Diámetro del motor
Un cilindro es la unidad de potencia de un motor; es la cámara donde se quema la gasolina y se convierte en potencia. (Para saber más sobre lo que ocurre en el interior de los cilindros, consulta Cómo funcionan los motores). La mayoría de los coches y los SUV tienen cuatro, seis u ocho cilindros. Por lo general, un motor con más cilindros produce más potencia, mientras que un motor con menos cilindros consigue un mayor ahorro de combustible.
Los motores se miden por su cilindrada, que suele expresarse en litros (L) o centímetros cúbicos (cc). La cilindrada es el volumen total de todos los cilindros de un motor. Un motor con cuatro cilindros de 569 cc cada uno suma 2276 cc, y se redondeará y se denominará motor de 2,3 litros. Los motores más grandes tienden a producir más potencia -concretamente, más par motor (véase más adelante)- pero consumen más combustible.
Un turbocompresor es un dispositivo que se utiliza para aumentar la potencia de un motor. Un motor de cuatro cilindros con un turbocompresor puede producir tanta potencia como un motor de seis cilindros, pero consume menos combustible cuando se conduce con suavidad. (Para más información, consulte Cómo funcionan los turbocompresores y los sobrealimentadores). Los motores con turbo a veces llevan una T después de su cilindrada; “2.0T” indica un motor de 2 litros con turbocompresor.
Tamaños de motores americanos
A la hora de comprar un vehículo, la cantidad de decisiones que hay que tomar puede ser abrumadora. Un área común de incertidumbre es la de los motores y todos los términos relacionados con ellos. Su vendedor probablemente mencionará cosas como 4 cilindros, V6 o V8 y a menudo los compradores no están seguros de lo que esto significa realmente. Saber un poco más sobre los diferentes motores puede facilitar su próxima compra.
Todos los vehículos tienen cilindros, y el tamaño del motor se indica generalmente por el número de cilindros que tiene el vehículo. Un 4 cilindros tiene 4, un V6 tiene 6 y así sucesivamente. Dentro de cada cilindro hay un pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo. La gasolina y el aire se combinan dentro del cilindro y una chispa crea la combustión. La combustión empuja entonces el cilindro hacia abajo, lo que crea un movimiento que se transfiere al eje de transmisión, impulsando el vehículo. Por eso los motores de los vehículos se denominan de combustión interna.
La mayoría de los coches tienen un motor de 4 o 6 cilindros, mientras que la mayoría de los camiones tienen 6 u 8 cilindros. Cuantos más cilindros tenga un motor, más combustión se produce, creando más movimiento para hacer girar el cigüeñal y potencia para mover el coche. Sin embargo, más cilindros también requieren más gasolina para realizar la combustión necesaria para mover el coche y, por tanto, no son tan eficientes. Esto significa que cuando compras un coche de 4 cilindros, estás sacrificando potencia para aumentar la eficiencia. El motor de 4 cilindros tiene que trabajar más para mover el vehículo, de ahí que el rendimiento se resienta. Fabricantes como GM han reconocido este hecho y están trabajando para que los motores de 4 cilindros sean más agradables de conducir.
Motor de 3 tiempos
¿Qué es la relación diámetro-carrera? La relación diámetro-carrera es la relación entre las dimensiones del diámetro del cilindro del motor y la longitud de la carrera del pistón. El diámetro del cilindro dividido por la longitud de la carrera da la relación entre el diámetro y la carrera. La …
La relación diámetro-carrera es la relación entre las dimensiones del diámetro del cilindro del motor y la longitud de la carrera del pistón. El diámetro del cilindro dividido por la longitud de la carrera da la relación entre el diámetro y la carrera. La “relación diámetro-carrera” es un factor importante que determina las características de potencia y par del motor.
Un motor se denomina “motor cuadrado” cuando el diámetro del cilindro y la longitud de la carrera son casi iguales, lo que forma una figura geométrica de un “cuadrado” perfecto. La relación diámetro-carrera es casi 1:1 en el diseño de un motor cuadrado.
Un motor se denomina “sobrecuadrado” cuando el diámetro del cilindro es más ancho que la carrera. En este diseño, la longitud de la carrera es más corta que el diámetro del cilindro. Los fabricantes también lo denominan motor de “carrera corta”. Por lo general, el diseño “sobrecuadrado” tiende a producir velocidades de motor más altas. Por lo tanto, los ingenieros se refieren a él como un motor de “alta velocidad”. Como la longitud de la carrera es corta, el pistón tiene que recorrer una distancia más corta. Por lo tanto, este diseño tiende a producir una mayor velocidad del motor y se utiliza normalmente en los coches y motos de alta velocidad.
Para el motor de carrera
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Los Chrysler 1.8, 2.0 y 2.4 son motores en línea 4 diseñados originalmente para el coche compacto Dodge y Plymouth Neon. Estos motores se basaban en sus predecesores, los motores Chrysler 2.2 y 2.5, compartiendo el mismo diámetro de 87,5 mm (3,44 pulgadas). El motor fue desarrollado por Chrysler con aportaciones del equipo Chrysler-Lamborghini que desarrolló el motor V12 de Fórmula 1 de Chrysler/Lamborghini a principios de los años 90.[1].
El EBD es una variante de 1,8 L (1.796 cc/109,6 cid), con poco orificio, del motor de 2,0 L. Este motor tiene un diámetro y una carrera cuadrados de 83 mm (3,27 pulgadas) con una relación de compresión de 10:1. Este motor se construyó en la fábrica de motores de Trenton para su uso en los Chrysler Neon del mercado de exportación (no estadounidense). Produce 86 kW (115 CV) a 5.750 rpm y 151 N⋅m (111 lb⋅ft) a 4.950 rpm y cumple la normativa de emisiones Euro III.