocando un mayor consumo de aceite, golpes en el motor o sobrecalentamiento.
La gasolina puede ponerse rancia en tan solo 30 días, utilice STA-BIL® 360° Protection™ cada vez que llene su bidón para tratar la gasolina. Los aditivos de combustible STA-BIL son los tratamientos de combustible oficiales para todos los motores Briggs & Stratton®.
Advertencia: Utilice siempre gafas de protección y guantes a prueba de disolventes cuando retire la carbonilla. Pida a su distribuidor autorizado de Briggs & Stratton que le recomiende un disolvente multiuso que no dañe los componentes de aluminio o plástico ni deje residuos indeseados.
ADVERTENCIA: Lea siempre el(los) manual(es) del motor y del equipo antes de arrancar, operar o dar servicio a su motor o equipo para evitar lesiones personales o daños a la propiedad. Acuda a un distribuidor autorizado si no está seguro de algún procedimiento o tiene preguntas adicionales.
Eliminar la carbonilla de los pistones
¿Por qué es necesario limpiar la carbonilla de los motores? La carbonilla se acumula en los motores a lo largo del tiempo como parte del proceso de combustión y esto empieza a causar problemas como fallos de encendido, atascos, combustión incompleta, luces de advertencia del motor, rendimiento reducido / lento, mayor consumo de combustible, fallos en las pruebas de emisiones y fallos de conducción. La acumulación de carbono se produce en los motores de inyección y es especialmente importante en los motores de inyección directa de gasolina (GDI).
Para limpiar y evitar la acumulación en las válvulas y puertos de admisión, el Limpiador Inteligente de Inducción 3C funciona, es rápido, efectivo y fácil. El uso del tratamiento de vertido de combustible entre servicios importantes ayuda a mantener la acumulación de carbono al mínimo.
Además, los lodos y los depósitos de carbono en el aceite del motor pueden causar graves problemas en el motor. Es importante limpiar estos depósitos de carbón del motor. Al hacerlo, se eliminarán los problemas de: anillos de pistón pegados, elevadores pegados, fasers del árbol de levas pegados, válvulas de control de aceite pegadas, tensores de la cadena de distribución pegados, pantallas de aceite restringidas (por ejemplo, la recogida de la bomba de aceite).
Disuelve los depósitos de carbón
En un motor convencional de inyección de combustible en puerto o multipunto, el combustible se inyecta en el puerto de admisión de cada cilindro justo antes de la válvula de admisión, donde se mezcla con el aire entrante; la mezcla de combustible se introduce entonces en el cilindro del motor. Durante este proceso, el combustible lava las válvulas de admisión, eliminando el combustible oxidado o la suciedad del aire de admisión.
En cambio, el GDi inyecta el combustible a alta presión, directamente en la cámara de combustión. La mezcla de combustible y aire finamente atomizada y dirigida con precisión mejora la calidad de la combustión, proporcionando más potencia y menos emisiones. El inconveniente, sin embargo, es que el combustible ya no llega a las válvulas y las limpia, lo que provoca una acumulación de depósitos.
Desgraciadamente, muchos propietarios de vehículos no son conscientes de la necesidad de una revisión periódica hasta que es demasiado tarde y se enciende el testigo del motor. En este caso, hay algunos procedimientos sencillos que puede realizar para diagnosticar la acumulación de carbono:
Pero no se preocupe, no todo está perdido si se confirma la acumulación de carbonilla. Aunque hay varios productos que dicen eliminar estos depósitos, la única forma de erradicarlos por completo es desmontar los componentes y realizar una limpieza por ultrasonidos. Utilizando ondas sonoras de alta frecuencia, nuestra gama de tanques de limpieza por ultrasonidos Hartridge, limpia en profundidad todas las superficies, incluyendo las grietas de difícil acceso, asegurando una limpieza más completa y rápida que otros métodos.