Problemas del motor Fiat 1.4 turbo
La versión base del 1.4 Turbo con 89KW es una buena base sólida para el tuning. Sólo con el software podemos alcanzar 119KW pero con una variedad de turbos estándar en la línea es factible obtener una potencia de hasta 157KW con la unidad de turbo adecuada. Desarrollamos todo nuestro software en la carretera para asegurar la precisión en términos de entrega de potencia y también para asegurar que la alimentación, las presiones de sobrealimentación y las temperaturas de los gases de escape están dentro de la tolerancia. Nuestro objetivo es conseguir la máxima potencia manteniendo una fiabilidad óptima.
El software de la etapa 1 en este vehículo está diseñado para su uso con componentes estándar y dentro de las tolerancias. Esto se clasifica como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento en general para los vehículos de valores.
Motor 1.4 t-jet en venta
Los motores turbo son ciertamente más eficientes que los motores atmosféricos, pero ciertamente no pueden llamarse permanentes. Sin embargo, en el mercado se pueden encontrar interesantes construcciones que pueden combinarse entre sí. ¿Un ejemplo? 1.4 T-Jet.
1.4 El motor T-Jet se introdujo en 2007. Se trata de un motor de 4 cilindros con 16 válvulas que se ofrece en hasta nueve variantes de potencia: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C) 150, 155, 160, 180 y 200 CV (Abarth 500 Assetto Corse). Algunas de ellas sólo están disponibles en ediciones especiales de determinados modelos, siendo el mejor ejemplo el Abarth 500 (por ejemplo, Assetto Corse o Esseesse). Los tres más débiles ofrecen 206 Nm y los restantes 230 Nm de par. Es interesante que el motor esté equipado con una correa de transmisión y una inyección de combustible indirecta. No hay demasiados elementos tecnológicos complicados en él. La parte más avanzada parece ser el turbocompresor. Cabe destacar que en este caso podemos hablar de varios tipos.
Así es, un turbocompresor. Los turbocompresores IHI (la mayoría de las variantes del motor) tienen un problema de rotura del cuerpo. Los síntomas son claros silbidos, pérdida de potencia y humo por el escape. Por su parte, la turbina Garrett es duradera, pero sólo está disponible en las variantes de motor superiores.
Especificaciones del motor Fiat 1.4 t-jet
Un motor fascinante, potente y fiable, en línea con la calidad de Fiat que desde hace muchos años desarrolla y produce motores de gasolina de pequeña y mediana cilindrada, capaces de ofrecer emocionantes potencias en versiones deportivas. Ya desde los motores 1.4 turbo instalados en el Fiat Uno y luego en el Punto GT, nació la pasión de las elaboraciones que llevaron a nuestra empresa a proporcionar Kits específicos según el uso deseado. Kits turbo destinados a obtener pares de potencias elevadas y kits turbo específicos para alcanzar potencias hasta un 60% superiores a los valores nominales. La decisión de suministrar kits turbo específicos según las necesidades nació para satisfacer a quienes utilizaban los coches tanto en la pista como en las carreras de slalom o de velocidad cuesta arriba. En estas disciplinas, el motor debe tener obviamente una potencia y un par diferentes.
El SFM290 es un turbo refrigerado por aceite y por agua, está equipado con una carcasa de turbina de alta resistencia – el color de la fundición siempre parece el mismo pero las características pueden ser muy diferentes. En Italia sólo hay dos fundiciones capaces de producir chorros en Niresist D5, el material con un alto contenido de níquel utilizado que soporta temperaturas superiores a 950 ° C.
Fiat bravo 1.4 t-jet motor
En los dos años que lo tuve, tuve que reemplazar varios faros delanteros y luces de freno traseras sopladas (también se reemplazó un grupo de alto nivel completo), tuve problemas con algo en el maletero que causaba que las luces de la matrícula dieran un error en el golpe si se colocaban incorrectamente.
También tuve que reemplazar los bujes de la suspensión trasera después de un año después de tener los nuevos instalados que se rompió y causó un ruido de golpeteo horrible, junto con las dos barras delanteras anti rollo que sólo había desgastado en los años de conducción del dueño anterior.
Es típico de Fiat, pero mejor que la basura que lanzaron en su serie 500, si se puede ejecutar durante unos años para el automovilismo barato sin embargo se obtiene lo que se paga en el largo plazo que habría sido mejor con un Fiesta o un Polo.